Záhadná zmizení v Bermudském trojúhelníku

V Bermudském trojúhelníku, který hraničí s Miami, Bermudami a Portorikem, zmizelo beze stopy mnoho lodí a letadel, přičemž příčina těchto zmizení zůstává záhadou.

Piloti námořnictva létali s letounem Avenger na bombardovací cvičné misi, než zmizeli. Foto: National Geographic

Za slunečného dne před téměř 80 lety vzlétlo pět letadel amerického námořnictva ze základny na Floridě na rutinní cvičnou misi s názvem Let 19, ale ani letadla, ani piloti už nikdy nebyli spatřeni. Bermudský trojúhelník je oblast obklopená Miami, Bermudami a Portorikem. Ačkoli neexistují žádné oficiální statistiky, v posledním desetiletí zde podle National Geographic beze stopy zmizelo mnoho lodí a letadel.

Neobvyklé charakteristiky této oblasti byly zaznamenány již v minulosti. Kryštof Kolumbus ve svém deníku popsal případy, kdy kompasy v této oblasti ukazovaly podivně špatně. Mořská oblast však zůstala nepojmenovaná až do srpna 2021, kdy Vincent Gaddis zavedl termín Bermudský trojúhelník, který odkazoval na zmizení letu 19.

Objevilo se mnoho bizarních teorií, které vysvětlují, co se stalo s oběťmi. Jejich zmizení a zmizení vozidla byly připisovány mořským příšerám, obřím chobotnicím nebo mimozemským bytostem. Kromě toho by viníky mohly být také únosy mimozemšťany, existence dimenze vytvořené neznámým druhem a fenomén „nadýmání moře“ způsobený náhlou erupcí zachyceného metanu. Odborníci však tvrdí, že realita je mnohem normálnější. Podle nich mohou někdy mnoho zmizení vysvětlit extrémní přírodní podmínky, lidská chyba, výrobní nebo konstrukční vady a smůla.

Zmizení letu 19

Legenda o Bermudském trojúhelníku bude navždy spojena s osudným letem, který se uskutečnil 5. prosince 1945. Let č. 17 vzlétl z americké námořní letecké základny ve Fort Lauderdale na Floridě. Pět torpédových bombardérů TBM Avenger se 14 lidmi na palubě vzlétlo toho dne ve 14:10, aby provedly rutinní námořní výcvikovou misi. Pod velením poručíka Charlese Taylora bylo jejich cílem letět po trojúhelníkové trase rozdělené do tří etap a nacvičovat svržení bomb na útes Hen a Chickens.

V době, než se satelitní navigace stala běžným navigačním nástrojem, se Taylor krátce po shození bomb ztratil. Piloti létající nad vodou se museli spoléhat na kompasy, aby věděli, jak dlouho letí určitým směrem a jakou rychlostí. Oba kompasy v Taylorově letadle fungovaly nefunkčně. Komunikace za letu naznačovala, že neměl hodinky a uprostřed oceánu neměl žádné orientační body.

Letadla letěla jedním směrem a poté změnila kurz, protože příjemné denní počasí se večer změnilo v bouřlivé. Talor plánoval, že jakmile hladina paliva v prvním letadle klesne pod 381, všech pět letadel přistane v moři. Avenger byl známý svou extrémní odolností, postavený jako tank, uvádí Mark Evans, historik z oddělení historie námořního letectví v Námořním historickém institutu. Byly také velmi těžké, s prázdnou hmotností přes 4 535 kg. Při přistání se Avenger nestřemhlav ani příliš prudce nevrhal.

Šance na přežití v rozbouřeném moři jsou velmi malé. Šance na přežití noci ve studené vodě jsou ještě nižší. Je vysoce pravděpodobné, že by se vrak rychle potopil na mořské dno. Při rozsáhlém pátrání na moři i na souši však úřady nenašly ani tělo pilota, ani vrak letadla. Navíc zmizel záchranný letoun spolu s jeho 13člennou posádkou. V závěrečné zprávě námořnictva byl zmizení letu 19 přičítáno pilotovi. Po námitkách rodiny Taylorových a několika přezkumech byl verdikt změněn na „příčina nebo důvod nejasný“.

Hrob v Atlantském oceánu

Bermudský trojúhelník má některé neobvyklé rysy. Je to jedno ze dvou míst na světě , kde se skutečný sever a magnetický sever shodují, což může způsobit poruchu kompasů. Může se také pochlubit jedněmi z nejhlubších podvodních příkopů na světě. Trosky potopených lodí mohou spadat do podvodních hrobů několik kilometrů pod hladinou. Velká část mořského dna v Bermudském trojúhelníku leží v hloubce 5 791 metrů. Poblíž jižního cípu trojúhelníku se nachází Portorický příkop v hloubce 8 229 metrů pod hladinou moře.

Mělké korálové útesy a drsné skalní útvary lemují kontinentální šelf. Silné oceánské proudy proudící přes útesy často představují hrozbu pro námořníky, uvádí pobřežní stráž. Pak je tu počasí. Největším problémem v této oblasti jsou časté bouře, uvádí Dave Feit, vedoucí předpovědi mořského počasí v Oceánografickém předpovědním centru Národního úřadu pro oceán a atmosféru.

Golfský proud, který se pohybuje podél západního okraje trojúhelníku, může být přispívajícím faktorem. Golfský proud je jako řeka, široká 64–80 km v oceánu, která cirkuluje v severním Atlantiku. Teplá voda a rychlost proudu 3,7–7,4 km/h mohou vytvářet povětrnostní vzorce vedoucí k neočekávaně vysokým vlnám. Pokud jsou vlny mimo Golfský proud vysoké 2,4 m, uvnitř proudu mohou být dvakrát až třikrát vyšší. Námořníci někdy poznají Golfský proud podle bouřek nad hlavou. Pobřežní stráž také zdůrazňuje, že nepředvídatelné bouře v Karibiku a Atlantiku mohou vytvářet vodní chrliče, které způsobují katastrofy pro piloty a námořníky.

An Khang (podle National Geographic )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/vu-mat-tich-ky-bi-o-tam-giac-quy-bermuda-4603315.html