10 løsninger til at reducere emissioner i transportsektoren

Transportministeriet har netop offentliggjort en plan for reduktion af drivhusgasemissioner i transportsektoren inden 2030.

Dette er en plan om at gennemføre foranstaltninger til at reducere drivhusgasemissionerne i transportsektoren og dermed opfylde målene for reduktion af drivhusgasemissioner under det "ubetingede bidrag" i Vietnams nationalt bestemte bidrag (NDC).

Derfor vil potentialet for at reducere drivhusgasemissioner under det "ubetingede bidrag" inden for transport inden 2030 resultere i en reduktion på 5,9 % i drivhusgasemissioner sammenlignet med business-as-usual-scenariet (BAU), hvilket svarer til en reduktion på 45,62 millioner tons CO2-ækvivalenter over hele perioden.

Målet er specifikt en reduktion på 3,4 millioner tons CO2-ækvivalenter i 2025, en reduktion på 10,61 millioner tons CO2-ækvivalenter i 2030 og en reduktion på 45,62 millioner tons CO2-ækvivalenter i perioden frem til 2030.

Transportministeriet har foreslået adskillige foranstaltninger til at mindske udledningen af ​​drivhusgasser i transportsektoren inden 2030, herunder at flytte passagertransport fra private køretøjer til offentlig transport (Billede: illustration).

Du vil måske også synes om

Multimodal transport bidrager til at forbedre den nationale konkurrenceevne.Vietnams økonomi oplever fortsat imponerende vækst og sigter mod en gennemsnitlig BNP-vækstrate på 10 % eller mere om året i perioden 2026-2030. Tal, der blev præsenteret på den nylige konference "Promoting Connectivity and Development of Multimodal Transport", arrangeret af Ministeriet for Byggeri, afslører dog en væsentlig flaskehals, der potentielt begrænser den nuværende vækstmodel: Multimodal transport udvikler sig langsomt, mangler konnektivitet og er ubalanceret.

For at nå dette mål har Transportministeriet skitseret 10 foranstaltninger og en implementeringsplan. Disse omfatter begrænsning af brændstofforbruget for nyproducerede, samlede og importerede motorkøretøjer og sikring af, at 100 % af motorcyklerne i 2030 opfylder en brændstofforbrugsstandard på 2,3 liter/100 km.

100 % af nyproducerede, samlede og importerede personbiler, der sælges, overholder brændstofforbrugsstandarderne: personbiler med en 2000cc motor opnår 6,4 liter/100 km.

Adoptionsraterne for nye køretøjer forventes at være 30 % i 2027, 50 % i 2028, 75 % i 2029 og 100 % i 2030.

Foranstaltningerne omfatter en flytning af passagertransport fra private køretøjer til offentlig transport med en dækningsgrad for offentlig transport på 45%-50% i Hanoi, 25% i Ho Chi Minh City, 25%-35% i Da Nang, 20% i Can Tho, 10%-15% i Hai Phong og mindst 5% i type I byområder.

Foranstaltningerne omfatter et skift fra vejtransport til miljøvenlige muligheder såsom jernbane, indre vandveje og kystruter; fokus på investeringer i jernbane- og vandvejsinfrastruktur; og udvikling af politikker, der fremmer deres vækst.

Derudover omfatter foranstaltninger til udvikling af miljøvenlige brændstofdrevne køretøjer: brug af CNG-busser med det formål at nå i alt 623 CNG-busser inden 2030, herunder 423 i Ho Chi Minh City og 200 i Hanoi;

Du vil måske også synes om

Parkering med den ene fod oven på den anden: En vane, som bilister skal opgive med det samme.Udover at påvirke dækkene kan parkering med én fod på jorden eller at "hvile fødderne" på fortovet i det lange løb også have en negativ indvirkning på andre dele af bilen, såsom chassis, affjedringssystem og styretøj.

Fremme brugen af ​​biobrændstoffer, udvid iblanding og brug 100 % E5-benzin til vejkøretøjer inden 2030; Fremme brugen af ​​elektriske motorcykler og elbiler, hvor elbiler når 30 % af brugen inden 2030, og elektriske motorcykler tegner sig for 22 % af det samlede antal motorcykler i brug; Fremme brugen af ​​elektriske busser, idet der påbegyndes brug af elektriske busser inden 2025 med et mål om at nå en brugsgrad på 30 % inden 2030.

Andre løsninger omfatter en forøgelse af lastbilernes belastningsfaktor fra 56 % til 60 % inden 2030. I perioden 2024-2030 skal logistik- og lagersystemet, der betjener godstransport, udvikles og forbedres for at øge andelen af ​​lastbilture med gods og antallet af lastninger.

Undersøg og forbedre mekanismer og politikker, og fremme driften af ​​transportbørser, og optimer dermed lastbilernes lasteevne...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm