Hung Duc-broen, den længste bro på nord-syd-motorvejen, spænder over Lam-floden før dens færdiggørelse.
Lørdag den 9. marts 2024, kl. 10:00 (GMT+7)
Hung Duc-broen, der er næsten 4,1 km lang, er den længste bro på Nord-Syd-motorvejen med en samlet investering på over 1.200 milliarder VND. I øjeblikket er byggevolumen nået 92-95%, og den forventes at være samlet den 10. marts og færdig i begyndelsen af maj.
Video : Hung Duc-broen, den længste bro på nord-syd-motorvejen, over Lam-floden, før dens færdiggørelse.

Hung Duc-broen, med en samlet investering på over 1.200 milliarder VND, ligger på Dien Chau-Bai Vot-strækningen af nord-syd-motorvejen og strækker sig næsten 4,1 km over Lam-floden. Byggeriet fremskyndes, og brosektionerne forventes at blive samlet den 10. marts og færdiggjort i begyndelsen af maj.

Projektet omfatter i alt 31 vejbroer, hvoraf 23 er på hovedruten og 8 er overkørselsbroer. Hung Duc-broen er næsten 4,1 km lang, hvilket gør den til den længste bro på nord-syd-motorvejsstrækningen mellem Dien Chau og Bai Vot.

Hung Duc-broen er designet til at være 17,5 meter bred, med 4 baner og en stiv midterrabatter, med en designhastighed på 80 km/t.

Byggeriet af broen begyndte i maj 2022 og blev udført af et konsortium af entreprenører, herunder Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. og Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Ifølge observationer fra Dan Viet-reportere koncentrerer byggefirmaerne i øjeblikket maksimalt maskineri og mandskab på byggepladsen ved Hung Duc-broen for at sikre færdiggørelsen i begyndelsen af maj. Broen har et stort design og en kompleks struktur, hvilket kræver, at mange arbejdere opretholder et højt niveau af koncentration.

Arbejderne fokuserer på at rengøre brooverfladen for at forberede sig til de næste faser af byggeriet.

Hr. Tran Dinh Phong (fra Thai Yen Company) sagde: "Trods den brændende sol og den sveddryppende atmosfære, opmuntrede alle hinanden til at arbejde hårdt for at sikre, at projektet skrider frem efter planen."

Nogle arbejdere udnytter skyggerne fra de store stålblokke til at hjælpe dem med at arbejde.

Ifølge projektets repræsentant er den vanskeligste del af konstruktionen af Hung Duc-broen processen med at støbe beton til broens landfæster i flodlejet. Da Lam-floden er dyb og har høj vandstand, vil det stigende oversvømmelsesvand have en betydelig indflydelse på arbejdet, hvis byggeriet ikke afsluttes til tiden.

Forsyninger, materialer, maskiner ... transporteres alt sammen ad floden. I øjeblikket er entreprenøren nødt til at mobilisere moderne maskiner og store pramme for at kunne udføre projektet bedst muligt.

Ingeniør Nguyen Quang Trung, projektleder for Hung Duc-broen (Cienco 4 Group), udtalte: "Enheden, der er ansvarlig for byggeriet fra landfæste M0 til pæl T13, har nu færdiggjort brodækket og den udkragede støbning fra pæle T1 til T13 og er i øjeblikket ved at støbe rækværket og midterstrimlerne. Sektionerne T15, T16 og T14 er ved at være færdige med forbindelsespunkterne og kan blive samlet i løbet af de næste par dage." Foto: PV

Kun to forbindelsespunkter er tilbage at færdiggøre, og den endelige sammenføjning kan finde sted i løbet af de næste par dage.

Et nærbillede af forbindelsespunktet på Hung Duc-broen, der krydser Lam-floden.

Brodragerens indre er designet med adskillige adgangspunkter til inspektion af broens elektriske ledninger under brug.

Den mest udfordrende del var at konstruere de borede pæle og pillerne midt i floden, hvilket skulle gøres hurtigt for at undgå oversvømmelse. Hver pille har 20 pæle med en dybde på over 50 meter. I øjeblikket er mange brospænd blevet forbundet, og projektvolumen har nået 92-95%.
Aftale
[annonce_2]
Kilde








Kommentar (0)