Z E10 na E20: Proč jsou Thajci ochotni tankovat si 20% etanol?

Thajsko, přední země jihovýchodní Asie v oblasti biopaliv, provádí strategický posun: namísto 10% směsi etanolu (E10) zavádí jako svůj primární standard pro benzín E20 (směs etanolu s 20% směsí), čímž ročně ušetří více než 1 miliardu litrů dováženého benzínu.

Thajsko se na mapě biopaliv dostalo daleko před mnoho zemí, a to bez potřeby sofistikovaných technologií, s dostatečně dlouhým plánem, dostatečně nízkou cenou a výhodou snadno dostupných zemědělských produktů.

Auto je připravené od roku 2008.

Na rozdíl od mnoha zemí, které se s počátečními krůčky stále potýkají, Thajsko začalo s etanolovou „hrou“ velmi brzy.

Bioetanol E10 byl na thajský trh uveden na začátku roku 2000 a široce se komerčně prodával v letech 2004–2007. V letech 2007–2008 thajská vláda zavedla daňové pobídky a snižování cen na podporu jeho používání.

Skutečný zlom ale nastal v roce 2007, kdy byl oficiálně představen E20. V té době si mnoho lidí myslelo, že přimíchávání až 20 % etanolu do benzinu je příliš ambiciózní.

Na čerpacích stanicích v Thajsku je E20 uváděn jako zhruba o 3–4 bahty/litr levnější než E10, což spotřebitelům usnadňuje výběr tohoto paliva bez většího váhání. Foto: Thailand Nation

Thajská vláda však měla jiný plán: místo aby to vynucovala, vytvořila plán, podle kterého se trh mohl přizpůsobit sám.

Nejchytřejším aspektem bangkokské strategie je příprava infrastruktury vozidel před prodejem paliva. Od roku 2008 je většina osobních automobilů vyráběných a montovaných v Thajsku navržena tak, aby byla plně kompatibilní s E20.

To znamená, že když se vláda rozhodne zavést standard E20, lidé se nebudou muset starat o výměnu svých aut ani o to, zda to ovlivní motor, protože infrastruktura vozidel byla v podstatě připravena předem.

Toto je dlouhodobá vize; Thajsko místo honu za technologiemi udělalo krok vpřed.

Zvýšení ceny: E20 je výrazně levnější než E10.

Důležitým ponaučením z Thajska je, jak země využívá cenu jako nástroj k regulaci chování. Thajská vláda vytvořila velmi jasný cenový rozdíl mezi různými druhy paliva.

V současné době se E20 prodává za výrazně nižší cenu než benzín E10 díky dotacím z Ropného fondu. Rozdíl zhruba 3–4 bahty za litr (což odpovídá přibližně 2 500–3 400 VND) ho činí pro spotřebitele téměř neodolatelným.

Přestože je E20 dotován, aby byl levnější než E10, zatím nedosáhl očekávaného vedoucího postavení; v roce 2019 toto palivo tvořilo pouze asi 20 % celkové spotřeby benzinu.

To je také hlavní důvod, proč musí thajská vláda pokračovat ve své politice, jejímž cílem je v nadcházejících letech učinit z E20 standardní benzín.

Maniok a cukrová třtina: Výhody snadno dostupných surovin.

Pro každou zemi, která chce vyvíjet etanol, vždy vyvstává zásadní otázka: odkud se suroviny vezmou, aniž by to ovlivnilo potravinovou bezpečnost?

Pro Thajsko spočívá odpověď ve dvou strategických plodinách: cukrové třtině (zejména melase, vedlejším produktu cukrovarnického průmyslu) a manioku. Obě jsou silnými zemědělskými produkty Thajska a přímo nekonkurují rýži.

Thajsko má v současnosti obrovskou produkci manioku. Podle Centra pro manioky ASEAN se ročně vyváží přibližně 9–10 milionů tun produktů z manioku v hodnotě 120 miliard bahtů (přibližně 96,7 bilionu VND).

Od 70. let 20. století je maniok mezi obyvateli Thajska známý jako „plodina unikající chudobě“ díky své všestrannosti. S rostoucí poptávkou po zelených palivech je maniok považován za primární surovinu pro výrobu etanolu.

Maniok a cukrová třtina jsou dvě snadno dostupné plodiny, které pomáhají Thajsku stát se soběstačným, pokud jde o suroviny pro výrobu etanolu. Foto: The Thaiger

Kromě toho v historii etanolu v Thajsku kdysi zastával E85 zvláštní místo. Tato směs benzínu, obsahující až 85 % etanolu, byla v Thajsku považována za vrchol alternativních paliv a od roku 2008 byly nabízeny daňové úlevy pro dovoz vozidel, aby se podpořil trh.

V roce 2008 vláda opakovaně nabízela pobídky pro vozidla s motorem E85: snížila spotřební daň z 30 % na 22–25 % v závislosti na objemu motoru, na tři roky osvobodila dovozní daně na součástky a drasticky snížila daň z etanolového benzinu z více než 3 bahtů (přibližně 2 500 VND)/litr na téměř 0, aby snížila maloobchodní ceny.

Nicméně, začátkem roku 2026, dceřiná společnost PTT (největší thajské energetické společnosti), která se zabývá maloobchodním prodejem benzínu, oznámila, že od února 2026 přestane na svých čerpacích stanicích prodávat E85, s odvoláním na přechod Ropného fondu z dotačního modelu na model založený na poplatcích, což má za následek vyšší cenu E85 než E20.

Denně se prodá pouze 60 000 litrů benzínu E85, zatímco celková poptávka po benzínu v Thajsku je 30 milionů litrů denně.

Další velká energetická společnost, Bangchak, nadále prodává E85. To však poukazuje na realitu: nadměrně vysoký obsah etanolu (85 %) nemusí být komerčně udržitelnou cestou, a to ani v průkopnické zemi, jako je Thajsko.

Klíčovým faktorem, který umožňuje thajskou strategii E20, je navíc jeho domácí kapacita výroby etanolu. Thajsko má v současné době po celé zemi 28 závodů na výrobu etanolu s celkovou projektovanou kapacitou přibližně 7 milionů litrů denně.

Současná spotřeba etanolu je pouze kolem 3,5 milionu litrů denně, což znamená, že stále existuje značný prostor pro zvýšení produkce bez výstavby nových závodů.

Pokud se zvýší produkce E20, očekává se, že poptávka po etanolu prudce vzroste na přibližně 6,4 milionu litrů denně, což zůstává v rámci kapacity výrobního systému.

Zatímco mnoho zemí je stále v raných fázích zavádění E10, Thajsko je z hlediska infrastruktury a povědomí dobře připraveno. Zvyšování obsahu etanolu již není otázkou „měli bychom, nebo neměli bychom?“, ale spíše otázkou „kdy a jak“.

Podle webových stránek thajského ministerstva energetiky, Bangkok Post

Zatímco se ve světě stále diskutovalo o benzinu E10, tato země již používala E32. BRAZÍLIE - Zatímco mnoho zemí váhalo s benzinem E10, Brazílie zašla mnohem dál. Tato jihoamerická země má nyní přes 70 milionů vozidel poháněných etanolem a připravuje se na zvýšení poměru etanolu v míchání na E32 s cílem dosáhnout úplné palivové soběstačnosti.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/tu-e10-len-e20-vi-sao-nguoi-thai-san-sang-do-xang-pha-20-con-2520785.html