Rušný pouliční koutek s jídlem v Ho Či Minově Městě - Foto: NHAT XUAN
Ve velkých městech se od rána do odpoledne nebo dokonce do pozdní noci chodníky neustále hemží lidmi. Někteří si užívají kouřící misky pho na nízkých plastových stoličkách. Jiní popíjejí kávu nebo ledový čaj ve stínu stromů. Další cinkají sklenicemi piva, smějí se a povídají si za zvuků motorek a pouličních prodejců.
Miluji Vietnam kvůli pocitu, že na ulicích je neustále život.
Známý kulinářský spisovatel Anthony Bourdain jednou řekl, že na Vietnamu miluje pocit, že život je neustále přítomen v ulicích, kde si lidé mohou sednout na nízkou plastovou židli, jíst horkou misku rýžové polévky a sledovat, jak město kolem nich ožívá.
Mnoho mých západních přátel, když přijedou do Vietnamu, také říká, že ulice tady „mají duši“. Někteří říkají, že se jim nejvíc líbí, že se v ulicích pořád něco děje.
Stačí si jen sednout na roh ulice a vidět život plynoucí přímo před očima.
Mezitím jsou v mnoha novozélandských a západních městech ulice mnohem čistší, uklizenější a uspořádanější.
Ale někdy právě tento řád může vytvářet pocit nadměrného ticha. Široké ulice a prostorné chodníky, ale s malým počtem lidí kolem, způsobují, že městský prostor působí „chladněji“.
Jako někdo, kdo si užívá městský život a kavárny na chodníku, mi vždycky chybí pouliční atmosféra Vietnamu, když jsem daleko, i když to někdy znamená proplétat se mezi motorkami zaparkovanými po celé silnici, uhýbat pouličním prodejcům, kteří se hrnou na ulici, nebo chodit velmi opatrně, abych nezakopl o stoly a židle restaurací, kde zákazníci sedí přímo na kraji silnice.
Chápu, že za těmi stánky se skrývá boj o přežití, životy mnoha lidí v tomto drahém městě.
Pamatuji si, jak jsem jednou s dcerou vešla do baru v turistickém městě na Novém Zélandu. Když jsme viděly na chodníku prázdný stůl a židle, posadily jsme se. Ale jen o pár minut později vyšel číšník a tiše řekl:
"Promiňte, pane/paní, ale tato oblast zatím nemá licenci pro restauraci, prosím, posaďte se uvnitř."
Trochu mě to překvapilo. Stoly a židle byly jen pár metrů od vchodu do obchodu, přesto se mezi nimi zdála být jasná hranice: kde je veřejný prostor a kde je prostor povolený pro podnikání.
Teprve tehdy jsem pochopil, že aby mohl obchod umístit pár stolů a židlí na chodník, musel získat povolení od místních úřadů, zaplatit poplatky a dodržovat mnoho předpisů týkajících se bezpečnosti, hygieny a přístupu chodců.
Jeden můj kamarád, který ve městě, kde bydlím, vlastní restauraci s pho, mi také řekl, že za každou sadu stolů a židlí na chodníku musí platit poplatek místním úřadům, nemluvě o předpisech týkajících se hygieny a podávání alkoholu.
Co kdyby jednoho dne byly všechny chodníky dokonale čisté, ale studené a stejné?
V dnešní době muselo v některých oblastech mnoho obchodů a restaurací zmenšit provoz nebo přejít na jídlo s sebou, protože město zpřísňuje městské předpisy. Některá místa přišla o značnou část svých příjmů, protože už zde není žádné venkovní posezení.
Ale tato situace beznaděje nemůže pokračovat donekonečna. Když jsou chodci nuceni chodit po silnici, když se starší lidé, osoby se zdravotním postižením nebo ženy tlačící kočárky musí protlačovat mezi motorkami, stoly a židlemi, chodník už není skutečně veřejným prostorem.
A když věci fungují na systému „flexibility“, nakonec trpí ti, kdo se podřizují, zatímco ti, kdo zasahují více, sklízejí výhody.
Pouliční prodej je jistě velmi specifickou součástí městského života. Nejde jen o obchodování nebo obživu, ale také o pouliční kulturu hluboce zakořeněnou v rytmu života v mnoha městech.
Pro mnoho nízkopříjmových pracujících může být pár metrů čtverečních chodníku někdy šancí na přežití ve stále dražším městském prostředí.
To ale neznamená, že chodníky by měly být ponechány na milost a nemilost komukoli, kdo je chce obsadit. Mnoho zemí pouliční ekonomiku zcela neodstraňuje, ale spíše ji legalizuje a reguluje jasnými předpisy.
V Austrálii mohou podniky stále využívat část chodníku k venkovnímu posezení, ale musí získat povolení, platit poplatky a dodržovat přísné normy. Singapur měl kdysi chodníky přetékající pouličními prodejci, podobně jako mnoho jiných asijských měst, ale úřady tyto podniky postupně přemístily do dobře plánovaných a spravovaných center pouličních prodejců.
V mnoha evropských městech si firmy mohou pronajmout část chodníku pro legální obchodní operace výměnou za zajištění volného přístupu a striktní dodržování městských norem.
Společným rysem těchto modelů je, že malé podniky ani pouliční prodejce nepovažují za něco, co je třeba eliminovat, ale spíše za nedílnou součást městského života, kterou je třeba řídit transparentně a stabilně.
Každá země má samozřejmě svou vlastní městskou historii, hustotu obyvatelstva a pouliční kulturu. Vietnam nemůže jen tak kopírovat model odjinud.
Ale možná bychom mohli začít s velmi konkrétními změnami. Například v centrálních oblastech, jako je bývalý 1. obvod (Ho Či Minovo Město) nebo Hoan Kiem (Hanoj), by mohly být dostatečně široké chodníky legálně povoleny k umístění venkovního posezení, s poplatky a jasnými pravidly pro přístup chodců. Naopak příliš úzké uličky by měly být obnoveny do své původní funkce.
Města by také mohla zvážit zřízení organizovanějších zón s pouličním jídlem, kde by prodejci mohli zachovat známou atmosféru chodníku, ale zároveň by měli k dispozici parkování, lepší hygienu a vyhnuli by se chaotické situaci, kdy by všichni okupovali prostor bez povolení.
Bylo by smutné, kdyby jednoho dne všechny chodníky byly bez poskvrnky, ale studené a stejné. Možná, stejně jako já, se mnoho Vietnamců nebojí ztráty pár plastových židlí na chodníku, ale ztráty pocitu, že město stále patří svým obyvatelům.
Ale město, které skutečně patří svým obyvatelům, musí být také místem, kde se lidé mohou procházet, aniž by museli vyjít na ulici.
Zdroj: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm
Komentář (0)