Elbilboomet rejser bekymring om vanskelighederne med at imødekomme efterspørgslen efter opladning.

I øjeblikket stiger antallet af elbiler og elmotorcykler i omløb i Vietnam markant. Ifølge transporteksperter er der behov for synkronisering i infrastrukturudviklingen, især i forbindelse med ladestationsinfrastruktur, for at elbiler kan udvikle sig bæredygtigt.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/07/2025

En samkørselsbilist bruger en ladestander i An Nhon-distriktet i Ho Chi Minh City. Foto: DUC TRUNG

Travle elbiler

Ifølge en rapport fra Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) nåede det samlede salg af elbiler fra producenter (Ford, Toyota, Honda, Suzuki osv.) og nogle importører, der ikke tilhører VAMA, 226.500 enheder i årets første seks måneder, en stigning på 70,2 % sammenlignet med samme periode i 2024.

I mellemtiden har VinFast leveret 67.569 elbiler i de seneste seks måneder, hvilket tegner sig for cirka 30 % af den samlede markedsandel. BYD, Kinas største producent af elbiler, har distribueret i alt seks fuldt elektriske modeller efter næsten et år på det vietnamesiske marked. Det vietnamesiske marked for elbiler boomer med titusindvis af køretøjer, der produceres årligt. I øjeblikket er der omkring 300.000 elbiler på vejene fra producenter som BYD, TMT, Hyundai, Wuling og VinFast.

På markedet for elektriske motorcykler er de førende mærker VinFast, Dat Bike og Selex Motors. På kort tid efter de kom på markedet, er næsten 3,5 millioner elektriske motorcykler allerede på vejene. Disse producenter af elektriske motorcykler stræber efter at imødekomme markedets efterspørgsel. For eksempel udvikler Selex et stærkt system af automatiske batteriskiftestationer for at give kunderne bekvem rejse uden at bekymre sig om at løbe tør for batteri undervejs. Dat Bike fokuserer på batterier, der kan opnå hastigheder på 100 km/t, med en rækkevidde på næsten 300 km på en enkelt fuld opladning.

I Vietnam udvikler infrastrukturen for opladning af elbiler sig hurtigt med forskellige anvendelser. VinFast har installeret over 150.000 ladestationer på rastepladser, i indkøbscentre, i byområder og ved offentlige ladepunkter i større byer. Andre muligheder omfatter ladestationer hos forhandlere og hjemmeopladningstjenester til bilejere, såsom de offentlige ladestationer EV One og EverCharge, samt hjemmeopladningstjenester som EverEV, GreenCharge, Star Charge og Autel.

Du vil måske også synes om

Det vietnamesiske bilmarked boomer med 36.585 solgte køretøjer på en enkelt måned.

Ladestationerne lever ikke op til efterspørgslen.

Observationer tyder på, at ladeinfrastrukturen til elbiler er utilstrækkelig til at imødekomme behovene i større byer som Ho Chi Minh City og Hanoi . I øjeblikket er antallet af offentlige ladestandere i Ho Chi Minh City hovedsageligt koncentreret i nye byområder, store indkøbscentre eller servicepunkter hos elbilproducenter. Brugere af elbiler, især dem med elbiler, har ofte svært ved at finde bekvemme ladestandere, især i tætbefolkede boligområder, forstæder eller gamle lejlighedsbygninger. Mange mennesker er tvunget til at føre deres egne elledninger for at oplade deres køretøjer derhjemme, hvilket udgør potentielle elektriske sikkerhedsrisici og brandfarer.

En stand med elektriske motorcykler på Vietbuild 2025 International Exhibition, der for nylig blev afholdt i Quang Trung Software Park, Ho Chi Minh City. Foto: DUC TRUNG

Der er mange grunde til, at udviklingen af ladestationer stadig er begrænset i Vietnam. Hr. Nguyen Manh Cuong, administrerende direktør for Ever EV Charging Station Development Company, mener, at udviklere af ladestationer til elbiler står over for adskillige problemer, såsom utilstrækkelig elektrisk infrastruktur og usamarbejdsvillige strømleverandører. I øjeblikket modtager udviklere af ladestationer ikke økonomisk støtte fra regeringen og er nødt til at søge finansiering fra investeringsfonde, hvilket er ret vanskeligt.

