TOD byudviklingsløsninger i Ho Chi Minh City

Den 3. december organiserede Vietnam Real Estate Association (VREA), Vietnam Real Estate e-magasinet (Reatimes) og Vietnam Institute of Real Estate Research (VIRES) i fællesskab den årlige begivenhed: det første Southern Dynamic Region Real Estate Forum og prisuddelingen for fremragende ejendomsmærker, produkter og tjenester i Southern Dynamic Region i 2025.

På seminaret "Trends and Investment Opportunities in Real Estate in Urban Areas of the Southern Economic Zone" skitserede eksperter og virksomheder en ny planlægningsvision for den sydlige økonomiske zone og et skift fra en "lokaliseret udviklings"-tankegang til en "multipolar - multicenter"-tilgang med det formål at opbygge en kontinuerlig forbindelseskæde mellem økonomisk, bymæssig og infrastrukturel infrastruktur.

I denne sammenhæng er TOD ( Transit-Oriented Development) den optimale løsning på problemet med "multipolar - multicenter" byplanlægning, samtidig med at den adresserer trafikpropper og miljøforurening.

- Ảnh 1. — Taler på seminaret "Trends og investeringsmuligheder inden for fast ejendom i byområder i den sydlige økonomiske zone"

Du vil måske også synes om

Tay Ninh: 28 sociale boligprojekter med over 30.000 lejligheder er under implementering.Tay Ninh-provinsen er i øjeblikket i gang med at implementere 28 sociale boligprojekter med et samlet areal på næsten 123 hektar, svarende til mere end 30.000 lejligheder. Målet er at færdiggøre over 14.000 lejligheder i år.

Dr. Nguyen Van Khoi, formand for VREA og tidligere næstformand for Hanois folkekomité, udtalte, at Nationalforsamlingen ændrer planlægningsloven for at decentralisere magten til lokale myndigheder. Ho Chi Minh City er udpeget som et afgørende udviklingscenter for hele landet. Derfor er ejendomsmæglere nødt til hurtigt at omsætte dette til en konkret strategi for deres virksomheder.

Lektor Dr. Nguyen Huu Huan, medlem af styringskomitéen for etableringen af det internationale finanscenter i Ho Chi Minh City, mener, at Ho Chi Minh City i øjeblikket kaldes en "Mega City", fordi dens areal og befolkning er sammenlignelige med Tokyo og kun mindre end Shanghai. Ho Chi Minh City sigter mod at blive en megaby i regionen. Dette repræsenterer både en mulighed og en betydelig udfordring.

I forbindelse med TOD-modellen sagde hr. Huan, at Singapore har en politik med strenge restriktioner for private køretøjer, hvilket tvinger folk til at bruge offentlig transport, især metroen. Ejendomspriserne i nærheden af metrostationer er 30 % højere end andre steder. Især er omkostningerne ved at udstyre og købe private køretøjer i Singapore ekstremt høje, så ikke alle har råd til en bil.

Ifølge hr. Huan skal der derfor, udover at udvikle metrolinjer, være specifikke politikker for at begrænse private køretøjer for at TOD kan blive en succes.

Dr. Huynh Thanh Dien, lektor ved Nguyen Tat Thanh Universitet, mener, at man i byplanlægning bør fremme "statens skaberånd"; planlægning skal komme først, derefter skal man overveje de ledsagende ruter. Først da kan der skabes harmoniske og passende boligområder, for eksempel byområder udviklet omkring togstationer. Ifølge Dr. Dien bør ejendomsmæglere tænke i termer af at "skabe" livsstile og økosystemer med fokus på ruter til projekter i stedet for at jagte trends. Ved at skabe boligområder først, før man udvikler byer, undgår man spild af sociale ressourcer.

Du vil måske også synes om

Formanden for Hanoi-folkekomitéen opfordrer til fremskridt med to multifunktionelle byområdeprojekter.Formanden for Hanois folkekomité, Vu Dai Thang, har netop anmodet relevante afdelinger og investorer om at fremskynde fremskridtet med to multifunktionelle byområdeprojekter i det tidligere Dong Anh-distrikt.

Kilde: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm