Ho Či Minovo Město urychluje rozvoj klíčové infrastruktury.

S cílem stát se megaměstem světové úrovně vstupuje Ho Či Minovo Město do fáze urychlování klíčových dopravních a infrastrukturních projektů, aby si v nové éře upevnilo svou novou pozici.

Urychlit otevírání námořních tras.

Dnes (5. března) je lhůta pro podání finančního úřadu Ho Či Minova města zprávu Lidovému výboru Ho Či Minova města o podrobném postupném implementačním plánu pro klíčové investiční projekty PPP, včetně mostu Can Gio, mostu Phu My 2 a Národního sportovního komplexu Rach Chiec. Tento úkol byl nastíněn v závěrečném oznámení, které vydal místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města Nguyen Cong Vinh na předchozím zasedání o pokroku těchto projektů. Vedení Lidového výboru Ho Či Minova města proto požádalo příslušné odbory, obce a jednotky, aby vyřešily všechny překážky a urychlily realizaci projektu, a tím zajistily, že kompenzace, vyklízení pozemků a přesídlení budou provedeny v souladu s předpisy a podle harmonogramu.

Perspektivní pohled na most Can Gio, projekt považovaný za klíč k uvolnění přístupu Ho Či Minova Města k otevřenému moři.

ZDROJ: ÚŘAD PRO VÝSTAVBU MĚSTA HO ČI MINOVO

Vedoucí představitelé Hočiminova městského lidového výboru požádali u každého projektu o urychlené zřízení rady, která by posoudila zprávu o studii proveditelnosti, vybrala konzultanta k ověření a zorganizovala posouzení dokumentace v souladu s předpisy, s cílem zajistit pokrok do března. Požádali také o vypsání soutěže na architektonické návrhy, přezkoumání otázek týkajících se pozemků národní obrany, normy a předpisy pro stavební projekty a postupný investiční plán v souladu s přidělenou pravomocí a časovým harmonogramem.

Z těchto tří projektů je most Can Gio nejočekávanější, protože je považován za „klíč“ k uvolnění přístupu Ho Či Minova Města k otevřenému moři. Most má celkovou délku přibližně 6,3 km, překračuje řeku Soai Rap a spojuje Can Gio s Nha Be. Projekt zahrnuje hlavní most dlouhý téměř 3 km a více než 3,3 km příjezdových cest, spolu s menšími mosty překračujícími řeku Cha, kanál řeky Cha a kanál Muong Ngang. Pokud bude dokončen v plánu, za pouhé tři roky už lidé cestující z centra Ho Či Minova Města do Can Gio nebudou muset stát fronty na trajekty, ale budou moci cestovat rychlostí 80 km/h po šestiproudém mostě. Doba jízdy se zkrátí na přibližně 45–60 minut.

Ačkoli se nejedná o projekt s extrémně velkými investicemi, most Can Gio je projektem prvořadého významu. Pouhé propojení tohoto mostu umožní Ho Či Minovu Městu dosáhnout svého cíle, kterým je přiblížit Can Gio k centru města a vytvořit tak impuls pro rozvoj námořní dopravy. Tuto strategii označili představitelé Ho Či Minova Města za ústřední bod jeho rozvojové cesty do nové éry. V současné době, s začleněním Ba Ria-Vung Tau do města, tento námořní koridor dále posiluje námořní potenciál největšího ekonomického centra země.

Do konce roku 2028 se sen o odstranění úzkého hrdla na státní dálnici č. 13 pro obyvatele Ho Či Minova Města po 26 letech čekání stane skutečností.

Foto: Ngoc Duong

Na slavnostním zahájení projektu v polovině ledna místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Nguyen Cong Vinh rovněž zdůraznil: „Plán Ho Či Minova Města na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 byl schválen premiérem; spolu s revidovaným územním plánem města do roku 2040 s vizí do roku 2060 označují oblast Can Gio za jeden z hlavních pólů růstu v jižním regionu. V poslední době byla realizována řada velkých projektů, včetně: pobřežní turistické městské oblasti Can Gio, jejíž výstavba byla zahájena 19. dubna 2025, o rozloze 2 870 hektarů, s očekáváním 40 milionů návštěvníků ročně, a je na cestě k dobytí titulu světového městského divu;“ Mezinárodní překladiště Can Gio, schopné odbavit kontejnerové lodě o kapacitě 24 000 TEU, překladiště o nosnosti 65 000 tun a čluny o nosnosti 8 000 tun, bylo schváleno premiérem 1. ledna 2025. Ho Či Minovo Město nedávno oznámilo výzvu pro strategické investory k registraci k účasti na projektu mezinárodního překladiště Can Gio s celkovým odhadovaným kapitálem přibližně 128 000 miliard VND.

„Most Can Gio je proto strategický a důležitý projekt. Po dokončení výrazně zkrátí dobu cestování spolu s dalšími dopravními projekty, usnadní obchod, cestovní ruch a služby a zároveň zlepší přístup ke zdravotní péči, vzdělávání a kulturním službám pro obyvatele Can Gio. Není to jen dopravní projekt, ale také nový architektonický symbol města se schváleným vysoce estetickým designem, místo, kde obyvatelé i turisté mohou obdivovat krásu města,“ poznamenal pan Nguyen Cong Vinh.

Společnost Vingroup již dříve, 19. prosince 2025, zahájila výstavbu projektu metra Ben Thanh - Can Gio . Spolu s námořní trasou Can Gio - Vung Tau, která spojuje dvě hlavní centra hospodářského rozvoje v pobřežní oblasti a jejíž výstavba by měla začít letos, se v příštích pěti letech obyvatelé a turisté z centra Ho Či Minova Města nebo Vung Tau budou moci do Can Gio dopravit během chvilky. Tento „poklad“ Ho Či Minova Města bude oficiálně odemčen, což vytvoří komplexní průlom ve službách, cestovním ruchu a pobřežní ekonomice.

Naléhavá meziregionální přeprava

Spolu s urychlením postupu již zahájených projektů PPP požádal Výbor lidu Ho Či Minova města Ministerstvo výstavby o přezkum a aktualizaci realizačního plánu pro čtyři dopravní projekty BOT na vstupních branách města, včetně modernizace a rozšíření státních dálnic 1, 13 a 22 a severojižní magistrály (od ulice Nguyen Van Linh k dálnici Ben Luc - Long Thanh).

Zejména projekt modernizace severojižní silniční magistrály v současné době zpožďuje plán. Lidový výbor Ho Či Minova města pověřil Radu pro řízení investic a výstavby dopravních děl, aby urychleně přezkoumala a současně provedla související úkoly (architektonická soutěž, úprava a aktualizace plánování) s cílem zkrátit dobu potřebnou k dokončení studie proveditelnosti; snažit se ji předložit ve druhém čtvrtletí roku 2026. „Tyto orgány by měly také proaktivně řešit zbývající otázky, aby neovlivnily celkový průběh projektů,“ uvedl místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města Nguyen Cong Vinh.

Perspektivní pohled na most Can Gio

Zdroj: Ministerstvo stavebnictví Ho Či Minova města

Všechny tyto projekty se nacházejí na vstupních branách města s vysokou hustotou dopravy a slouží jako hlavní trasy z Ho Či Minova Města do západních a východních provincií; jsou také prvními „plody“ rezoluce 98 o zvláštních rozvojových mechanismech a politikách pro Ho Či Minovo Město.

Podle Ministerstva výstavby je Ho Či Minovo Město specifickou městskou oblastí, národním ekonomickým centrem a předním městem v jižním klíčovém ekonomickém regionu. Tři národní dálnice (1, 13 a 22) jsou však v posledních dvou desetiletích silně přetížené, což se stalo velkým dopravním problémem a brání obchodu mezi městem a ostatními lokalitami. Mezi nimi je projekt, který je nejdéle jen na papíře, rozšíření národní dálnice 13 od mostu Binh Trieu ke křižovatce Binh Phuoc.

V plánu předloženém Lidové radě Ho Či Minova Města se u státní dálnice č. 13 spojující Ho Či Minovo Město s Binh Duongem nejen rozšiřuje povrch vozovky ze 4–6 pruhů na 10 pruhů (šířka 60 m), ale také se navrhuje výstavba vyvýšené silnice (viaduktu) o délce přibližně 3,2 km uprostřed trasy se 4 pruhy, lemované rovnoběžnými silnicemi. Podle plánu se očekává, že výstavba začne ve třetím čtvrtletí roku 2026 a dokončena a zprovozněna bude o dva roky později. Nejpozději do konce roku 2028 se tak sen obyvatel Ho Či Minova Města o odstranění úzkého hrdla na státní dálnici č. 13 stane po 26 letech čekání skutečností.

