For mere end et år siden, når folk og turister besøgte Can Gio, stødte de let på øde veje, sparsomme butikker og begrænsede overnatningsmuligheder. Men nu har det billede ændret sig dramatisk.
I myldretiden oplever mange veje lokal trafikpropper, da tusindvis af arbejdere og ingeniører forlader deres vagter på store byggepladser. Binh Khanh-færgen – næsten den eneste forbindelse mellem Ho Chi Minh Citys centrum og Can Gio – er også ofte overlæsset med mennesker og køretøjer, der er på vej til området.
Disse ændringer afspejler delvist den hurtige transformation af Can Gio i løbet af det seneste år.
Can Gio var uigenkendelig efter lidt over et år.
Faktisk var Can Gio i mange år forinden stort set uden for Ho Chi Minh Citys udviklingsbølge på grund af sin geografiske afstand og begrænsede infrastruktur. Afhængigheden af Binh Khanh-færgen resulterede i lange rejsetider, logistiske vanskeligheder og begrænsede i betydelig grad dens evne til at tiltrække investeringer. I løbet af det seneste år eller deromkring er området dog gået ind i en hidtil uset periode med hurtig forandring.
Det største vendepunkt kom med Vingroup Corporations tilstedeværelse i Can Gio-projektet med genvundet land, kommercielt kendt som Vinhomes Green Paradise. Dette er et massivt 2.870 hektar stort mega-byområde med genvundet land, der begyndte at blive bygget i april sidste år.
Da projektet først begyndte, var mange skeptiske over for muligheden for at realisere et storstilet byudviklingsprojekt på genvundet land i Can Gio. Men efter lidt over et år har byggeområdet gradvist taget form, og mange sektioner er allerede jævnet med jorden. Den massive byggeplads beskæftiger nu tusindvis af arbejdere regelmæssigt.
Ifølge hr. Nguyen Duc Hoa, en ejendomsmægler med speciale i Can Gio-markedet, har tilstrømningen af arbejdere og ingeniører til projektet kombineret med relativt høje indkomster ført til hurtige ændringer på det lokale servicemarked.
"Tidligere havde dette område ikke mange serviceydelser eller restauranter. Men i takt med at antallet af mennesker strømmede hertil steg kraftigt, steg efterspørgslen efter indkvartering og daglige fornødenheder også, hvilket tvang markedet til at ændre sig for at imødekomme efterspørgslen," sagde han.
|
Tắc Xuất-vejen forbinder Cần Giờ - Vũng Tàu-søfærgen, der passerer gennem eksisterende boligområder og går direkte ind i Cần Giờ genvundne byområde. Foto: Quỳnh Danh. |
Ifølge hr. Hoa er efterspørgslen efter lejemål på hovedveje som Duyen Hai og Thanh Thoi steget kraftigt for nylig. En ledig grund på omkring 200 m2 kan nu lejes for omkring 15 millioner VND/måned, hvorimod næsten ingen tidligere spurgte om at leje den.
Ikke kun erhvervsejendomme, men også markedet for udlejningsboliger er blevet levende. Mange investorer strømmer til for at leje jord for at bygge udlejningsejendomme, eller grundejere investerer selv i indkvarteringsfaciliteter og lejer dem derefter ud til andre til forvaltning for at generere en stabil indtægtsstrøm.
Især vejene Thanh Thoi og Tac Xuat – de to vigtigste adgangsveje til Vingroup-projektet – er ved at blive populære områder med hensyn til udlejning af lokaler og indkvartering. Især Giong Ao-området anses for at være egnet til at udvikle pensionater til at betjene arbejdsstyrken.
"Et værelse på omkring 15 kvadratmeter med aircondition udlejes i øjeblikket for 3-4 millioner VND om måneden," tilføjede han.
Ifølge hr. Hoa er det ikke kun store virksomheder, der drager fordel; mange små virksomheder, såsom salg af morgenmad, kaffe fra vogne eller madboder, der betjener arbejdere, er også begyndt at generere betydelige indtægter til lokalbefolkningen.
Travl infrastruktur
Sideløbende med det travle servicemarked fremskyndes også en række infrastrukturprojekter, der forbinder Can Gio med centrum af Ho Chi Minh City.
Tidligere i år tog Can Gio-broprojektet officielt første spadestik. Projektet har en samlet længde på cirka 6,3 km og krydser Soai Rap-floden for at forbinde Can Gio med Nha Be. Projektet omfatter en hovedbro på næsten 3 km sammen med et system af mindre broer og adgangsveje, designet med 6 spor og en maksimal hastighed på 80 km/t.
Ifølge planen vil rejsetiden fra Ho Chi Minh Citys centrum til Can Gio blive forkortet til cirka 45-60 minutter, når den er færdig om cirka tre år. Dette betragtes som et vigtigt vendepunkt for forbindelserne og udviklingen af den maritime økonomi , logistik og turisme i regionen.
Udover Can Gio-broen promoveres også mange andre store projekter, såsom metrolinjen Ben Thanh - Can Gio, vejprojektet Can Gio - Vung Tau, der krydser havet, og planen om at udvide Rung Sac-vejen.
I øjeblikket er de fleste projekter stadig i forberedelses- eller indledende implementeringsfase, så de har endnu ikke haft en væsentlig indvirkning på trafikken. Men hvis dette infrastruktursystem implementeres til tiden, vil det åbne helt nye udviklingsmuligheder for Can Gio i de kommende år.
|
Forbindelsesinfrastruktur i Can Gio. Grafik: Phan Nhat. |
Disse infrastrukturprojekter, der forbinder byen, tjener ikke kun befolkningens transportbehov, men har også til formål at betjene den fremtidige internationale omladningshavn Can Gio. Den 5 milliarder dollar dyre megahavn sigter mod en kapacitet på op til 17 millioner TEU. På det tidspunkt kan projektet generere en omsætning på 34.000-40.000 milliarder VND om året, samtidig med at det skaber 6.000-8.000 direkte job og titusindvis af indirekte job.
Ifølge økonom Dr. Dinh The Hien kan Can Gio med sin udviklingsorientering mod havne, logistik, turisme og byområder blive en af de nye vækstfaktorer for Ho Chi Minh City.
Ifølge ham har dette område, udover fordelene med hensyn til havne, også potentiale til at udvikle økoturisme og tiltrække arbejdskraft af høj kvalitet takket være dets store landareal og unikke kystlandskab.
Faktisk bliver Can Gio i Ho Chi Minh Citys udviklingsplan udpeget som et nyt vækstområde, især inden for turisme og maritim økonomi.
For at forberede sig på denne udviklingsfase sagde fru Vo Thi Diem Phuong, næstformand for folkeudvalget i Can Gio kommune, at lokalområdet samtidig implementerer mange grupper af løsninger vedrørende infrastruktur, bymodeller og menneskelige ressourcer.
Ifølge hende er der allerede investeret i mange store projekter i området, hvilket skaber et fundament for at omdanne Can Gio fra en weekendturistdestination til en helårlig service- og turismeudviklingszone.
Samtidig implementerer Can Gio kommune også en køreplan for at udvikle sig til en bydel efter modellen for et økologisk kystnært byområde i Ho Chi Minh City. Ifølge lokale ledere er dette ikke kun en administrativ ændring, men også knyttet til kravene om opgradering af byforvaltning, administrativ reform og digital transformation.
Ud over infrastruktur og bymodeller orienterer lokalområdet også sin økonomiske struktur mod handel, serviceydelser og marin økoturisme, samtidig med at der fokuseres på uddannelse af menneskelige ressourcer for at imødekomme udviklingsbehovene i den kommende periode.
Kilde: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)