Vietnam urychluje zelenou dopravu.

Elektrické motocykly a elektromobily se Vietnamcům stávají stále více známými. Nejen osobní vozidla, ale i veřejné služby, jako jsou elektrické autobusy, elektrické taxíky a služby sdílené jízdy, se rychle šíří v ulicích velkých měst. Vietnam sice přišel s opožděním, ale svou cestu k zelené dopravě urychluje.

„Zarezervujeme si všichni zelené taxi. Je takové horko, zelené taxi je mnohem pohodlnější,“ řekla paní Minh Ha (která pracuje ve 3. okrese Ho Či Minova Města) svým kolegům, když se chystali rezervovat si odvoz na oběd v 1. okrese. Paní Ha vysvětlovala, proč je to „pohodlnější“, a dodala: „Auta jsou nová a čistá, jezdí hladce a motor nevydává žádný hluk. Řidiči jsou zdvořilí, od telefonování až po řízení. Ať už je to standardní nebo luxusní auto, je to jedno. Když nastoupíte, řidiči se vás zeptají, zda je správně nastavená teplota a zda je třeba něco upravit. Ženy milují, když se s nimi zachází s takovou péčí!“

Kvalita vozidel a přístup řidičů SM Green Taxi jsou dva faktory, které jsou uživateli v celé zemi nejvíce hodnoceny při účasti na trhu s veřejnou dopravou. Ihned po spuštění v dubnu se na různých automobilových fórech a taxislužbách objevily četné recenze o zkušenostech s používáním služby první vietnamské značky elektrických taxi, kterou vlastní miliardář Pham Nhat Vuong. Někteří si stěžovali na omezený počet vozidel, jiní na dlouhé čekací doby (také kvůli omezenému počtu vozidel), ale čistota, pohodlí a profesionální služby řidičů konzistentně dostávaly 4–5 hvězdiček.

„Mám dům v Thu Duc, takže jsem už dříve vyzkoušela elektrické autobusy od VinFastu . Jsou skutečně elektrické, jezdí hladce, jsou bez zápachu a mají velmi prostorný a moderní design. Nejvíc na mě zapůsobilo, že když chodci přecházeli silnici, řidič i průvodčí jim přikývli a gesty jim naznačili, aby prošli, velmi zdvořile a civilizovaně. Proto, když se objevily služby elektrických taxi, okamžitě jsem je vyzkoušela. Poprvé jsem použila luxusní model VF8. Auto bylo plynulé, dobře izolované, prostorné a luxusní. Řidič byl přátelský a k zákazníkům byl pozornější než... můj přítel. Jakmile jsem nastoupila, zeptal se mě, jestli je teplota v pořádku, jakou hudbu chci poslouchat a jestli se cítím pohodlně... Auto má dokonce „chytrou kameru“, která kontroluje, zda se řidič dívá na silnici; pokud nedává pozor, okamžitě „píská“, takže jsem se cítila ještě bezpečněji. Přechod na elektrické taxi je primárně kvůli kvalitě 10/10 a za druhé proto, že chrání životní prostředí. Vzduch je tak...“ „dusivě znečištěné silnice!“ – podrobná recenze paní Nguyen Ammy Thuyové ve skupině „Komunita lidí dojíždějících elektromobily“. Slovní spojení „autobus“ získalo tisíce lajků a přes 135 komentářů vyjadřujících souhlas.

Přepravci přecházejí na elektromobily.

Silná veřejná podpora elektromobilů podnítila vlnu společností zabývajících se spolujízdou, aby se zapojily do „zeleného závodu“. To začalo partnerstvím mezi Gojek Vietnam a Dat Bike, jednou z nejrychleji rostoucích značek elektrických motocyklů v jihovýchodní Asii, s cílem pilotně otestovat využití elektrických motocyklů pro dopravu, rozvoz a rozvoz jídla ve Vietnamu. Image skvělého elektrického motocyklu Dat Bike Weaver++ rychle upoutala pozornost mnoha mladých lidí. Jelikož se však nejedná o specializovanou službu, záleží na tom, zda se na elektrickém motocyklu projedete… na štěstí.

Mnoho mladých lidí s humorem sdílelo, že si zároveň rezervují odvoz a zároveň se „modlí“ k řidiči elektromobilu, aby pořídil super fotku při odbavení. Loni v září oznámil „technologický jednorožec“ Gojek partnerství se společností Selex Motors v rámci pilotního projektu využívání elektrických motocyklů Selex Motors ve svých dopravních službách ve Vietnamu. Generální ředitel společnosti Gojek Vietnam, pan Sumit Rathor, potvrdil, že Gojek Vietnam i nadále podporuje závazek skupiny GoTo ke snižování emisí a přechodu na 100% elektrická vozidla do roku 2030.

