Der er et presserende behov for at investere i veje mellem kommunerne.

Efter fusionen har mange distriktsveje, der ikke var blevet udvidet eller var alvorligt forringede, brug for investeringer for at afhjælpe trafikale flaskehalse mellem kommuner, hvilket tjener målet om at fremme økonomisk udvikling og sikre trafiksikkerhed.

Den nuværende tilstand af Highway 27.TB er smal, og vejbelægningen er stærkt forringet. Foto: CONG TU

Dong Duongs bekymringer

Hver gang han kører på distriktsvej (DH) 27.TB, er hr. Huynh Bay (bosættende i landsbyen Nam Binh Son, Dong Duong kommune) bekymret, fordi cementbetonvejens overflade er brudt og revnet, og mange steder er fundamentet sunket ned, hvilket gør det nemt at miste kontrollen over rattet, hvilket er meget farligt. Tværsnittet af denne interkommunale vej er også smalt og mangler gadebelysning, hvilket gør trafikken vanskelig, især om natten.

Ifølge hr. Bui Trong Nin, leder af den økonomiske afdeling i Dong Duong kommune, er DH27.TB-ruten en vigtig transportåre i det tidligere Thang Binh-distrikt.

Denne rute forbinder til National Highway 14E gennem Dong Duong kommune, hvorfra du kan køre ned til Thang Dien og Thang Phu kommuner, eller du kan tage DH7.TB-ruten til Vietnam kommune.

Den nuværende tilstand af Highway 27.TB er kendetegnet ved et smalt tværsnit, og vejbunden og -belægningen er alvorligt beskadiget mange steder, hvilket påvirker handel og trafiksikkerhed. Dette gør det vanskeligt at tiltrække investeringer til udvikling af industri og landbrug generelt og økoturisme i Cao Ngan-søområdet i særdeleshed.

Ifølge statistikker har Dong Duong kommune 9 provinsveje med en samlet længde på 61,9 km og en vejbredde på primært 3,5 m.

Ifølge fru Phan Thi Nhi, sekretær for partikomitéen og formand for Folkerådet i Dong Duong kommune, er der meget få steder sammenlignet med trafikmængden, hvor vejkanterne tidligere blev forstærket med 1 meter på hver side for at udvide vejen til 5,5 meter, såsom ruterne DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB og DH26.TB.

Lokale myndigheder er dybt bekymrede over, at vejbelægningen og overfladen på de resterende provinsielle motorveje er endnu mindre end landveje og nu er alvorligt forringet og ikke imødekommer behovene for udvikling og trafikflow for befolkningen.

"For at skabe en ny drivkraft for socioøkonomisk udvikling og for at imødekomme transport- og handelsbehovene håber Dong Duong kommune inderligt at få opmærksomhed og ressourcer til at udvide transportinfrastrukturen, der forbinder kommunerne Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An osv."

"Kun på denne måde kan rollen med at forbinde funktionelle områder og koncentrerede produktionszoner i henhold til produktionskædeplanen med virksomheder i byen, der er i stand til at lede og danne et centralt økonomisk økosystem i kommunen, realiseres fuldt ud," delte fru Nhi.

Vejen DH19.DL, der går gennem Ha Nha kommune, er beskadiget og udgør en trafiksikkerhedsfare. Foto: CONG TU

Der er behov for investeringer.

Det interkommunale vejsystem spiller ikke kun en rolle i at forbinde provinsielle og nationale motorveje, men er også en nødvendig betingelse for at udvide produktionen, udnytte potentialet og styrkerne i hver lokalitet og forbinde udviklingen mellem regioner.

Du vil måske også synes om

Eliminer 'oversvømmelsesområder' i Dong Nai.TPO - Dong Nai City implementerer forskellige foranstaltninger for at rense og opmudre kloakker og desinficere området omkring rundkørslen ved Gate 11 for at eliminere den "sorte plet" med oversvømmelser i de seneste dage.

Mange provinsielle motorveje, som ikke er blevet udvidet eller er blevet alvorligt forfaldne, er imidlertid blevet "flaskehalse" i forhold til at fremme økonomien og sikre trafiksikkerheden, og de er et "negativt punkt" i investorernes øjne.

I Phu Thuan kommune er en cirka 1 km lang strækning af DH5.DL-vejen ved at skalle af, hvilket udgør en fare for trafikanterne.

I mellemtiden forbinder denne rute kommunerne i Zone B i det tidligere Dai Loc-distrikt med Khe Tan-vandingsreservoiret og historiske og kulturelle steder.

Ifølge hr. Tran Cong Phung, næstformand for folkeudvalget i Phu Thuan kommune, håber lokalbefolkningen, at byens folkeudvalg vil være opmærksomme og afsætte ressourcer til at fortsætte implementeringen af ​​projektet for at forstærke landveje og transportruter. I øjeblikket er behovet for investeringer og opgraderinger meget stort, mens kommunens budget er ret begrænset. Ligeledes er DH19.DL-vejen også forringet og har et smalt tværsnit.

Ifølge hr. Tran Xuan Van, leder af den økonomiske afdeling i Ha Nha kommune, forbinder den 2,2 km lange motorvej 19 provinsvej 609 og nationalvej 14B og passerer gennem det økologiske turistområde Suoi Mo.

Vejbelægningen, der blev asfalteret for længe siden, er stærkt forringet. Der er en 4 meter bred armeret betonbro, der ofte oversvømmes af oversvømmelser, når dybder på 2-3 meter og forstyrrer trafikken i regntiden. Transportinfrastrukturen i Song Kon kommune, der ligger i et bjergrigt område, er endnu ikke blevet opgraderet eller udvidet.

Ifølge Do Huu Tung, formand for folkekomitéen i Song Kon kommune, har kommunen foreslået, at byen prioriterer ressourcer til at bygge en vej mellem kommunerne, der forbinder National Highway 14G i landsbyen Ra Lang (Song Kon kommune) med Provincial Road 609 i landsbyen Ben Hien (Ben Hien kommune) for at få adgang til områder til dyrkning af lægeplanter, kanel og andre karakteristiske frugttræer.

Denne rute forbinder også Bhơ Hôồng turistlandsby gennem Đông Giang Heaven's Gate økoturismeområde, hvilket gør det nemt for turister at besøge og opleve højlandets kultur og køkken.

Phuoc Tra kommune ligger også i et bjergrigt område og har veje mellem kommunerne med ujævn strømkvalitet. Mange veje er ikke holdbare, har en meget høj risiko for skader, er lavtliggende og oversvømmes i regntiden, hvilket gør rejser vanskelige.

Kommunelederne delte, at den fortsatte støtte fra Da Nang by til at investere ressourcer i at opgradere og udvide veje mellem kommunerne er afgørende for at sikre transportforbindelser mellem regionale områder, fremme socioøkonomisk udvikling, maksimere lokalområdets potentiale og fordele og bidrage til at forbedre folks indkomst.

Aftale nået om investeringsplanen for opgradering af National Highway 14G.

Byens Partiudvalgs Stående Komité har vedtaget politikken om at investere i opgradering af National Highway 14G fra Tuy Loan til Dong Giang kommune, som anmodet af Partiudvalget i Byens Folkeudvalg i dokument nr. 1626-CV/DU dateret 10. januar 2026.

Tidligere udsendte byens folkeudvalg meddelelse nr. 378/TB-VP dateret 20. oktober 2025, hvori de godkendte planen og indholdet af forslaget om at opgradere og udvide National Highway 14G, der er indsendt af Finansministeriet og Byggeministeriet.

Den eksisterende rute begynder ved krydset med National Highway 14B (i Ba Na kommune) og slutter ved kilometermarkør 66+000, hvor den krydser Ho Chi Minh-motorvejen (i Dong Giang kommune).

Du vil måske også synes om

Savills-ekspert: Quang Ninh fastholder sin position som en "lysende stjerne" på det nordlige ejendomskort.Midt i omstruktureringen af ​​det nordlige ejendomsmarked, præget af stigende differentiering mellem lokaliteter, fortsætter Quang Ninh med at demonstrere sin unikke position ved at opretholde sin attraktivitet for både projektudviklere og investorer. Det er ikke kun et førende turismeknudepunkt i nord, men det besidder også et sjældent og mangfoldigt økonomisk fundament, en synergi mellem industri, logistik, grænsehandel og et synkroniseret interregionalt infrastruktursystem.

Forventet tværsnitsskala: Strækningen fra begyndelsen til den vestlige ringvej (km0+000 - km7+967) er en hovedfærdselsåre i byen med en tværsnitsbredde på 28 m.

Strækningen fra krydset med den vestlige ringvej til Kien Hill (km7+967 - km25+000) er en bjergvej af klasse III med en vejbredde på 12 m.

Strækningen fra Doc Kien til krydset med Ho Chi Minh-motorvejen i Dong Giang kommune er en bjergrig vej af klasse IV med en vejbredde på 9 m. Den samlede investering for hele ruten anslås til cirka 4.978,9 milliarder VND.

Det er kendt, at National Highway 14G, især strækningen fra Doc Kien i Song Vang kommune, til Song Kon kommune og derefter til Dong Giang kommune, er smal, snoet og har alvorligt beskadigede vejbelægninger og -belægninger mange steder.

Vejens nuværende tilstand sikrer ikke trafiksikkerheden, hvilket påvirker varebevægelser og -handel og hæmmer virksomheders tiltrækningskraft til at investere i økonomisk udvikling i bjergregionen.

KHAI KHIEM

Kilde: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html