Rød alarm i byhimlen.

De langvarige luftforureningsepisoder i Hanoi og adskillige andre større byer i de senere år er ikke længere et midlertidigt fænomen, men er blevet en udviklingsudfordring. Spørgsmålet er nu ikke mangel på løsninger, men hvordan man sikrer, at handlingstempoet holder trit med det stigende miljøpres.

Bymiljøet påvirkes i stigende grad. (Foto: Landbrugs- og Miljøministeriets portal)

Udfordringer ved udvikling

Den nationale miljøstatusrapport for perioden 2021-2025 viser, at presset på luftkvaliteten fortsat stiger med urbanisering, industrialisering og stigende trafik. Dette indikerer, at luftforurening ikke er et problem, der stammer fra en enkelt kilde, men snarere en kumulativ konsekvens af den socioøkonomiske udvikling. Derfor er luftkvalitet ikke blot en miljøindikator, men bliver i stigende grad en nøgleindikator, der afspejler kvaliteten af ​​den bymæssige og økonomiske udvikling.

Det er bemærkelsesværdigt, at de vigtigste kilder til luftforureningsemissioner nu er ret tydeligt identificeret gennem overvågningssystemer, specialiserede undersøgelser og miljøvurderingsrapporter.

Først og fremmest er der vejtransport. Den nationale miljøstatusrapport identificerer vejtransportaktiviteter i Hanoi og Ho Chi Minh City som en af ​​hovedårsagerne til forringelse af luftkvaliteten. I 2025 vil landet have cirka 77 millioner motorcykler og næsten 7 millioner biler i omløb; alene biler over 10 år gamle tegner sig for omkring 30 % af det samlede antal køretøjer. Sammen med den hurtige stigning i motorkøretøjer, især dem, der har været i brug i mange år, fortsætter mængden af ​​genererede emissioner med at lægge et betydeligt pres på bymiljøet.

Derudover bidrager bygge- og anlægsaktiviteter, produktion af byggematerialer, industriparker, industriklynger og spredte produktionsfaciliteter til dette. Hurtig urbanisering og krav til infrastrukturudvikling har øget mængden af ​​støv genereret fra byggepladser og materialetransport betydeligt.

En anden ofte overset, men betydeligt påvirkende kilde til emissioner i mange områder er afbrænding af afgrøderester efter høst. Denne praksis fortsætter med at generere røg, fint støv og forskellige forurenende gasser, der direkte påvirker luftkvaliteten og folkesundheden.

Inden for energisektoren, selvom energiomstillingen fremmes, udgør kulkraftværker stadig en stor andel af elproduktionsstrukturen. I 2024, på mange tidspunkter med spidsbelastning, tegnede kulkraftværker sig stadig for cirka 59-70 % af den samlede elproduktion i hele systemet.

Man kan argumentere for, at det, der i øjeblikket mangler, ikke er en forståelse af årsagerne, men snarere tilstrækkeligt robuste løsninger til effektivt at kontrollere de vigtigste emissionskilder.

Praksissen med at brænde rishalm efter hver høstsæson påvirker luftkvaliteten i byområder. (Billede: Landbrugs- og Miljøministeriets informationsportal)

Kløften mellem politik og implementering

Man kan ikke sige, at Vietnam mangler mekanismer og politikker for luftkvalitetsstyring. I de senere år er det juridiske system for miljøbeskyttelse blevet løbende forbedret; der er blevet udstedt mange programmer og planer for luftkvalitetsstyring; miljøovervågningsnetværket er blevet udvidet; og emissionsstandarderne er blevet stadig strengere.

Du vil måske også synes om

An Minh kommunes bibliotek tiltrækker et stort antal læsere om sommeren.VHO - Om morgenen den 4. juni blev det livligt i det traditionelle hus og bibliotek i An Minh-kommunen i An Giang-provinsen, da et stort antal ungdomsforeningsmedlemmer og studerende fra området blev inviteret til at deltage i mange meningsfulde aktiviteter i løbet af sommeren 2026.

Især emissionsstandarderne for vejkøretøjer er gradvist blevet forbedret; køreplanen for kontrol af emissioner fra motorcykler og scootere i større byer er også ved at blive implementeret.

Den største kløft i dag ligger dog uden tvivl ikke i bevidsthed eller politik, men i hastigheden og effektiviteten af ​​implementeringen af ​​løsninger i praksis.

I mange områder er kontrollen med afbrænding af landbrugsbiprodukter endnu ikke helt effektiv. Det offentlige transportsystem er ikke attraktivt nok til at reducere antallet af private køretøjer betydeligt. Overgangen til grønne køretøjer er stadig i sin tidlige fase. Emissionsopgørelse og emissionsbelastningsstyring på regionalt niveau implementeres kun gradvist.

I mellemtiden fortsætter urbaniseringsraten med at stige. Vietnams urbaniseringsrate ligger i øjeblikket på cirka 43%, hvilket fører til en stigende efterspørgsel efter infrastrukturudvikling, transport, byggeri og energiforbrug.

Derfor er luftkvaliteten i nogle større byer, på trods af mange bestræbelser, ikke forbedret så markant som forventet.

En af de største begrænsninger i dag er, at håndtering af luftforurening stadig primært udføres på sektor-, branche- eller lokalt grundlag.

I mellemtiden har luften ingen administrative grænser. Fint støv genereret fra ét område kan påvirke et andet; emissioner fra trafik, industri, byggeri eller afbrænding af biomasse sameksisterer i et fælles atmosfærisk rum.

Udkast til regler og politikker, der i øjeblikket er under udvikling, kræver også et skift fra administrativt afgrænset miljøforvaltning til regional, bassin- og økosystembaseret forvaltning; styrkelse af kontrollen over de samlede emissionsbelastninger og anvendelse af data i miljøforvaltningen. Denne tilgang er passende i betragtning af luftforureningens karakteristika – en type forurening, der ikke er begrænset af administrative grænser.

Dette kræver opbygning af en synkroniseret emissionsdatabase; periodiske emissionsopgørelser; kontrol af emissionsbelastninger pr. region; styrkelse af interprovinsiel og interregional koordinering; og fremme af anvendelsen af ​​videnskab og teknologi, digital transformation og kunstig intelligens i miljøovervågning, prognoser og varsling.

Dette repræsenterer også et skift fra traditionelle miljøforvaltningstilgange til moderne miljøforvaltning baseret på data, teknologi og økonomiske værktøjer.

Ren luft - et kriterium for udvikling

Luftkvaliteten afspejler ikke kun effektiviteten af ​​miljøforvaltningen, men også kvaliteten af ​​byudvikling, transport, energi og lokal forvaltning.

Du vil måske også synes om

Projektet "Great Unity Garden" i Ho Chi Minh City spreder samfundsansvar ind i boligområderne.Om morgenen den 4. juni organiserede den stående komité for Vietnams fædrelandsfront i Ho Chi Minh City i samarbejde med bestyrelsen for den vietnamesiske buddhistforening i Ho Chi Minh City en træplantningsceremoni i Lang Le Kulturpark (Binh Loi kommune) som svar på Verdensmiljødagen 2026. Hvert plantet træ gør ikke kun Ho Chi Minh City køligere, renere og smukkere, men demonstrerer også samfundets kollektive indsats og ansvar over for leveområdet i dag og i fremtiden.

Global erfaring viser, at lande, der har succes med at kontrollere luftforurening, ikke kun er afhængige af tekniske foranstaltninger, men også af politisk vilje, tværsektorielle koordineringsmekanismer og deltagelse fra hele samfundet.

For Vietnam bliver dette krav endnu mere presserende, efterhånden som landet går ind i en ny udviklingsfase med målet om højere, grønnere og mere bæredygtig vækst.

Ren luft kan ikke opnås blot gennem periodiske advarsler eller spidsbelastningsperioder med inspektioner. Endnu vigtigere er det, at det kræver en moderne forvaltningstilgang, hvor emissionskontrol integreres i den overordnede udviklingsplanlægning, transportinfrastruktur, energi, byggeri og byforvaltning.

Når luftkvalitet bliver et kriterium for udvikling, kan nye positive forandringer skabes på en bæredygtig måde. At beskytte luften i dag handler ikke kun om at beskytte levemiljøet, men også om at beskytte menneskers sundhed, forbedre vækstkvaliteten og styrke fundamentet for landets bæredygtige udvikling i fremtiden.

DUC TUNG-NGOC ANH

Kilde: https://nhandan.vn/canh-bao-do-o-bau-troi-do-thi-post966814.html