Der opstår bekymring over forslaget om, at motorcykeltaxachauffører skal have professionelle identifikationskort.

Hanois forslag om at kræve, at motorcykeltaxachauffører skal have professionelle licenser, har givet anledning til bekymring hos mange om, hvorvidt denne regulering er nødvendig, eller om den vil skabe vanskeligheder for enkeltpersoner og virksomheder.

Motorcykeltaxachauffører skal registreres og få udstedt et kort.

Hanoi Folkekomité søger i øjeblikket offentlig mening for at færdiggøre udkastet til beslutning om brugen af ​​motorcykler, knallerter og ikke-motoriserede køretøjer til transport af passagerer og varer inden for byen.

Ifølge udkastet skal personer, der bruger køretøjer til transport af passagerer (motorcykeltaxaer) eller varer, registrere sig hos folkeudvalget i valgkredsen, kommunen eller byen for at få stemplet deres transportaktivitetskort. Transportaktivitetskortet udskrives af organisationen eller personen selv i henhold til skabelonen.

Hanoi by foreslår, at de, der transporterer passagerer eller varer med motorcykel, scooter eller andre enkle køretøjer, skal registrere sig i deres valgkreds eller kommune for at få en driftslicens (illustrativt billede).

Udkastet til bestemmelser fastsætter, at motorcykeltaxachauffører eller godstransportører skal medbringe følgende dokumenter under kørsel: Registreringsbevis; Kørekort; Gyldigt statsborger-ID-kort; og et gyldigt transportaktivitetskort.

For Folkeudvalget for kommuner og valgkredse har dette agentur, udover at stemple og bekræfte driftskort og udarbejde lister over transportenheder og køretøjsoperatører, også til opgave at arrangere afhentnings- og afleveringssteder for motorcykeltaxaer og læsse/losse varer til motorcykler og andre ikke-motoriserede køretøjer, der deltager i virksomheden.

Hanoi Folkekomité opfordrer personer involveret i transport af passagerer og varer med motorcykel, scooter og andre ikke-motoriserede køretøjer til at deltage i og etablere organisationer (kooperativer, faglige foreninger) for at hjælpe og støtte hinanden i deres aktiviteter.

Reglerne forventes at blive overvejet til udstedelse i 2024 og træder i kraft umiddelbart efter underskrivelsen.

Du vil måske også synes om

Kina opfordrer til våbenhvile; ASEAN overvejer hastemøde om energisikkerhed.Kina opfordrede til en hurtig våbenhvile i Mellemøsten, mens Thailand foreslog at afholde et særligt møde mellem ASEAN's udenrigsministre for at drøfte regional energisikkerhed.

Eksempel på aktivitetskort til transport.

Tidligere i 2019 foreslog Hanois transportministerium også, at de, der beskæftiger sig med transport af passagerer og varer ved hjælp af enkle køretøjer, motorcykler og lignende køretøjer i byen, skal bære et navneskilt (transportaktivitetskort) udstedt af den kompetente myndighed på venstre side af brystet.

Disse personer skal registreres hos folkeudvalget i valgkredsen, kommunen eller byen for at få udstedt en driftslicens (transportaktivitetskort)... Hvis de ophører med driften i 30 dage eller mere, skal transportøren returnere kortet til den administrerende enhed, og hvis det mistes, skal de indsende en skriftlig rapport om tabet med bekræftelse fra politiet på kommune-, valgkreds- eller byniveau og informere den administrerende enhed for vejledning om genudstedelse.

Ifølge Hanois transportministerium vil disse regler (som forventes at træde i kraft fra 1. januar 2021) bidrage til at skabe en civiliseret og moderne livsstil og rejsevaner for Hanois befolkning, forbedre servicekvaliteten for alle typer transport med enkle køretøjer og motorcykler på en sikker måde og reducere ulykker og miljøforurening.

Forordningen blev dog ikke håndhævet efterfølgende.

Bekymringer om at forårsage ulemper.

Nguyen Van Tuan, en motorcykeltaxachauffør med over 10 års erfaring i Gia Lam-distriktet (Hanoi), spurgte: "Jeg bor i Tu Son, Bac Ninh , men jeg arbejder ofte som motorcykeltaxachauffør i Gia Lam-distriktet. Hvis de udformede regler gælder, hvor skal vi så registrere os?"

Hr. Nguyen Van Loc (fra Cau Giay, Hanoi) mener, at det er unødvendigt at udstede dette kort, fordi oplysningerne for samkørselschauffører allerede vises i applikationen.

"Nu kræver de, at personen bærer et ekstra ID-kort, og ikke nok med det, men kræver også verifikation på bopælen. Er disse ekstra procedurer virkelig nødvendige?", spekulerede hr. Loc.

Du vil måske også synes om

Hvorfor strømmer indiske milliardærer til Vietnam for at holde deres bryllupper?Flere og flere indiske milliardærer og millionærer vælger Ha Long, Da Nang eller Phu Quoc til at være vært for overdådige bryllupper, der varer flere dage og koster millioner af dollars.

Advokat Diep Nang Binh, leder af Tinh Thongs advokatkontor (Ho Chi Minh Citys advokatsamfund).

Ifølge advokat Diep Nang Binh, leder af Tinh Thong Law Office (Ho Chi Minh City Bar Association), fastsætter færdselsloven fra 2008, at de dokumenter, der kræves ved kørsel på motorcykel, er et kørekort, et registreringsbevis og en forsikring.

"Motorcykeltaxachauffører og leveringschauffører er ligesom almindelige trafikanter. Derfor er det ikke i overensstemmelse med loven at kræve, at de udsteder yderligere kørekort."

"Min personlige mening er, at motorcykeltaxachauffører ikke behøver at få yderligere kort og registrere sig som angivet i udkastet," analyserede hr. Binh, samtidig med at han udtrykte bekymring for, at hvis kortudstedelsesproceduren er tidskrævende og besværlig, kan det nemt føre til negative konsekvenser.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ban-khoan-de-xuat-xe-om-phai-co-the-nganh-nghe-192241201233728827.htm