Phuoc Khanh-broen var oplyst under hele Tet-ferien.

I dagene op til Tet (månarentår) er næsten 100 ingeniører og arbejdere stadig flittigt i gang med at bygge Phuoc Khanh-broen, en afgørende del af Ben Luc - Long Thanh-motorvejen, og de er fast besluttet på at fortsætte fremskridtet med det formål at broen skal stå færdig i maj og være endeligt færdig i andet kvartal af 2026.

Ifølge journalisters observationer samledes næsten 100 ingeniører og arbejdere på broen fra natten den 14. februar til morgenen den 15. februar (den 27. og 28. i den 12. månemåned) for at støbe beton til brodækket, en proces der kræver høj præcision og problemfri koordinering mellem holdene.

Midt i den stærke flodbrise rykkede grupper af ingeniører, arbejdere og maskineri på plads, én efter én. Beton blev, efter grundige kontroller for sætmål, temperatur og designstyrke, derefter pumpet gennem et system af bomme, der strakte sig snesevis af meter. På brodækket fik byggeholdene tydeligt tildelt opgaver: et pumpekoordineringshold, et nivelleringshold, et vibrationskomprimeringshold og et overfladebehandlingshold.

Fra natten den 14. februar til morgenen den 15. februar (27.-28. i den 12. månemåned) støbte næsten 100 ingeniører og arbejdere beton til brodækket natten over.

Ifølge ingeniørerne skal hvert lag beton fordeles jævnt, hvilket sikrer den korrekte tykkelse som designet; komprimeringen skal udføres korrekt for at undgå hulrum i bikagestrukturen, og temperatur og byggetid skal kontrolleres strengt for at minimere samlinger, der påvirker den strukturelle kvalitet.

Efter at have afsluttet betonstøbningen til brodækket, vil byggeafdelingen udføre vedligeholdelse i henhold til strenge procedurer for at sikre den nødvendige styrke, før de næste punkter, såsom vandtætning og asfaltbelægning, implementeres. Samtidig bliver den primære skråstagsbjælke, der betragtes som broens "hjerte", også konstrueret i et accelereret tempo, og den endelige samling forventes i maj.

Hr. Dang Huu Vi, vicedirektør for Southern Expressway Project Management Board (under VEC), udtalte, at det samlede arbejde på Phuoc Khanh-broprojektet har nået over 95 %. Hvis det nuværende tempo opretholdes, forventes broen at være færdig i andet kvartal af 2026. Under årets Tet-ferie mobiliserede entreprenøren mere end 100 medarbejdere til at øge produktionen, fast besluttet på at færdiggøre projektet før tidsplanen.

Phuoc Khanh-broen er en vigtig del af den 57,8 km lange Ben Luc-Long Thanh-motorvej.

I modsætning til den festlige atmosfære ved byforsamlinger er Tet (månenytår) på byggepladsen ved Phuoc Khanh-broen præget af lyden af ​​entreprenørmaskiner, de skarpe lys og hurtige måltider. Omkring 100 ingeniører og arbejdere vil forblive på stedet for at fortsætte byggeriet gennem hele månytåret 2026. Byggefirmaet sikrer fuld løn og bonusser og organiserer også en Tet-fest på stedet med et dekoreret opholdsområde, tilberedt banh chung (traditionelle riskager) og et nytårsaftensmåltid for at hjælpe med at lindre hjemve.

Du vil måske også synes om

Byggeriet af udvidelsen af ​​Da Nang International Passenger Terminal er begyndt.DNO - Om morgenen den 19. maj afholdt Da Nang International Airport Terminal Investment and Exploitation Joint Stock Company (AHT) en banebrydende ceremoni for Da Nang International Airport Terminal Expansion Project (Terminal T2) med en samlet investering på næsten 1.500 milliarder VND.

"Selv mens vi arbejder på byggepladsen, forsøger vi stadig at sikre, at vores arbejdere får et varmt og givende kinesisk nytår," fortalte en repræsentant fra entreprenøren.

Phuoc Khanh-broen er en afgørende del af den 57,8 km lange Ben Luc-Long Thanh-motorvej. Ruten starter ved Ho Chi Minh City-Trung Luong-motorvejen og slutter ved krydset med National Highway 51, der forbinder til Bien Hoa-Vung Tau-motorvejen, cirka 16 km fra Long Thanh International Airport. Ruten går gennem provinserne Tay Ninh, Ho Chi Minh City og Dong Nai , med 4 spor til motorkøretøjer, 2 nødspor og en designhastighed på 100 km/t.

Når den er færdig, vil denne motorvej forbindes med vigtige ruter som Ho Chi Minh City - Trung Luong, Bien Hoa - Vung Tau og Ho Chi Minh Citys ringvej 3; det vil bidrage til at reducere trafiktrykket i Ho Chi Minh City, forkorte rejsetiden mellem det sydøstlige Vietnam og Mekongdeltaet og danne en direkte forbindelse til Long Thanh International Airport.

Projektet har i øjeblikket færdiggjort 55 ud af 57,8 km, hvoraf 30 km er sat i drift. Den resterende del afhænger hovedsageligt af fremskridtene med færdiggørelsen af ​​Phuoc Khanh-broen.

I årets sidste dage, hvor mange mennesker midlertidigt har lagt deres arbejde til side for at vende hjem til familiesammenkomster, tager ny beton gradvist form på broens overflade højt over den store flod. Hver betonstøbning i løbet af natten i dag er et skridt tættere på broens færdiggørelse og længere på åbningsdagen, så trafikken kan flyde problemfrit fra vest til øst, fra havnen til lufthavnen, på en moderne, uhindret motorvej.

Arbejderen Nguyen Van Toan fortalte, at da han blev bedt om at blive og arbejde under hele Tet-ferien, sagde han med det samme ja i håb om, at projektet snart ville blive færdigt. Han kommer fra en fjern central region, hvor rejseomkostningerne stiger betydeligt i slutningen af ​​året, og besluttede sig for at blive på byggepladsen for både at fremskynde projektet og tjene ekstra indkomst, som han kunne sende tilbage til sin kone, børn og ældre forældre for at hjælpe dem med forberedelserne til Tet.

"Jeg har informeret min familie og lovet at arrangere et besøg hjemme, når projektet er færdigt. Jeg sender også gaver og nogle penge tilbage til mine forældre denne gang, så mine børn kan være rolige. At blive hjemme til Tet (kinesisk nytår) er lidt nedslående, men når alle er samlet, spiser, drikker og snakker efter arbejde, er hjemve lidt lettet," betroede Toan.

Phuoc Khanh-broen spænder over Long Tau-floden og forbinder det tidligere Can Gio-distrikt (Ho Chi Minh City) og det tidligere Nhon Trach-distrikt (Dong Nai-provinsen). Broen har en samlet længde på 3.186 m, en bredde på næsten 22 m, fire spor og en designhastighed på 100 km/t. Broens hovedspænd er 300 m langt, og frihøjden for skibstrafik er 55 m.

Du vil måske også synes om

Skovbranden i Cuc Phuong Nationalpark er under kontrol.Om eftermiddagen den 4. juni meddelte Cuc Phuong Nationalpark, at skovbranden i delområde 10, som den forvalter, var blevet fuldstændig under kontrol. Det berørte skovareal anslås til at være cirka 0,8 hektar, og den oprindelige årsag menes at være et lynnedslag.

Kilde: https://baophapluat.vn/cau-phuoc-khanh-sang-den-xuyen-tet.html