Zástupce Vietnamského úřadu pro civilní letectví dnes odpoledne v rozhovoru pro tisk uvedl, že vysoká cena letenek není způsobena vysokými náklady na letecké služby.
Ministerstvo financí tvrdí, že vysoké ceny letenek nejsou způsobeny daněmi, Úřad pro civilní letectví to ale vyvrací.
Struktura nákladů na let se tedy skládá ze čtyř faktorů. Zaprvé, letecké palivo (37–42 %). Z toho daně stanovené ministerstvem financí tvoří 7,7–8,7 % z celkových nákladů na let.
Za druhé, náklady na pronájem a údržbu letadel tvoří 32–41 %. Za třetí, náklady na letové služby tvoří 6–7 %, a to včetně služeb stanovených ministerstvem dopravy a služeb určených podnikem. Za čtvrté, náklady na prodej, správu a další náklady (16–19 %) jsou spravovány podnikem.
„Vláda proto může regulovat a snižovat náklady na lety snížením souvisejících výdajů. Konkrétně může snížit daň z dovozu paliva, daň z ochrany životního prostředí a DPH (v současné době tvoří 7,7–8,7 % celkových nákladů na let). Část servisního poplatku, kterou stanovuje ministerstvo dopravy, nemá významný dopad,“ uvedl zástupce Úřadu pro civilní letectví.
Proč mají cestující stále pocit, že ceny letenek jsou přemrštěně vysoké?
Dále, vzhledem k tomu, že náklady spojené s cizí měnou tvoří přibližně 80 % nákladů na let, doporučuje se, aby příslušné orgány zavedly vhodná opatření pro řízení směnných kurzů.
Konkrétně se jedná o poplatky, které musí cestující zaplatit za základní letenku v ekonomické třídě pro vnitrostátní lety:
Mezi daně spravované ministerstvem financí patří: dovozní daň z leteckého paliva (tvořící 2,3–2,6 % z celkových nákladů na let) ve výši 7 %.
Daň na ochranu životního prostředí z leteckého paliva (tvoří 2–2,3 % z celkových nákladů na let). Sazba daně ve výši 1 000 VND/litr bude platit do konce roku 2024 (s využitím politiky snížení daní).
DPH z leteckého paliva (která tvoří 3,4–3,8 % z celkových nákladů na let) se letecké společnosti vrací ve výši 10 %.
Služby regulované Ministerstvem dopravy zahrnují: letový provoz (vybírá se poplatek DPH); služby při vzletu/přistání letadel (vybírají provozovatelé letišť); služby pronájmu parkovacích míst pro letadla (vybírají provozovatelé letišť); služby pronájmu odbavovacích přepážek pro cestující; služby pronájmu nástupních mostů pro cestující; komplexní pozemní odbavení a technické služby; služby automatizovaného třídění zavazadel; služby tankování leteckého paliva; a služby využívající podzemní systémy tankování…
Kromě toho se jménem podniků poskytujících služby terminálů pro cestující a bezpečnostní služby vybírají poplatky, včetně 60 000–100 000 VND (včetně DPH) za poplatky za služby pro cestující a 20 000 VND za poplatky za bezpečnost cestujících a zavazadel…
Dříve, když ministr financí Ho Duc Phoc ráno 23. května hovořil s tiskem na okraj zasedání Národního shromáždění , když byl dotázán na řešení, jak snížit daně a poplatky s cílem zpomalit ceny letenek, odpověděl: „Kolik centů je zahrnuto v daních a poplatcích v letenkách? Pokud říkáte, že daně a poplatky jsou vysoké, kolik to je?“
Musí pochopit, že poplatky, o kterých lidé mluví jako o poplatcích, které tvoří vysokou část ceny letenky, jsou servisní poplatky, jako jsou poplatky za parkování na letišti, poplatky za letadla atd., které vybírá Vietnamská letištní korporace (ACV), kterou spravuje ministerstvo dopravy.
Ministr financí uvedl, že vietnamská politika daňových výjimek, slev a odkladů za poslední čtyři roky, která ročně dosahuje 200 bilionů VND, „ulevila lidem od zátěže“. Dodal, že pokud je cílem snížit daně a poplatky u všeho, bude to velmi obtížné.
Zdroj: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm
Komentář (0)