Fru Nguyen Ha Ly, kommunikationsdirektør hos BYD Vietnam, fortalte, at BYD også stødte på nogle forhindringer i forbindelse med udviklingen af sin ladeinfrastruktur. Specifikt er det ikke let at finde egnet jord til at etablere offentlige hurtigladestationer i større byer. Godkendelsesprocessen og de juridiske krav til investering i ladestationssystemer er komplekse, især dem, der er relateret til brandsikkerhed og nettilslutning. "Markedet er stadig under udvikling, og derfor er der behov for synkroniseret koordinering mellem virksomheder, regeringen og ladeudbydere," kommenterede fru Ly.

I mellemtiden, hvad angår sikkerhedsrisici i forbindelse med det elektriske system og risikoen for brand og eksplosion ved opladning af elbiler i lejlighedsbygninger, ifølge hr. Bui Trung Kien, vicedirektør for Ho Chi Minh City Power Corporation, er ladeeffekten for et elbil, såsom en cykel eller elektrisk motorcykel, ikke særlig stor (bortset fra elbiler med høj ladeeffekt), men hvis mange køretøjer oplader på samme tid, men det elektriske system ikke er sikkert, eller hvis der anvendes ladeudstyr og batterier af lav kvalitet, udgør det også potentielle brand- og eksplosionsrisici, ikke kun i lejlighedsbygninger, men også i folks hjem.

Årsagen er, at det nuværende marked har mange forfalskede opladere af tvivlsom kvalitet og ukendt oprindelse, hvilket fører til funktionsfejl og brande under brug. Desuden har mange på grund af den eksplosive vækst i elbiler været i brug i mange år, hvilket har resulteret i problemer med batterikvaliteten. Især vanen med at oplade køretøjer natten over fører til brand- og eksplosionsrisici, der er vanskelige at opdage og håndtere rettidigt.

Advokat Tran Minh Hung, leder af Gia Dinh Law Office (thuộc Ho Chi Minh City Bar Association): Brugen af opladningsudstyr til elbiler skal overholde nationale standarder.

Du vil måske også synes om

Folkekomitéen i Nghe An-provinsen afgiver sin udtalelse om planen for omstrukturering af blokke, småbyer og landsbyer.Om eftermiddagen den 4. juni afholdt den provinsielle folkekomité et møde under forsæde af kammerat Bui Thanh An - medlem af den stående komité i den provinsielle partikomité, permanent næstformand for den provinsielle folkekomité - for at høre og afgive udtalelser om planen for omstrukturering og reorganisering af landsbyer og boligområder i provinsen.

Artikel 24 i loven om brandforebyggelse, brandbekæmpelse og redning fra 2024 fastsætter brandforebyggelse ved installation og brug af elektricitet til husholdnings- og industriformål. Derfor skal installation og brug af elektricitet til husholdningsformål sikre brandsikkerhedsforhold. Specifikt skal elforhandlere, når de tilslutter elektricitet til husholdninger, rådgive om installation og brug af elektriske systemer og udstyr for at sikre brandsikkerheden.

Kun opladningsudstyr til elbiler, der overholder nationale tekniske standarder, må anvendes; indendørs opladningsområder til elbiler skal have brandsikkerhedsforanstaltninger på plads; indendørs koncentrerede opladningsområder til elbiler skal også have brandforebyggende foranstaltninger og være udstyret med passende brandbekæmpelsesudstyr, der opfylder standarderne.

Derudover vil manglende brandforebyggende foranstaltninger til indendørs ladeområder til elbiler i henhold til litra a, klausul 4, artikel 12 i dekret 106/2025/ND-CP medføre en bøde på 40-50 millioner VND.

DUC TRUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html