Podobně bude na severozápadní bráně modernizována na 10proudá dálnice National Highway 22, procházející 12. čtvrtí a bývalou čtvrtí Hoc Mon, v úseku dlouhém přes 8 km od křižovatky An Suong po okruh 3. V tomto úseku bude také vybudována velká víceúrovňová mimoúrovňová křižovatka, která sníží počet křižovatek s okolními silnicemi. V současné době je silně přetížená i Transasijská dálnice spojující Ho Či Minovo Město s mezinárodní hraniční bránou Moc Bai - Tay Ninh.

V posledních letech se Tay Ninh stal atraktivní destinací, což vedlo k prudkému nárůstu turistického spojení mezi oběma lokalitami. Rostoucí poptávka po osobní a nákladní dopravě na této trase vedla k častým dopravním zácpám a zvýšenému počtu dopravních nehod na státní dálnici č. 22, zejména na železničních přejezdech. Rozšíření státní dálnice č. 22 spolu se současnou výstavbou a dokončením dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, okruhu č. 3 a okruhu č. 4 připraví Ho Či Minovu Městu cestu k rozvoji severozápadního Cu Chi, a to nejen propojením obchodu a cestovního ruchu s Tay Ninh, ale také otevřením nových rozvojových příležitostí pro celý jihovýchodní region.

Mezitím bude trasa spojující bývalou provincii Long An (nyní provincie Tay Ninh) přes státní dálnici 1 (úsek dlouhý téměř 10 km přes bývalý okres Binh Tan a okres Binh Chanh) rozšířena ze 6 jízdních pruhů na 10–12 jízdních pruhů, přičemž šířka bude podle plánu 60 metrů. Podél trasy budou vybudovány hlavní křižovatky s různými úrovněmi (nadjezdy nebo podjezdy), aby se snížily kolize s okolními silnicemi a zajistil se plynulý provoz na hlavní trase. Most Binh Dien bude také rozšířen, aby odpovídal celkovému dopravnímu toku.

Národní dálnice č. 1 (QL1) ve výše zmíněné oblasti je hlavní vstupní branou spojující Ho Či Minovo Město s provinciemi delty Mekongu. Spojuje také několik hlavních silnic, jako je bulvár Vo Van Kiet, ulice Nguyen Van Linh a dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong, a slouží jako přístupová trasa k západnímu autobusovému nádraží. Po mnoho let byl tento úsek „úzkým hrdlem“, často ucpaným a představoval riziko nehod kvůli své malé šířce a neschopnosti města instalovat střední pruh oddělující jízdní pruhy pro automobily a motocykly. Výstavba QL1 i QL22 by měla být zahájena letos a dokončena současně s rozšířením QL13.

Ministerstvo výstavby očekává, že plánované rozšíření tří státních dálnic vytvoří hladkou a rychlou dopravní osu mezi ekonomickými, průmyslovými a kulturními centry regionu a poskytne impuls pro socioekonomický rozvoj a ekonomickou restrukturalizaci v Ho Či Minově Městě a sousedních provinciích.

Průlom v metru

Ho Či Minovo Město vstupuje do nové éry a zároveň ji označuje za éru městské železnice (metra). Spolu s potřebou restrukturalizace měst po fúzi a klíčovým „novým faktorem“ v podobě letiště Long Thanh (provincie Dong Nai), které má brzy být v provozu, je postup implementace linek metra podle plánu naléhavější než kdy dříve.

Perspektivní pohled na linku metra 2.

Zdroj: MAUR

Na nedávném setkání s voliči odpoledne 2. března tajemník strany Ho Či Minovo Město Tran Luu Quang uvedl, že do konce volebního období 2025–2030 si město klade za cíl dokončit tři klíčové linky metra. Jde o linku metra č. 2 (úsek Ben Thanh – Tham Luong a úsek Ben Thanh – Thu Thiem) a linku Thu Thiem – Long Thanh. Tyto linky jsou označeny za klíčové městské železniční osy spojující Ho Či Minovo Město s mezinárodním letištěm Long Thanh. V současné době byla 15. ledna zahájena výstavba linky metra č. 2 (úsek Ben Thanh – Tham Luong) o délce téměř 11,27 km s celkovou investicí přesahující 55 000 miliard VND a její dokončení se očekává v roce 2030. Pro úsek linky metra č. 2 Ben Thanh – Thu Thiem pověřilo Ho Či Minovo Město skupinu Truong Hai Group (Thaco) přípravou studie proveditelnosti v rámci smluvních modelů PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) a BT (výstavba a převod). Trať dlouhá 5,58 km zahrnuje 6 stanic metra s předběžnou celkovou investicí přibližně 33 000 miliard VND; výstavba by měla začít před 30. dubnem 2026 a být dokončena v roce 2030. Současně Lidový výbor Ho Či Minova Města zvažuje pověření společnosti Thaco výzkumem a realizací trati Thu Thiem - Long Thanh v rámci modelu PPP (smlouva BT) s cílem zahájení prací před 30. červnem a uvedení do provozu v roce 2030. Železniční trať Thu Thiem - Long Thanh je dlouhá přibližně 42 km, je navržena jako dvoukolejná s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 120 km/h a zahrnuje 20 stanic (16 vyvýšených stanic, 4 stanice metra) s předběžnou celkovou investicí přibližně 84 753 miliard VND.

Je pozoruhodné, že tajemník strany voličům také slíbil, že výstavba linky metra 2 bude jistě rychlejší než výstavba linky metra 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Slib tajemníka výboru strany Ho Či Minovo Město je ve skutečnosti zcela oprávněný, protože vyklizení pozemku pro linku 2 je nyní 100% dokončeno a je třeba se soustředit pouze na výstavbu. Financování projektu bylo také převedeno do městského rozpočtu a byl přidělen dostatečný střednědobý kapitál na období 2026–2030, čímž se eliminuje situace probíhajících zpoždění a čekání na financování, jako u linky 1. Projekt je navíc realizován pomocí zvláštních mechanismů a politik, které řeší dlouhodobé překážky související s investičními postupy, financováním, projekčními standardy a výběrem dodavatelů. Všechny tyto faktory usnadňují urychlený pokrok. Investor dříve předpokládal, že linka 2 bude postavena do 57 měsíců a celý projekt bude dokončen do konce roku 2030, což je zkrácení o více než 2,5krát ve srovnání s 12letou dobou výstavby linky 1.

Nejenže byla zahájena výstavba linky metra č. 2, ale linky metra spojující letiště Long Thanh, jejichž urychlená realizace je v Ho Či Minově Městě prioritou, také získaly zásadní souhlas premiéra s naléhavým spuštěním. Nikdy předtím nebylo současně s takovou rychlostí, rozsahem a synchronizací aktivováno tolik linek metra v hodnotě mnoha miliard dolarů. Ho Či Minovo Město je odhodláno využít speciální mechanismy, maximalizovat stávající zdroje a chopit se této jedinečné příležitosti k v podstatě dokončení šesti spojovacích linek metra v příštích čtyřech letech.

V roce 2026 bude Ho Či Minovo Město masivním staveništěm s řadou rozsáhlých, klíčových a průlomových projektů, které budou implementovat usnesení sjezdu strany Ho Či Minovo Město. Toto je také hlavní téma města v novém roce: Uvolnění institucí, uvolnění zdrojů, průlomy v infrastruktuře, zlepšení efektivity služeb a vytvoření podstatných změn v rozvoji Ho Či Minova Města po sloučení.

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města, Nguyen Van Duoc

Na zasedání Řídícího výboru pro klíčové národní železniční projekty 3. března z Ho Či Minova Města místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Bui Xuan Cuong uvedl, že město plánuje vyčlenit přibližně 345 000 miliard VND na realizaci 10 linek metra, včetně prioritních linek, které budou realizovány jako první, a přechodných linek, které budou dokončeny v období 2030–2035. Současný rozpočet však dosahuje pouze přibližně 125 000 miliard VND, což odpovídá 40 % celkové kapitálové potřeby. Na základě toho Ho Či Minovo Město požádalo ústřední vládu, aby zvážila doplnění přibližně 220 000 miliard VND, aby se zajistilo, že projekt bude postupovat podle stanoveného harmonogramu.

Zdroj: https://thanhnien.vn/tphcm-but-toc-ha-tang-trong-diem-185260304230911426.htm