8 år, 7,3 milliarder dollars og 350 km/t

Indonesien har lanceret Sydøstasiens første højhastighedstoglinje, der kan nå hastigheder på op til 350 km/t, hvilket forbedrer transportforbindelserne mellem landets større byer.

Præsident Joko Widodo udtrykte sin glæde og stolthed over denne store milepæl i Indonesiens transportsektor. (Kilde: Xinhua)

Indsættelsesceremonien den 1. oktober blev overværet af præsident Joko Widodo, førstedame Irana, kabinetsministre og adskillige medier.

I sin åbningstale udtrykte præsident Widodo stolthed over det første højhastighedstog i Indonesien og Sydøstasien, der er i stand til at nå hastigheder på op til 350 km/t, hvilket markerer moderniseringen af ​​Indonesiens transportsystem.

Whoosh-højhastighedstogprojektet ses som et symbol på det bilaterale forhold mellem Indonesien og Kina og lover at åbne op for nye muligheder for samarbejde mellem de to sider. (Kilde: Xinhua News Agency)

Den indonesiske minister for maritime anliggender og investeringskoordinering, Luhut Binsar Pandjaitan, understregede, at Indonesiens højhastighedstogprojekt er blevet afsluttet med succes og nu er i drift takket være det koordinerede samarbejde mellem alle regeringsniveauer, statsejede og private virksomheder og den kinesiske regering. Desuden har Kina indvilliget i at overføre teknologi, så Jakarta i fremtiden kan producere højhastighedstog på hjemmefronten.

Skibets officielle navn er Whoosh, som på indonesisk betyder hurtig, effektiv og pålidelig. Det er værd at bemærke, at skibet er elektrisk og producerer nul CO2-udledning.

Du vil måske også synes om

Spanien betaler 20 millioner euro i erstatning til ofre for højhastighedstogsulykke.(CLO) Den 27. januar annoncerede Spanien, at det ville betale 20 millioner euro i erstatning til ofrene for den nylige tragiske ulykke med højhastighedstog.

Toget har i alt 8 vogne med en kapacitet på op til 601 passagerer, fordelt på 3 klasser: første klasse, anden klasse og VIP. Alle vogne er udstyret med Wi-Fi og USB-porte. Fra 3. oktober til 16. oktober vil togsystemet være i drift, og passagererne vil modtage gratis billetter. Fra 17. oktober og fremefter skal man begynde at købe billetter.

Jernbanelinjen er 138 km lang og tager kun en time at rejse fra Halim Station i Østjakarta til Padalarang Station i Vestbandung, Vestjava. Dette vil bidrage til at fremme mellemfolkelig udveksling og udvikle nøglesektorer som handel, turisme og uddannelse.

Mange indonesere er ivrige efter at opleve en rejse med Sydøstasiens hurtigste højhastighedstog. (Kilde: Xinhua News Agency)

Som en del af Kinas Bælt-og-Vej-initiativ (BRI) blev projektet til 7,3 milliarder dollars underskrevet af de to regeringer i 2015, og byggeriet begyndte senere samme år med forventet færdiggørelse i 2019.

På grund af adskillige problemer, lige fra tvister om jordopkøb og miljøproblemer til Covid-19-pandemien, er projektet dog blevet forsinket. Projektomkostningerne er steget voldsomt fra 66,7 billioner rupiah (4,3 milliarder amerikanske dollars) til 113 billioner rupiah (7,3 milliarder amerikanske dollars).

Det statsejede joint venture PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC) er ansvarlig for projektets konstruktion. Virksomheden har anvendt forskellige teknologier til at hjælpe skibet med at tilpasse sig Indonesiens tropiske klima og reagere på nødsituationer som jordskælv og oversvømmelser. Derfor kan dette ses som en bemærkelsesværdig præstation i samarbejdet mellem Indonesien og Kina.

WHOOSH imponerer med sit slanke og elegante design, der giver passagererne en følelse af både sikkerhed og spænding. (Kilde: Xinhua News Agency)

Du vil måske også synes om

Patienter klager over de høje omkostninger ved kræftbehandling; hvad siger Sundhedsministeriet?Efter offentlige anmodninger har Sundhedsministeriet annonceret, at det overvejer at tilføje Ixazolimib og adskillige andre nye kræftlægemidler til sundhedsforsikringens dækning.

Ifølge kinesiske statsmedier forhandler Indonesien og Kina om at forlænge jernbanelinjen til Surabaya i Østjava-provinsen. Toget vil derefter passere gennem andre større byer som Semarang og Yogyakarta.

Kina er en af ​​de største investorer i de sydøstasiatiske lande. Udover Indonesien samarbejdede Beijing også med Laos om opførelsen af ​​en semi-højhastighedsjernbane, der forbinder de to lande. Projektet blev afsluttet i december 2021.

Toget, med hastigheder på op til 160 km/t, kører på en 1.035 km (643 miles) rute og hjælper Vientiane med at komme til Kunming, en by i det sydøstlige Kina, via transport.

Kilde: https://baoquocte.vn/ta-u-cao-to-c-dau-tien-o-dong-nam-a-8-nam-73-ty-usd-va-350kmhh-244646.html