Vietnam urychluje zelenou dopravu

Elektrické motocykly a elektromobily si Vietnamci postupně osvojili. Nejen osobní vozidla, ale i veřejné služby, jako jsou elektrické autobusy, elektrické taxíky a volání na elektrických motocyklech, rychle pokrývají ulice velkých měst. Ačkoli se Vietnam do hry zapojil později, zrychluje cestu k zelené dopravě.

„Všichni si objednejte zelené taxi. Je takové horko, takže si vezměte zelené taxi, abyste zůstali zdraví,“ řekla paní Minh Ha (pracující ve 3. okrese Ho Či Minova Města) svým kolegům, když si všichni chystali rezervovat auto na oběd v 1. okrese. Paní Ha jasněji vysvětlila, co znamená „zdravé“, a dodala: „Nové auto je velmi čisté, jezdí hladce a motor nevydává žádný hluk. Řidič je zdvořilý, od zavolání až po řízení. S oblíbenými nebo luxusními vozy je to stejné. Při nastupování se řidič také zeptá, zda je teplota v pořádku, zda je třeba něco upravit. Ženy milují, když se o ně stará!“.

Kvalita vozidel a přístup řidičů SM Green Taxi jsou dva faktory, které si většina uživatelů v celé zemi nejvíce cení při účasti na trhu s veřejnými taxislužbami. Ihned po spuštění v dubnu se na automobilových fórech a taxislužbách neustále objevovaly články s recenzemi zkušeností s používáním služby první značky elektrických taxi ve Vietnamu, kterou vlastní miliardář Pham Nhat Vuong. Někteří lidé si stěžovali na malý počet aut, jiní na dlouhou čekací dobu (také kvůli malému počtu aut), ale co se týče čistoty, pohodlí a profesionálních služeb řidičů, vždy byla služba hodnocena 4–5 hvězdičkami.

„Můj dům je v Thu Duc, takže jsem už dříve vyzkoušel elektrický autobus od VinFastu . Je to opravdu elektrické auto, jede hladce, nezapáchá a má velmi vzdušný a moderní design. Nejvíc na mě zapůsobilo, že když chodec přecházel ulici, řidič i průvodčí přikývli a mávali rukama, aby dali přednost, velmi zdvořile a civilizovaně. Proto jsem hned vyzkoušel, když jezdila elektrická taxislužba. Poprvé jsem použil luxusní vůz VF8. Auto bylo klidné, dobře odhlučněné, prostorné a luxusní. Řidič byl přátelský a staral se více o zákazníka než... o přítele. Jakmile nastoupil do auta, zeptal se, jestli je teplota v pořádku, jakou hudbu chce poslouchat, jestli se mu pohodlně sedí... Auto mělo také „magické oko“, které kontrolovalo, zda se řidič dívá na silnici, pokud byl neopatrný, okamžitě dostal „písknutí“, takže se cítil bezpečněji. Přešel jsem na volání elektrického taxi, nejprve kvůli 10 bodům kvality a poté kvůli ochraně životního prostředí. Prašná silnice byla příliš…“ „dusno“ – podrobná recenze od paní Nguyen Ammy Thuy ve skupině „Lidová komunita“ „Cesta do práce autobusem“ obdržela tisíce lajků a více než 135 komentářů vyjadřujících souhlas.

Přepravce přechází na elektrická vozidla

Silná podpora elektromobilů ze strany lidí podnítila řadu technologických společností poskytujících spolujízdu, aby se zapojily do „zeleného závodu“. Prvním příkladem je setkání společností Gojek VN a Dat Bike, jedné z nejrychleji rostoucích značek elektromotorek v jihovýchodní Asii, která pilotně testuje využití elektromotorek pro dojíždění, rozvoz a rozvoz jídla ve Vietnamu. Podoba extrémně „cool“ elektromotorky Dat Bike Weaver++ rychle upoutala pozornost mnoha mladých lidí. Ale protože se nejedná o samostatnou službu, záleží na tom, zda si elektromotorku můžete nazvat... štěstím.

Mnoho mladých lidí s humorem sdílelo, že se při rezervaci auta „modlili“, aby řidič elektromotorky získal „cool“ fotku při odbavení. V září „technologický jednorožec“ Gojek pokračoval v oznamování spolupráce se společností Selex Motors a pilotním projektem využití elektromotorek Selex Motors v dopravních službách ve Vietnamu. Generální ředitel Gojek VN, pan Sumit Rathor, potvrdil, že Gojek VN i nadále podporuje závazek skupiny GoTo ke snížení emisí a přechodu vozidel na 100% elektrická vozidla do roku 2030.

Ačkoli se nejedná o první jednotku, která se zapojila do „zeleného závodu“, automobilka skupiny Be Group je v tomto ohledu na špici. Spolupráce se společností GSM na zavedení elektromobilů a elektrických motocyklů do technologické přepravní služby položila první kámen na cestě k realizaci ambice zkrátit dobu potřebnou k „zazelenění“ ulic obou společností. Díky statisícům řidičů a platformě téměř 10 milionů zákazníků, které jsou široce využívány po celém Vietnamu, pomohla hluboká spolupráce se skupinou Be Group společnosti GSM přiblížit se k cíli, kterým je efektivně a rychle popularizovat zvyk používání zelených vozidel mezi miliony vietnamských uživatelů.

Elektrické vozidlo Bebike

Výsledky průzkumu společnosti Be Group ukazují, že celkový počet jízd elektrickými taxíky zaznamenal neustálý růst a po téměř půl roce tvořil 6 % z celkového počtu jízd automobilem Be každý měsíc (což je více než 5 % u některých jiných technologických platforem pro spolujízdu). Společnosti Be a VinFast „využívající dynamiku“ šly o krok dál a podporují řidiče beBike (dvoukolových vozidel) v přechodu z benzínových vozidel na elektromobily. Jedna šipka zasahuje dva cíle: jednak rozšiřuje zvyk cestování s elektromobily pro cestující a jednak vytváří příležitosti pro řidiče vlastnit a používat chytré a ekologické elektrické motocykly.

Ačkoliv podrobnosti nebyly zveřejněny, zástupce společnosti Grab Vietnam potvrdil, že společnost poskytující spolujízdu s největším podílem na trhu rozhodně není mimo trend. Grab se pečlivě připravuje na svůj plán zapojit se do zeleného závodu a přeměnit vozidla na vietnamský trh.

Průkopnické podniky, lidé, kteří je podporují, a místní úřady po celé zemi také důrazně prosazují politiky zaměřené na zavedení ekologické přestavby vozidel, přičemž Ho Či Minovo Město se ujímá vedení.

V lednu 2022 Ho Či Minovo Město poprvé zahájilo studii o plánu „eliminovat“ benzínová vozidla a nahradit je elektromobily prostřednictvím projektu „Dopravní iniciativa v NDC v asijských zemích – NDC TIA“, který financuje německá vláda ve Vietnamu na podporu rozvoje nízkouhlíkové dopravy a snižování emisí skleníkových plynů. V té době se o aspiraci Ho Či Minova Města stát se prvním městem ve Vietnamu, které rozvíjí elektrickou dopravu, příliš nerozzlo a dokonce se objevily i mnohé obavy ohledně její proveditelnosti.

SM Green Taxi působí v Ho Či Minově Městě

Nicméně pouhé 2 měsíce po oznámení plánu Ho Či Minovo Město oficiálně spustilo pilotní provoz první elektrické autobusové linky, čímž zahájilo proces diverzifikace autobusů využívajících čistou energii. Nedávno Ho Či Minovo Město plánuje ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku spustit projekt na podporu přechodu lidí na elektrické motocykly a realizovat jej v prvním čtvrtletí roku 2024, a to poté, co získá právní základ v podobě usnesení č. 98 o specifickém mechanismu pro Ho Či Minovo Město. Zejména budou prioritně stanoveny politiky na podporu lidí při výměně starých motocyklů používajících fosilní paliva za nová vozidla, jako jsou elektromobily a vozidla využívající čistá paliva. Politiky jsou vytvářeny podle jednotlivých úrovní: povzbuzení, podpora a pobídky.

Městský dopravní úřad HCM souběžně studuje prioritu pilotního zavedení 100% elektrických vozidel v celé čtvrti Can Gio a některých oblastech v centru města. Po dokončení mostu Can Gio bude u My Khanh vybudována ochranná zóna, kde budou ponechána vozidla vjíždějící do Can Gio, která nejsou elektrická. Poté budou na všechna místa jezdit veřejná elektrická vozidla. Současně se urychlí plán pro přestavbu taxíků, autobusů, automobilů zakoupených státními agenturami... na elektrická vozidla.

Elektrické autobusy Vingroup jezdí po ulicích Ho Či Minova Města

Po Ho Či Minově Městě uvedlo do provozu elektrické autobusy, autobusy na čisté palivo CNG a městská kola i hlavní město Hanoj. Od oficiálního uvedení první linky pro elektrické autobusy (prosinec 2021) provozuje Vinbus 9 linek spojujících městské oblasti Hanoje se 153 vozidly v provozu. Zavádí se 10. linka, která spojuje centrum Hanoje s mezinárodním letištěm Noi Bai. Z 132 dotovaných autobusových linek v Hanoji s více než 2 000 autobusy je 277 elektrických autobusů a vozidel na čisté palivo CNG, což představuje 13,6 % z celkového počtu vozidel. Hanojský úřad dopravy rovněž vypracoval a informoval Městský lidový výbor o vhodných mechanismech, politikách a plánech pro postupnou náhradu autobusů s cílem, aby do roku 2050 všechny autobusy byly ekologickými vozidly.

Města Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... také začala podnikat první kroky k přechodu na zelená vozidla tím, že povzbuzovala lidi k používání veřejných jízdních kol, v kombinaci s postupným přechodem autobusové sítě na čisté palivo CNG.

Pan Bui Hoa An, zástupce ředitele odboru dopravy Ho Či Minova Města, poznamenal, že země po celém světě mají tendenci omezovat nebo postupně eliminovat vozidla na fosilní paliva a přecházejí k podpoře vozidel používajících čistá paliva. Ho Či Minovo Město je silně ovlivněno změnou klimatu s průměrným ročním nárůstem teploty o 1,4 %; míra pravidelně zaplavených ploch v roce 2009 činila 54 % a předpokládá se, že do roku 2050 vzroste na 61 %. Z toho dopravní činnosti přispívají až 45 % k celkovým emisím skleníkových plynů. Na druhou stranu se vláda zavázala k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. Snižování emisí v dopravě je proto jedním z hlavních řešení, která je třeba realizovat jako první.

Výroba elektrických vozidel

Pan Bui Hoa An však také připustil, že největší výzvou dneška je, že zvyk používat motocykly je hluboce zakořeněn v podvědomí mnoha generací. Aby se lidé povzbudili k přechodu na jiný dopravní prostředek, je zapotřebí nejen silná podpůrná politika, ale také rychlý rozvoj velkokapacitní sítě veřejné dopravy, jako je metro, rychlé autobusy atd. Zároveň je nutné rozšířit a diverzifikovat mnoho forem veřejné dopravy. Jedná se o rozsáhlý program, který vyžaduje synchronní plán a velké zdroje.

Profesor Dr. Le Anh Tuan, předseda rady Hanojské univerzity vědy a techniky, rovněž potvrdil, že vývoj elektromobilů je globálním trendem a tomuto trendu nemůžeme odolat. I když se nestaráme o ochranu životního prostředí, nestaráme se o pozitivní ekonomické a sociální dopady, které zelená energie přináší, očekává se, že do roku 2030 bude pouze 41 % počtu prodaných vozidel na světě tvořit vozidla spalovacími motory, zbytek budou vozidla na elektřinu nebo hybridní paliva mezi elektřinou a spalovacími motory. To znamená, že ať už aktivně či pasivně, přestavba vozidel bude nevyhnutelnou cestou, kterou se Vietnam musí vydat.

Profesor Le Anh Tuan poukázal na: „Automobily a motocykly jsou hlavním dopravním prostředkem a pokrývají až 86,35 % cestovních potřeb obyvatel Ho Či Minova Města s průměrnou roční mírou růstu automobilů 6,56 % ročně. V současné době jsou hlavními používanými palivy benzín a nafta, takže změna je velkou výzvou, zejména proto, že elektrická infrastruktura je stále v plenkách. Město však zažívá velký rozmach díky účasti některých soukromých společností, jako jsou VinFast a MBI. Podle průzkumu má 44 % podniků veřejné osobní dopravy potřebu/plánuje přejít na elektrická vozidla a 13,2 % lidí má potřebu si elektromobily koupit, přičemž se zaměřují především na elektrické motocykly.“ Zároveň má Ho Či Minovo Město vysoký potenciál elektrifikace ve vodní dopravě.

„Elektromobily vstoupily na trh v Ho Či Minově Městě jako nevyhnutelný trend. Nyní je čas nastínit cestu, jak se tyto typy vozidel stanou v Ho Či Minově Městě populárními. Akční plán pro elektromobily v Ho Či Minově Městě bude klíčový a poskytne důležité zkušenosti pro implementaci v dalších městech v budoucnu,“ potvrdil profesor Dr. Le Anh Tuan.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm