Kapløbet om at bringe E10 bioethanolbrændstof på markedet.

Statsministeren har instrueret en gennemgang af betingelserne for at fremskynde implementeringen af ​​køreplanen for overgang til biobrændstof (E10) i april i år, cirka to måneder tidligere end den planlagte dato (1. juni 2026).

E10-benzin kan blive solgt før tid.

I et interview med avisen Thanh Nien sagde mange, at de er klar til at købe E10 bioethanolbrændstof, fordi "markedet før eller siden kun vil sælge denne type." Om eftermiddagen den 24. marts sagde fru Bui Thien Trang (Tan Hoa-distriktet, Ho Chi Minh City), at hun lige havde fyldt sin familiebil med E10-brændstof til en værdi af 1 million VND på en tankstation på Ly Thuong Kiet-gaden. "Prisen på RON95-benzin er steget for hurtigt. Tankningen fik mig til at indse den enorme prisforskel i forhold til sidste måned. E10-benzin er mindst 2.000 VND/liter billigere end almindelig benzin. På den anden side vil markedet før eller siden kun sælge E10- og E5-benzin, så jeg vil gerne prøve det først for at se, om motoren reagerer godt. Min familiebil kører ofte, og vi kører ofte på motorveje, så indtil videre synes jeg, det er fint."

Ligeledes sagde fru Hong Hanh (An Hoi Tay-distriktet, Ho Chi Minh City), der har brugt E10-benzin til sin motorcykel siden slutningen af ​​sidste år: "Det sværeste er, at ikke alle tankstationer sælger E10, så jeg har fyldt E10 den ene gang og RON95 den næste. Indtil videre oplever jeg, at min motorcykel kører normalt, og jeg har ikke bemærket nogen forskel eller pludselig motorstop, som nogle af de tidligere 'advarsler' antydede."

Regeringen har foreslået at fremskynde overgangen til E10-benzin inden april for at mindske afhængigheden af ​​importeret mineralbenzin.

FOTO: NHAT THINH

Faktisk er mange, der "prøvede det af", nu gået over til "fuldtidsanvendelse" af E10-benzin midt i de hastigt stigende brændstofpriser og regeringens kommende deadline for at omstille al konventionel benzin til biobrændstof. For nylig, i premierministerens direktiv 09 om styrkelse af energibesparelser, fremme af energiomstillingen og udvikling af elbiler, gav premierministeren ministeriet for industri og handel til opgave at fremme brugen af ​​E10-biobrændstof. Konkret har ministeriet for industri og handel til opgave at gennemgå betingelserne for snart at implementere køreplanen for omstilling til E10-biobrændstof i april i år for at bidrage til en reduktion på 10 % i forbruget af konventionel benzin og dermed lette presset fra stigende benzinpriser i forbindelse med kraftigt stigende priser på konventionel benzin på grund af konflikter i Mellemøsten.

Du vil måske også synes om

Partikomitéer under de centrale partiagenturer afholder træning i nye regler og centralkomitéens beslutninger.Delegerede, der deltog i den tematiske træningskonference i 2026 om nye regler og beslutninger fra Centralkomitéen, studerede og diskuterede fire nøgleemner, der er direkte relateret til partiopbygningsarbejdet.

E10-benzin er billigere, men folk er stadig tøvende: Den største frygt er ikke prisen.

Forbrugerne er mentalt forberedte på overgangen, men hvad med benzinvirksomhederne? Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) siger, at de hurtigst muligt forbereder de nødvendige tekniske og teknologiske betingelser og proaktivt sikrer ethanol og standardkompatible basisbenzinkilder til at blande E10. Petrolimex har i øjeblikket 7 blandingsfaciliteter landsdækkende, der er klar til at blande E10-benzin. Derudover har deres netværk af over 2.800 tankstationer proaktivt rengjort lagertanke, forberedt den nødvendige infrastruktur og udviklet en overgangsplan.

"Virksomheden håber at kunne udrulle salget af E10-benzin i hele Petrolimex-systemet for fuldstændigt at erstatte konventionel benzin før tidsplanen. Ud over at forberede infrastrukturen for lagertanke og detailforretninger har Petrolimex også sendt delegationer af embedsmænd for at studere erfaringerne fra flere andre lande for at undersøge forretningsmodeller, transport og kvalitetssikring af E10-benzin ved levering til markedet," sagde en repræsentant for Petrolimex.

Tilsvarende annoncerede Vietnam Oil Corporation (PVOil), som også gennemførte et pilotsalg af E10-benzin på nogle tankstationer i nord, at de har afsluttet opgraderingen af ​​deres blandings- og opbevaringssystemer på 13 nøgledepoter landsdækkende. Dette omfatter forbedring af lagertanke, blandingsudstyr og opdatering af teknologi for at opfylde de tekniske standarder og lovkrav til E10-benzin. Med et detailnetværk af næsten 900 tankstationer, et landsdækkende netværk af depoter og havne og 10 års erfaring med blanding af E5 RON92 biobenzin mener virksomheden, at dette er en betydelig fordel, der vil gøre det muligt for dem at gennemføre salg af E10-benzin før tid. PVOil udtalte, at de er klar til at forarbejde og blande E10-benzin for andre nøglevirksomheder, hvilket bekræfter deres førende rolle i at sikre en stabil forsyning til markedet.

Fjern mindre flaskehalse relateret til skatter, omkostninger osv.

For at afhjælpe presset på benzinpriserne har Finansministeriet foreslået en reduktion af miljøbeskyttelsesafgiften på benzin med 50 %, men den særlige forbrugsafgift er ikke blevet behandlet. For nylig foreslog en repræsentant for Vietnam Petroleum Association også, at den nuværende særlige forbrugsafgift på mineralbenzin er 10 %, men for den mængde, der bruges til at blande E10-bioethanol, bør den reduceres til 7 %. Desuden mener Bui Ngoc Bao, formand for Vietnam Petroleum Association, at der er behov for mere stabile og langsigtede politikker for benzinimport og anbefaler at forlænge importafgiftsfritagelsesperioden for benzin, ikke kun indtil slutningen af ​​april, som den er i øjeblikket. Med hensyn til brændstofkilden til E10-benzin foreslog foreningen også at overveje at afskaffe entreprenørafgiften på benzin opbevaret på toldoplag, da denne afgift kan reducere lagersystemets attraktivitet i Vietnam. Hvis denne flaskehals fjernes, kan Vietnam potentielt etablere store ethanolopbevaringsfaciliteter. I så fald behøver virksomheder, der blander E10, kun at købe varer fra indenlandske toldoplag, hvilket reducerer lagertrykket, sænker de finansielle omkostninger og reducerer priserne.

Iblanding af blot 10 % af de 26 millioner kubikmeter/tons olieprodukter årligt ville bidrage til at erstatte en betydelig mængde fossile brændstoffer. I fremtiden kunne en højere procentdel, såsom E15 eller E20, opnås, hvilket yderligere forværrer reduktionen i afhængigheden af ​​importerede olieprodukter. For at E10-biobrændstof kan udvikle sig til sit fulde potentiale, ligger den afgørende faktor i politiske mekanismer, især skatte- og omkostningspolitikker. Fjernelse af nuværende barrierer forventes at skabe en afgørende drivkraft, der hjælper biobrændstofmarkedet med at fungere effektivt og dermed bidrage til energisikkerhed og fremme den grønne omstilling i økonomien.

Hr. Bui Ngoc Bao

Du vil måske også synes om

E10 benzin opfylder de tekniske standarder og er sikker for motorer.Ho Chi Minh Citys videnskabs- og teknologiministerium har netop offentliggjort oplysninger, der viser, at E10 bioethanolbrændstof opfylder de tekniske standarder og sikrer sikkerheden for benzinmotorer.

Giang Chan Tay, direktør for Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), repræsenterede detailhandlen og sagde, at det for virksomheder, der tidligere solgte E5-benzin, ikke er alt for kompliceret at skifte til E10-benzin. Især infrastruktur såsom tanke og pumper kan stort set opfylde kravene efter rengøring og justering i overensstemmelse hermed. Virksomhederne behøver kun at opgradere deres infrastruktur og foretage beregninger for at overholde tekniske standarder og sikkerhedskrav. I lyset af denne vigtige politik forbereder virksomhederne sig også på implementeringen.

"Politikken for udvikling af biobrændstoffer er korrekt og i overensstemmelse med globale tendenser. For at overgangen kan være effektiv, er der behov for en klar og stærk politisk ramme sammen med incitamenter og risikodelingsmekanismer for at hjælpe virksomheder med at investere trygt og opretholde et stabilt og bæredygtigt distributionssystem. Derfor skal Ministeriet for Industri og Handel og Finansministeriet, når de implementerer massesalg af denne type benzin, koordinere deres forskning og fastlæggelse af en rimelig tabsprocent, der skal inkluderes i omkostningsstrukturen. Dette er meget vigtigt. For når basisprisen beregnes, skal der være en mekanisme til at kompensere for dette tab. Ved at beregne denne sats videnskabeligt og rimeligt vil benzinvirksomheder ikke lide tab under overgangen," analyserede Giang Chan Tay og bekræftede, at med koordinering, aftale og forståelse mellem ledere og virksomheder, sammen med praktiske støttepolitikker, vil implementeringen af ​​E10-benzin - en vigtig regeringspolitik - helt sikkert opnå positive resultater, især bidrage væsentligt til at sikre sikkerhed. Energisikkerhed, grøn omstilling af økonomien.

Kilde: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm