Derfor vil regionen i den kommende periode indenrigsflyvninger I lufthavne vil der ikke længere være trængsel ved check-in-skrankerne, og heller ikke bekymringen for at glemme dokumenter i sidste øjeblik.
Dette er en komplet reform af servicekæden på jorden, fra processer og teknologi til vanerne hos titusindvis af passagerer, og en test af Vietnams evne til at mestre teknologi i den digitale luftfartsæra.
Spændende at skulle flyve indenrigs uden papirarbejde.
Et flyselskab sammenlignede den gamle proces med en vej fuld af "betalingsbokse". Efter at have købt en billet skulle passagererne checke ind ved en skranke eller kiosk og fremvise deres dokumenter, gå gennem sikkerhedskontrollen og fremvise deres dokumenter og kort igen, og derefter ved gaten scanne deres kort eller få deres dokumenter kontrolleret igen.
Hvert "checkpoint" tager flere titusinder af sekunder, og passagererne må vente i lange køer. Men med den nye procedure er de fleste af disse "gebyropkrævningssteder" blevet fjernet. Passagererne behøver ikke at checke bagage ind; de skal blot checke ind via kassekøen. VNeID Eller en kiosk, ansigtsscanning ved sikkerhedskontrollen, ansigtsscanning ved boarding, og så direkte ombord på flyet.
Passagerer med indchecket bagage stopper blot ved afleveringsskranken og går derefter ind i det automatiserede system som sædvanligt. Forskellen handler ikke kun om at kassere et stykke papir; det er et skift i roller fra personale til system, fra papirarbejde til data, fra menneskelig observation til algoritmer.
Tidligere blev den fuldtids online check-in-tjeneste, der bruger biometri via VneID, en platform udviklet af Ministeriet for Offentlig Sikkerhed , afprøvet som et pilotprojekt fra midten af april 2025 i Terminal 3 i Tan Son Nhat Lufthavn (Ho Chi Minh City) og Noi Bai Lufthavn (Hanoi). Efterfølgende udvidede Department of Administrative Management of Social Order (C06) den til en række andre lufthavne.
I virkeligheden er passagerer, der bruger biometriske tjenester via VNeID, tilfredse i lufthavne, fordi det sparer dem betydelig tid. Ifølge avisen Tuoi Tres observationer i lufthavne har mange passagerer haft en problemfri oplevelse, selvom nogle stadig er forvirrede, fordi de er vant til papirbaserede procedurer.
Ved middagstid på en weekend i Terminal 3 i Tan Son Nhat Lufthavn var der aktivitet i de nyanlagte baner, der førte direkte til sikkerhedsområdet. Fru Nguyen Thu Huyen (27 år gammel, Ho Chi Minh City) og hendes gruppe venner, der kun havde håndbagage med, prøvede begejstret den "papirløse bane". Fru Huyen åbnede VNeID-appen, der var knyttet til hendes Vietnam Airlines- billet, og trådte ind i ansigtsgenkendelsesområdet. "Tik!" - porten åbnede sig med det samme.
"Det er meget hurtigere end før; jeg behøver ikke at rode gennem min pung efter mit ID-kort, jeg behøver ikke at vente på, at kortet bliver printet. Vi kom gennem porten på få sekunder," fortalte fru Huyen. Få skridt væk glemte hr. Nguyen Van Bay (56 år gammel, fra Tay Ninh ) uventet sin VNeID-adgangskode lige ved porten og fremviste af vane sit ID-kort for at modtage sit papirkort.
En sikkerhedsvagt i lufthavnen henvendte sig hurtigt, guidede ham gennem kontogendannelsesprocessen, mindede ham om at tage sine solbriller af og stå lige foran kameraet. Gaten åbnede, og passagererne gik igennem på få sekunder. "Hvis det ikke havde været for deres hjælp, ville jeg have misset mit fly," sagde hr. Bay med et lettelsens suk.
ACV kappes om at investere i et omfattende teknologisk system.
Med mindre end 80 dage tilbage til 1. december 2025 står Vietnams indenlandske luftfartsindustri over for den store udfordring med en fuldstændig overgang til en papirløs check-in-proces ved hjælp af biometri via VNeID, mens den teknologiske infrastruktur forbliver usynkroniseret.
Ifølge eksperter er det afgørende spørgsmål at sikre synkroniseringen af "gearene" i automatiseret gate-teknologi (e-gate), ansigtsgenkendelseskameraer, chipbaserede ID-læsere, datatransmission, sikkerhedsscreeningssystemer, flyselskabsapplikationer og forbindelse med VNeID.
I lufthavnene Tan Son Nhat og Noi Bai viste pilotprogrammer, at passagerer, der ikke checkede deres bagage ind, sparede 10-15 minutter ved at springe papirarbejdet over og udskrive check-in-kortet. I mindre lufthavne som Con Dao eller Tho Xuan afhænger effektiviteten dog af et stabilt netværk, god belysning og korrekt kameraplacering. Et forkert justeret kamera, skarp belysning eller sløret skiltning kan ødelægge hele oplevelsen.
Integrationssystemet mellem VNeID og flyselskaber har stadig uoverensstemmelser, hvilket fører til fejl, såsom at enheden ikke genkender passageren eller kræver vedligeholdelse. "Bare én mislykket oplevelse kan nemt afskrække passagerer og få dem til at vende tilbage til traditionelle procedurer," sagde en virksomhedsejer.
I et interview med avisen Tuoi Tre udtalte en leder af Vietnam Airports Corporation (ACV), at enheden direkte driver jordtjenester i 17 lufthavne. Antallet af passagerer, der bruger VNeID, har oplevet en stærk vækst fra 30 % til 50 %. Alene i august 2025 nåede Con Dao og Can Tho 50 % af passagererne, der checkede ind via VNeID, hvilket er en forholdsvis høj andel.
Efter premierministerens nye direktiv udtalte ACV, at det og dets enheder fokuserer al deres indsats på at overholde deadline. Importen og installationen af højteknologiske systemer såsom e-gate, ansigtsgenkendelseskameraer og dobbelte backup-transmissionslinjer kan dog ikke gennemføres natten over. "Vi kæmper med tiden for at blive færdige til tiden," understregede en ACV-leder.
Selvom den nøjagtige pris ikke blev oplyst, udtalte denne kilde, at investeringen bestemt var betydelig. Hele systemet inkluderer automatiserede gates, AI-kameraer, integreret software og træning af et team af "digitale assistenter" i lufthavnen. Til gengæld er de langsigtede fordele ret klare: reduceret behov for midlertidigt personale, øget gatehastighed, forbedrede boardingrater til tiden og lavere behandlingsomkostninger pr. passager.
"For ACV er synkroniseret infrastruktur springbrættet til mange nye digitale tjenester, der løfter den vietnamesiske luftfarts position i den digitale æra. Det biometriske system vil blive fundamentet for udvikling af smarte tjenester, lige fra passagerhåndtering til optimering af hele lufthavnsdriften," bekræftede denne person.
Hvordan forbereder flyselskaberne sig?
I en samtale med avisen Tuoi Tre udtalte Dang Anh Tuan, vicedirektør for Vietnam Airlines, at flyselskabet havde koordineret med C06 og ACV for at teste systemet med succes i Terminal 1 i Noi Bai Lufthavn og Terminal 3 i Tan Son Nhat Lufthavn fra den 19. april, før det blev udvidet til Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc og Phu Bai.
Den tekniske infrastruktur, personalet og sikkerhedskoordineringsmekanismerne er klar til storstilet implementering. Ifølge hr. Tuan har flyselskabet etableret multikanalsupport via check-in-skranker, hjemmeside, sociale medier, hotline, detaljerede instruktioner til registrering af VNeID niveau 2, billetkobling og biometri. Pilotresultaterne viser, at systemet fuldt ud opfylder sikkerhedskravene.
Vietjet oplyste også, at de har forberedt ressourcer i form af udstyr og personale til at guide passagerer gennem flycheck-in-processen via VNeID, hvilket reducerer behovet for check-in ved skrankerne. Indtil videre er det dog kun Vietnam Airlines og Vietjet, der understøtter online check-in via VNeID (Vietjet har endnu ikke implementeret det i Terminal 1 i Tan Son Nhat Lufthavn på grund af manglende automatiske gates), mens passagerer stadig skal gennemgå traditionelle check-in-procedurer hos andre flyselskaber.
En repræsentant fra et flyselskab oplyste, at antallet af passagerer, der brugte "papirløse" tjenester, i starten var begrænset, fordi mange endnu ikke havde opgraderet deres VNeID til niveau 2 (kræver ansigtsgenkendelse). Nogle passagerer var ikke bekendt med tretrinsprocessen: check-in (online eller ved skranken), passage gennem sikkerhedskontrollen ved hjælp af ansigtsgenkendelse og ombordstigning af flyet, også ved hjælp af ansigtsgenkendelse.
Derfor er ACV og flyselskaberne ifølge mange eksperter nødt til at styrke vejledningen, installere automatiske pileskilte, der angiver udpegede ståpladser, og bruge højttalere til at minde folk om at fjerne masker og solbriller. "Teknologiske førstehjælpsborde" bør placeres lige før sikkerhedskontrollen for hurtigt at håndtere almindelige problemer såsom glemte adgangskoder, ikke-tilknyttede billetter og forkert identifikationsholdning.
Ifølge luftfartseksperter er der især behov for støtte til ældre passagerer, migrantarbejdere eller passagerer, der ikke bruger smartphones til at gennemføre onlineprocedurer via det nye system normalt. ACV skal investere i og implementere skiltning i lufthavne, der er stor, tydelig og ensartet på tværs af alle lufthavne, og dermed undgå en situation, hvor "hvert sted har sin egen stil".
Denne forberedelse har til formål at hjælpe passagerer med at blive fortrolige med processen på et øjeblik og dermed undgå overbelastning. "Derudover skal flyselskaber proaktivt guide passagerer ved at sende personlige SMS'er og e-mails for hvert flyvningssegment sammen med klare instruktioner. Passagerer, der 'prøver' VNeID, bør belønnes med bedre sæder eller prioriteret boarding og opfordre dem til at prøve det...", foreslog en specialist.
Kilde: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)