Ačkoli se společnost Be, dceřiná společnost Be Group, nezapojila do „zeleného závodu“ jako první, je v rychlosti na špici. Spolupráce se společností GSM, která do technologicky založené dopravní služby přináší elektromobily a elektrické motocykly, je prvním krokem k realizaci ambice obou společností zkrátit dobu potřebnou k „zazelenění“ ulic. Díky stovkám tisíc řidičů a platformě téměř 10 milionů zákazníků, které jsou široce využívány po celém Vietnamu, pomohla hluboká spolupráce se společností Be Group společnosti GSM přiblížit se k jejímu cíli, kterým je efektivně a rychle popularizovat zvyk používání ekologických vozidel mezi miliony vietnamských uživatelů.

Elektrická kola Bebike

Podle průzkumu společnosti Be Group celkový počet jízd elektrickými taxíky neustále roste a za necelý půlrok představuje 6 % z celkového počtu měsíčních jízd Be (což je více než 5 % dosažených některými jinými platformami pro sdílenou jízdu). Na základě tohoto úspěchu společnosti Be a VinFast učinily další krok vpřed a podporují řidiče beBike v přechodu z benzínových na elektromobily. Tím se dosahuje dvou cílů: rozšíření zvyku používat elektromobily mezi cestujícími a zároveň poskytnutí řidičům možnosti vlastnit a používat chytré a ekologické elektrické motocykly.

Ačkoliv podrobnosti nebyly zveřejněny, zástupce společnosti Grab Vietnam potvrdil, že společnost poskytující spolujízdu, která v současnosti drží největší podíl na trhu, rozhodně nezůstane stranou tohoto trendu. Grab se pečlivě připravuje na svůj plán vstupu do ekologického závodu a přechodu své nabídky vozidel na vietnamský trh.

Díky průkopnickým podnikům, veřejné podpoře a silným politickým iniciativám místních úřadů po celé zemi je Ho Či Minovo Město v čele podpory přechodu na ekologickou dopravu.

V lednu 2022 zahájilo Ho Či Minovo Město svou první studii o plánu postupného vyřazení vozidel na benzínový pohon a jejich nahrazení elektromobily prostřednictvím projektu „Dopravní iniciativa v NDC v asijských zemích – NDC TIA“, financovaného německou vládou , jehož cílem je podpora rozvoje nízkouhlíkové dopravy a snižování emisí skleníkových plynů. V té době se snaze Ho Či Minova Města stát se prvním městem ve Vietnamu, které rozvíjí elektrickou dopravu, věnovala jen malá pozornost a dokonce se setkala s mnoha obavami ohledně její proveditelnosti.

Green Taxi SM působí v Ho Či Minově Městě.

Nicméně pouhé dva měsíce po oznámení plánu Ho Či Minovo Město oficiálně spustilo pilotní provoz své první elektrické autobusové linky, což znamená začátek diverzifikace autobusové dopravy s využitím čisté energie. Nedávno Ho Či Minovo Město plánuje ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku vydat program na podporu lidí při výměně starých motocyklů za elektrické a zavést jej v prvním čtvrtletí roku 2024, poté, co získá právní základ v podobě usnesení č. 98 o zvláštních mechanismech pro Ho Či Minovo Město. Tento program bude zahrnovat preferenční politiky na podporu lidí při výměně starých motocyklů používajících fosilní paliva za nová elektrická vozidla, která využívají čistou energii. Politika bude strukturována na různých úrovních: povzbuzení, podpora a pobídky.

Současně Hočiminovo městské ministerstvo dopravy studuje prioritní pilotní program pro 100% elektrická vozidla v celém okrese Can Gio a některých oblastech v centru města. Po dokončení mostu Can Gio bude v My Khanh zřízena ochranná zóna, kde bude možné parkovat neelektrická vozidla vjíždějící do Can Gio. Poté bude do všech oblastí k dispozici elektrická kyvadlová doprava. To bude doprovázeno urychlením přestavby taxíků, autobusů a vládou zakoupených vozidel na elektrická vozidla.

Elektrické autobusy společnosti Vingroup jezdí v ulicích Ho Či Minova Města.

Po Ho Či Minově Městě také Hanoj ​​postupně zavedla elektrické autobusy, autobusy na CNG a městská kola. Od oficiálního uvedení první linky elektrického autobusu do provozu (prosinec 2021) má Vinbus nyní 9 linek spojujících městské oblasti Hanoje se 153 vozidly v provozu. V současné době se realizuje 10. linka, která spojuje centrum Hanoje s mezinárodním letištěm Noi Bai. Z 132 dotovaných autobusových linek v Hanoji s více než 2 000 autobusy je 277 elektrických nebo autobusů na CNG, což představuje 13,6 % celkového počtu vozidel. Hanojský odbor dopravy také vypracoval a podal Městskému lidovému výboru zprávu o vhodných mechanismech, politikách a plánu postupné nahrazování autobusů s cílem, aby do roku 2050 byly všechny autobusy ekologickými vozidly.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau… také podnikají první kroky v přechodu na zelenou dopravu tím, že povzbuzují lidi k používání veřejných jízdních kol v kombinaci s autobusovou sítí, která postupně přechází na používání čistého paliva CNG.

Pan Bui Hoa An, zástupce ředitele odboru dopravy Ho Či Minova Města, poznamenal, že země po celém světě se přiklánějí k omezování nebo postupnému vyřazování vozidel poháněných fosilními palivy a přecházejí k podpoře vozidel používajících čistá paliva. Ho Či Minovo Město je silně ovlivněno změnou klimatu s průměrným ročním nárůstem teploty o 1,4 %; procento pravidelně zaplavené plochy v roce 2009 činilo 54 % a předpokládá se, že do roku 2050 vzroste na 61 %. Z toho dopravní činnosti přispívají až 45 % k celkovým emisím skleníkových plynů. Na druhou stranu se vláda zavázala k dosažení čistých emisí „nulových“ do roku 2050. Snižování emisí v dopravě je proto jedním z hlavních řešení, která je třeba realizovat jako první.

Výroba elektrických vozidel

Pan Bui Hoa An nicméně také uznal, že největší výzvou současnosti je hluboce zakořeněný zvyk používat motocykly v myslích mnoha generací. Aby se lidé povzbudili k přechodu na motocykly, je zapotřebí nejen silná podpůrná politika, ale také rychlý rozvoj vysokokapacitní sítě veřejné dopravy, jako je metro a systémy rychlé autobusové dopravy. Současně je klíčové rozšiřování a diverzifikace možností veřejné dopravy. Jedná se o rozsáhlý program, který vyžaduje komplexní plán a značné zdroje.

Profesor Le Anh Tuan, předseda správní rady Hanojské univerzity vědy a techniky, rovněž potvrdil, že rozvoj elektromobilů je globálním trendem a nemůžeme mu odolat. I když pomineme ochranu životního prostředí a pozitivní ekonomické a sociální dopady zelené energie, předpokládá se, že do roku 2030 bude pouze 41 % vozidel prodaných po celém světě vozidel se spalovacím motorem, přičemž zbytek budou tvořit elektrická vozidla nebo hybridní vozidla s elektrickým motorem a spalovacím motorem. To znamená, že proaktivní či pasivní přechod na jiné způsoby dopravy bude pro Vietnam nevyhnutelnou cestou.

Profesor Le Anh Tuan poukázal na to, že automobily a motocykly jsou hlavním dopravním prostředkem a pokrývají 86,35 % cestovních potřeb obyvatel Ho Či Minova Města, s průměrnou roční mírou růstu u osobních automobilů 6,56 %. V současné době jsou hlavními používanými palivy benzín a nafta, takže změna je velkou výzvou, zejména proto, že elektrická infrastruktura je stále v rané fázi. Město však má silnou dynamiku díky účasti několika soukromých společností, jako jsou VinFast a MBI. Podle průzkumů má 44 % podniků veřejné osobní dopravy potřebu/plán přejít na elektrická vozidla a 13,2 % lidí má potřebu si koupit elektrická vozidla, přičemž se zaměřuje především na elektrické motocykly. Zároveň má Ho Či Minovo Město vysoký potenciál pro elektrifikaci vodní dopravy.

„Elektrická doprava vstoupila na trh Ho Či Minova Města jako nevyhnutelný trend. Nyní je čas vytyčit směr, jak se tyto typy vozidel v Ho Či Minově Městě rozšíří. Akční plán pro elektrickou dopravu v Ho Či Minově Městě bude klíčový a poskytne důležité zkušenosti pro implementaci v dalších městech v budoucnu,“ potvrdil profesor Le Anh Tuan.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm