Ho Či Minovo Město prorazilo s TOD podél metra a dálnice

Ho Či Minovo Město buduje strategii městského rozvoje (TOD) zaměřenou na veřejnou dopravu podél linek metra a okruhů č. 2 a 3. To nejen snižuje dopravní zátěž, ale také pokládá základy pro budování moderního a pohodlného životního prostředí.

9 vývojových lokalit TOD

Model TOD je optimální řešení, které úspěšně aplikují velká města po celém světě . TOD nejen pomáhá zkrátit dobu cestování, ale také vytváří městské oblasti, které efektivně propojují bydlení, práci a zábavu.

Výstaviště a sportovní centrum okresu Tan Binh (5,1 ha), kde bude v budoucnu vybudován TOD.

Podle výzkumu novin Giao Thong plánuje Ho Či Minovo Město v letech 2024–2025 vybudovat TOD na 9 místech. Z toho linka metra 1 vybuduje TOD v okolí stanice Phuoc Long (oblast Truong Tho, město Thu Duc) o rozloze přes 160 hektarů. Linky metra 2 a 3 zavedou TOD v Tay Thanh, výstavním centru Tan Binh, oblasti C30 poblíž stanice Le Thi Rieng...

Spolu s okružní silnicí č. 3 se nachází 5 developerských projektů TOD, včetně: pozemků pro kokosové farmy a pozemků pro Long Binh ve městě Thu Duc; oblasti Tan Hiep, oblasti č. 6 Xuan Thoi Thuong a oblasti Xuan Thoi Son v okrese Hoc Mon.

Celková plocha těchto TOD je přes 1 000 hektarů a každá městská oblast je téměř miniaturním satelitním městem centrálních oblastí.

Podle architekta Ngo Viet Nam Sona tento model nejen pomáhá snižovat počet soukromých vozidel a dopravní zácpy, ale také podporuje přátelský životní styl, pomáhá zvyšovat hodnotu oblastí kolem stanic metra a je příznivou lokalitou pro rozvoj služeb a obchodu.

Pan Son uvedl, že v nejbližší budoucnosti se Ho Či Minovo Město musí zaměřit na dobré výsledky linky metra 1. Aby bylo metro efektivní, musí město vyřešit problémy od organizace spojovacích autobusů, výstavby vhodných parkovišť až po rozvoj městských oblastí podél trasy.

Ještě důležitější je, že změna cestovních návyků lidí a jejich povzbuzení k přechodu na metro a chůzi na krátké vzdálenosti vyžaduje čas a strategii.

Tři navrhované modely

Ho Či Minovo Město navrhlo tři modely implementace TOD podél linek metra a pásových linek. Zaprvé, model TOD v oblasti hlavní stanice (v okruhu 400–500 m).

Tento model zajistí rozvoj optimální hustě osídlených městských oblastí; víceúčelové, multifunkční, komerčně-servisní plochy v kombinaci s obytnými oblastmi; chůze je hlavní formou dopravy v oblasti TOD; externí doprava je zajišťována převážně městskou železnicí.

Blok I/82a, Tay Thanh (26,65 ha) byl po mnoho let prázdný a zpustošený.

Za druhé, model TOD v přechodové oblasti stanice (mimo okruh 400 - 500 m a v okruhu 800 - 1 000 m), hustá městská zástavba; smíšené využití území s bydlením a zařízeními sociálních služeb; vnitřní doprava je převážně pěšky a na kole; dopravní spojení se stanicí autobusy nebo lehkými osobními vozidly (kola, elektromobily...); vnější doprava je stále převážně městská železnice.

Konečně, městský model je soustředěn v blízkosti křižovatek s okruhem č. 3. Tento model se vyvíjí směrem k formování koncentrovaných obytných oblastí, městských funkčních oblastí, průmyslových parků, logistických oblastí...

V němž se kolem centrálního jádra rozvíjejí středně vysoké městské oblasti s využitím smíšeného pozemku pro obytné zóny a sociální služby; vnitřní doprava převážně s využitím jízdních kol a elektromobilů; vnější doprava převážně spojující vedlejší silnice a veřejnou dopravu.

Schopný implementace

Dr. Nguyen Huu Nguyen z Asociace pro urbanistické plánování a rozvoj Ho Či Minova Města uvedl, že Ho Či Minovo Město může model TOD plně implementovat, protože má k dispozici jak plánovací kapacitu, tak i stavební technologie.

Rozvoj TOD podél linky metra přinese ekonomické a sociální výhody.

Z výše uvedených tří modelů TOD se pan Nguyen domnívá, že vhodnější jsou možnosti 2 a 3. Oblasti TOD se nezaměřují pouze na propojení dopravní infrastruktury, ale je třeba komplexně navrhnout, včetně vnitřních dopravních systémů, parkovišť, veřejných prostranství a doprovodných služeb.

Tyto oblasti musí být harmonicky integrovány s městskými funkcemi, jako je bydlení, obchod, služby a sociální vybavení, aby nejen uspokojily cestovní potřeby, ale také zlepšily kvalitu života obyvatel.

„Metro je jako řeka, projekty TOD jsou jako říční ramena. Kamkoli voda teče, tam se místo stane úrodnějším a silněji se rozvíjí. Proto je velmi důležité využít dopravní infrastrukturu, zejména okruhovou silnici č. 3 a linky metra pro rozvoj měst,“ řekl pan Nguyen.

Pan Nguyen se také domnívá, že pokud budou oblasti TOD postaveny efektivně, přinesou mnoho zjevných ekonomických výhod. Zaprvé, hodnota nemovitostí v okolí stanic metra prudce vzroste díky pohodlnému dopravnímu spojení a kvalitnímu životnímu prostředí.

TOD podpoří rozvoj obchodu a služeb a vytvoří pracovní příležitosti. Snížení závislosti na soukromých vozidlech a podpora využívání veřejné dopravy sníží dopravní zácpy, ušetří náklady na dopravu a sníží znečištění, čímž se zvýší ekonomická efektivita jak města, tak podniků.

Model TOD také podporuje rozvoj podpůrných odvětví, jako je stavebnictví, materiály, elektřina, voda, zdravotnictví a vzdělávání. Zároveň se díky dobrému dopravnímu spojení rozvíjejí i příměstské oblasti, což vytváří nové ekonomické příležitosti.

Snížení dopravní zácpy a znečištění také snižuje sociální náklady spojené s dopravními nehodami a chrání veřejné zdraví.

Pohodlné životní a pracovní prostředí v oblastech TOD v konečném důsledku přiláká talentované pracovníky a vytvoří základ pro rozvoj kreativních a high-tech odvětví. TOD nejen přináší přímé ekonomické výhody, ale také vytváří udržitelnou, dynamickou a kvalitní městskou oblast.

Pokud jde o pokrok v implementaci, Ho Či Minovo Město ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 a prvním čtvrtletí roku 2025 pověřilo jednotky, aby konkrétně určily hranice, právní status plánování, pozemky a funkce urbanistického rozvoje každé oblasti.

Od prvního do třetího čtvrtletí roku 2025 bude probíhat úprava plánování, ve třetím a čtvrtém čtvrtletí roku 2024 budou probíhat postupy pro výběr investorů. V roce 2025 bude vydáno rozhodnutí o schválení projektu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm