 |
På BYD Groups årlige generalforsamling i 2025, der blev afholdt i starten af juni, udtrykte bestyrelsesformand og administrerende direktør, Wang Chuanfu, stor tillid til virksomhedens fremtid.
Han fremsatte en dristig forudsigelse om, at BYD officielt ville gøre krav på titlen som verdens største bilproducent målt på produktionsvolumen inden for de næste fem år.
BYDs chef understregede den bemærkelsesværdige udvikling, som kinesiske bilproducenter har haft på den internationale scene. Han udtalte, at BYDs produkter, takket være deres konkurrencedygtige priser, er ved at etablere en dominerende position i forhold til mange lokale konkurrenter på udenlandske markeder.
Selvom gruppen oprindeligt satte et beskedent eksportmål på 1,6 millioner køretøjer for i år, afslørede Wang Chuanfu, at de faktiske forbrugertendenser tyder på, at BYD er fuldt ud i stand til at overgå denne milepæl.
Denne leder forfølger vedholdende en "langsigtet strategi" og understreger vigtigheden af at lokalisere forsyningskæder og produktion for at sikre stabil og bæredygtig vækst med henblik på en win-win-situation på internationale markeder.
 |
Wang Chuanfu mener, at BYD snart vil blive en førende bilproducent inden for de næste fem år. Foto: BYD . Du vil måske også synes om  Fra den 15. august vil det at "omgå" AI-kameraer bevidst resultere i bøder på op til 26 millioner VND.Brug af materialer, apparater eller udstyr, der ændrer AI-kameraers evne til at genkende nummerpladeoplysninger, vil blive pålagt en bøde på op til 26 millioner VND i henhold til dekret 238/2026.  Viettel lancerer en konkurrence for AI-entusiaster.Fremragende teams vil have adgang til data fra den virkelige verden, arbejde direkte med eksperter og løse presserende problemer i Viettels produktion og forretningsdrift.  Googles appel af en bøde på 4,1 milliarder euro fra EU i forbindelse med antitrust-aftaler er forkastet.Den 2. juli fik Google og dets moderselskab Alphabet ikke medhold i deres appel af en rekordstor antitrustbøde på 4,1 milliarder euro, som Europa-Kommissionen pålagde i forbindelse med Android-operativsystemet. |
I en diskussion om fremtiden for digitaliseringskapløbet inden for bilindustrien foreslog Wang Chuanfu at sætte sin lid til køretøjer integreret med kunstig intelligens.
Med over 3,15 millioner køretøjer udstyret med virksomhedens intelligente førerassistentsystemer på vejene globalt indsamler BYD driftsdata med en forbløffende hastighed på op til 200 millioner kilometer om dagen. Denne massive database er det centrale fundament for virksomhedens opgradering af sine autonome kørefunktioner til et højere niveau.
BYDs bestyrelsesformand forudsagde, at autonome teknologier på niveau 3 (L3) og niveau 4 (L4) ville komme ind på det kommercielle marked meget hurtigere end eksperterne havde forventet. Han bekræftede, at virksomheden havde gennemført omfattende forberedelser, lige fra halvlederchips og softwarealgoritmer til dataøkosystemet.
"Når den juridiske ramme er fuldt etableret, vil BYD straks tage fart," understregede Wang Chuanfu.
Som svar på aktionærernes bekymringer om profitmarginer på hjemmemarkedet og brandpositionering bekræftede gruppens leder, at BYDs vej til premiumsegmentet skal baseres på kerneteknologi.
Han nævnte, at BYD på mange store internationale markeder som Australien, Europa og Sydamerika allerede er blevet anerkendt af forbrugerne som et næsten premium luksusbilmærke.
Ifølge CNC oplever BYDs brandpositionering dog en klar forskel mellem det indenlandske og internationale marked. På det kinesiske marked har det faktum, at et stort antal af BYDs lavprisbiler bruges af chauffører til samkørselstjenester med kontinuerlig brug i mange timer, hvilket fører til forringelse af interiøret, utilsigtet haft en negativ indvirkning på det premiumimage, som virksomheden stræber efter at opbygge i sit hjemland.
Kilde: https://znews.vn/byd-muon-tro-thanh-hang-xe-lon-nhat-the-gioi-post1658344.html
