[Foto] Hasterindsats for at afbøde konsekvenserne af pramkollisionen med Ghenh-broen.

Efter pramkollisionen med Ghenh-broen omkring kl. 10:17 den 6. marts, som beskadigede broen og forstyrrede den nord-sydlige jernbanelinje indtil videre, implementerer Vietnams jernbaneselskab og relaterede enheder hurtigst muligt de mest optimale reparationsplaner for at afhjælpe situationen og genoprette togdriften hurtigst muligt.

Den 7. og 8. marts undersøgte adskillige tekniske medarbejdere fra Vietnam Railway Corporation og dets tilknyttede virksomheder stedet og vurderede de samlede skader forårsaget af pramkollisionen med Ghenh-broen. Den umiddelbare plan er at forstærke de områder, hvor prammen ramte broen direkte, og at tilføje flere bærende elementer på disse steder.

For hurtigt at sikre sikkerheden af ​​strukturen samt jernbane- og vandvejstrafikken gennem Ghenh-broområdet anmoder Ministeriet for Byggeri Folkeudvalget i Dong Nai-provinsen, Vietnams Maritime og Indre Vandvejsadministration, Vietnams Jernbaneadministration og Vietnams Jernbaneselskab om at koordinere for at afklare årsagen og hurtigt afhjælpe konsekvenserne. Specifikt har de relevante enheder til opgave at analysere årsagen til hændelsen og fastlægge de involverede organisationers og enkeltpersoners ansvar. Samtidig skal de vurdere bæreevnen af ​​Ghenh-broens spændvidder for at udvikle en plan, der sikrer sikker drift.

Tidligere, omkring klokken 10:15 den 6. marts, sejlede prammen Thanh Dat 86, registreringsnummer NB 8437, ført af hr. PTB (26 år gammel, fra Ninh Binh-provinsen), på Dong Nai- floden fra opstrøms til nedstrøms.

Da prammen nåede Ghenh-broområdet (beliggende i Gruppe 26, Buu Hoa 1-kvarteret, Bien Hoa-distriktet), sad prammens mast fast i undersiden af ​​broen i den midterste sejlrende, hvilket fik fartøjet til at sidde fast mellem brobjælkerne.

Hændelsen resulterede i mindre skader på seks motorcyklister; den langsgående bjælke til togdrift ved spændvidde 2, kammer 5 på Ghenh-broen var bøjet, skæv og deformeret; og jernbanesporene var skæve.

Den oprindelige årsag blev fastslået at være kaptajnens uopmærksomhed og manglende sikring mod, at fartøjets højde var sikker under passage gennem sejlrenden, hvilket førte til en kollision med Ghenh-broens bjælke.

Dong Nai-provinsens politi koordinerer med relevante myndigheder for hurtigst muligt at undersøge og afklare sagen.

Efter pramkollisionen med Ghenh-broen har nord-syd-jernbanelinjen gennem området været afbrudt indtil videre. Ministeriet for Byggeri har anmodet Vietnams Jernbaneselskab om hurtigst muligt at implementere nødreparationsforanstaltninger, sikre togsikkerheden og hurtigt genoprette jernbanetrafikken over broen.

Embedsmænd og ingeniører fra Vietnams jernbaneselskab undersøger området for at finde løsninger på hændelsen, hvor en pram kolliderede med Ghenh-broen.

Ingeniører undersøger og vurderer den nuværende tilstand i det område, hvor prammen kolliderede med det andet spand på Ghenh-broen.

Du vil måske også synes om

Traditionelle sydvietnamesiske kager: Bevarelse af landets ånd, overbevisning af unge mennesker.Uden at afvige fra sine rødder har fru Tran Thi Le Uyen givet sydvietnamesiske folkekager et nyt udseende ved harmonisk at kombinere traditionelle værdier med et moderne præg.

Bjælken på det andet spand af Ghenh-broen blev deformeret efter at en pram stødte sammen med den.

Flere sektioner af det andet spænd af Ghenh-broen blev deformeret efter at en pram kolliderede med den.

Ingeniører og teknisk personale fra Vietnam Railways Corporation undersøgte stedet om morgenen den 8. marts.

Ulykken forårsagede, at den langsgående bjælke til togdrift ved spændvidde 2, rum 5 på Ghenh-broen bøjede, vrednede og deformerede sig; jernbanesporet var også skævt justeret.

Pramme, der transporterer sten på Dong Nai-floden, sejler fra opstrøms til nedstrøms og passerer under det andet spand på Ghenh-broen.

Efter ulykken anmodede Byggeministeriet den vietnamesiske administration for maritime og indre vandveje om at styrke reguleringen og kontrollen af ​​​​trafikken på Dong Nai-floden for at sikre sikkerhed i overensstemmelse med reglerne.

Jernbanesporene på broen blev afbøjet efter at en pram kolliderede med Ghenh-broen.

Efter ulykken har den nord-sydlige jernbanelinje over Ghenh-broen været afbrudt indtil videre.

Folkekomitéen i Tran Bien-distriktet opsatte skilte, der forbød motorcykler at krydse Ghenh-broen efter ulykken.

Den vietnamesiske jernbaneselskab har etableret et kommandocenter på byggepladsen til at håndtere jernbaneulykken ved Ghenh-broen, der ligger cirka 300 meter fra broområdet.

Du vil måske også synes om

Vicepremierministeren anmodede om en konsekvensanalyse af den foreslåede flytning af Hanoi-togstationen.Vedrørende forslaget fra en stor privat virksomhed om at flytte jernbanelinjen fra Hanoi Station til Ngoc Hoi, udpegede vicepremierminister Pham Gia Tuc Ministeriet for Byggeri til at tage føringen og koordinere med Hanoi Folkekomité og relevante ministerier og agenturer for at overveje dette spørgsmål.

Efter ulykken implementerede relevante enheder en plan for at overføre passagerer mellem stationerne Bien Hoa og Di An for at sikre den mest bekvemme togrejse for passagererne.

Cau Ghenh er en jernbane- og motorcykelbro over Dong Nai-floden, der forbinder den lille ø Hiep Hoa (Tran Bien-distriktet) med Bien Hoa-distriktet i Dong Nai-provinsen.

For ti år siden, den 20. marts 2016, kollapsede Ghenh-broen efter at være blevet ramt af en pram. Den nye Ghenh-bro blev indviet den 2. juli 2016, 3 måneder og 11 dage efter hændelsen, med en samlet projektinvestering på over 300 milliarder VND, hvoraf selve broen kostede 153 milliarder VND. Den nye Ghenh-bro er designet med tre buespænd (den gamle bro havde fire), der ligner den gamle Ghenh-bro i form.

HIMMELENS KONGE

Kilde: https://nhandan.vn/anh-khan-truong-khac-phuc-hau-qua-sa-lan-dam-cau-ghenh-post947024.html