Odkud se vzal cyklo?

Cyklo je tříkolové vozidlo poháněné lidskou silou (pomocí pedálů), které experimentálně vynalezl Francouz Pierre Coupeaud v Paříži na začátku 30. let 20. století pod původním názvem tri-porteur . Coupeaud později, v roce 1935, přivezl tento typ vozidla do Kambodže a nazval jej cyklo-pousse . V roce 1939 zorganizoval Coupeaud cestu z Phnompenhu do Saigonu s použitím cyklo-pousse, který řídili dva střídající se lidé. Vietnamci později tento typ vozidla jednoduše nazývali „ cyklo “.

Pierre Coupeaud však nebyl vynálezcem první šlapací rikši na světě , protože tento typ vozidla byl vyroben v 80. letech 19. století a pochází z rikš v Japonsku. Do roku 1929 byly rikše v Singapuru široce používány (David Edgerton (2011). Šok starých časů: Technologie a globální dějiny od roku 1900. Oxford University Press. s. 46).

Termín cyclo ve francouzštině a angličtině je latinizovanou verzí řeckého slova kyklos , které znamená „kolo, prstenec, kruh“. V závislosti na zemi mají cyclos různá odpovídající jména. Francouzi jim říkají vélo-taxi ( nebo vélotaxi) ; Portugalci jim říkají ciclorriquixá, ecotáxi, riquixá nebo riquexó… ; Španělé jim říkají bicitaxi, tricitaxi a další; a Rusové jim říkají Veloríksha ( Велори́кша ) nebo Velotaksi (Велотакси)…

V americké angličtině je nejběžnějším termínem pro rikšu „cycle rickshaw“, známá také jako rikša nebo bike taxi (v závislosti na regionu); v Mexiku se termíny „bicitaxi“ a „taxi ecologico“ často používají k označení typu rikši, která se velmi podobá německému Fahrradtaxi (nebo Fahrradrikscha ). Fietstaxi v Nizozemsku a Belgii také pochází z Německa.

V Asii Číňané nazývají rikšu „ sanluncha“ (三轮车), ale tento název se používá také k označení elektrických vozidel a dětských vozidel, včetně sanitárních a popelářských vozů; Japonci ji obecně nazývají džitenša takuši (自転車タクシー) – typ dvoukolového nebo tříkolového vozidla poháněného lidskou silou; nejvíce ekvivalentem rikše je však wa taku (輪タク), typ vozidla vytvořený v raném období Taišó (1912–1926).

V Indii se rikša v hindštině nazývá rikisha (रिकिशा), což znamená vozík poháněný šlapacími pedály a lidskou silou. V Indonésii se jí říká becak , odvozeno z hokkienského slova 馬車 nebo 马车 (bé-chhia), které znamená „koňský spřežení“, ale becak je ve skutečnosti velmi podobný rikšám a povozům ve Vietnamu.

V Malajsii existuje typ vozidla zvaný beca , který se v jávštině píše বিচা. Jde o tříkolové vozidlo odvozené od lancy – dvoukolového ručně taženého vozidla, které bylo v Číně oblíbené před několika staletími. V Myanmaru se rikša nazývá sitekarr (-/), což se vyslovuje podle anglického slova pro postranní vozík .

V druhé polovině 20. století měly rikši obecně rozmanité provedení a objevily se na mnoha místech po celém světě, včetně Evropy a Ameriky (jako prostředek zábavy pro turisty ). U některých typů sedí řidič před spolujezdcem a šlape (jako v Indii, Bangladéši a Číně); u jiných sedí řidič za spolujezdcem, jako v Kambodži, Indonésii, Malajsii a Vietnamu (v deltě Mekongu existuje typ zvaný „xe lôi“, kde řidič sedí před spolujezdcem); a v Myanmaru, na Filipínách a v Singapuru cestující obvykle sedí v zadní části rikši vedle řidiče.

Pouze Vietnam a Kambodža jim říkají cyklo , podle francouzského slova „cyclo“ – Kambodžané jim říkají ស៊ីក្លូ (xich-lo) . Kromě šlapacích cyklo existují i ​​motorizovaná cyklo, která používají benzín nebo elektřinu (dobíjecí baterie).

Zdroj: https://thanhnien.vn/xich-lo-tu-dau-toi-185241025223321493.htm