Et kapløb med tiden for at begynde byggeriet af to store jernbaneprojekter.

Transportminister Tran Hong Minh anmodede de relevante enheder om at fremskynde investeringsforberedelserne og hurtigt påbegynde byggeriet af nord-syd-højhastighedsjernbanen og jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Mange ting skal gøres med det samme.

Om eftermiddagen den 12. december, ved decemberbriefingen om opgavefordelingen, hvor han rapporterede til ministeren om investeringsforberedelserne til nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet, udtalte hr. Luu Quang Thin, vicedirektør for planlægnings- og investeringsafdelingen, at jernbaneprojektledelsen for at kunne påbegynde byggeriet i 2027 skal omgående udarbejde en resolution til implementering af Nationalforsamlingens resolution. Denne resolution bør specifikt definere ministeriernes, sektorernes og lokaliteternes opgaver med henblik på feedback, inden den forelægges regeringen i december 2024.

Minister Tran Hong Minh holdt en vejledende tale på Transportministeriets arbejdsmøde om eftermiddagen den 12. december.

Ifølge hr. Thin skal relevante myndigheder og enheder hurtigt vælge et konsulentfirma til at udarbejde forundersøgelsesrapporten som grundlag for at fortsætte med de næste skridt.

Angående jernbaneprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med en samlet investering på over 8 milliarder USD, udtalte hr. Thin, at premierministeren har anmodet om, at byggeriet påbegyndes i 2025.

Ifølge hr. Thin er dette et enormt pres. Normalt tager det omkring 3-4 år at forberede et investeringsprojekt. For at overholde denne deadline er der 7 arbejdspunkter, der skal udføres: Forberedelse og godkendelse af projektforslaget; udarbejdelse, vurdering og godkendelse af investeringspolitikken; indsendelse af gennemførlighedsrapporten til premierministeren til godkendelse; forhandling og underskrivelse af låneaftalen; godkendelse af det tekniske design; rydning af jord...

Hvad angår procedurerne for investeringsforberedelse, skal Jernbaneprojektledelsen færdiggøre og indsende projektforslaget til Transportministeriet inden den 18. december 2024. Planlægnings- og Investeringsafdelingen vil rådgive og sende forslaget til Planlægnings- og Investeringsministeriet og Finansministeriet inden den 25. december 2024 og indsende det til premierministeren til godkendelse i januar 2025.

I december 2024 skal jernbaneprojektledelsen indsende den forberedende forundersøgelsesrapport til Transportministeriet til kommentarer og færdiggøre den inden den 15. januar 2025.

Planlægnings- og Investeringsministeriet vil rådgive og indsende den indledende forundersøgelsesrapport til premierministeren til vurdering inden den 31. januar 2025; færdiggøre dossieret, som regeringen skal forelægge for Nationalforsamlingen inden den 31. marts 2025, og forelægge investeringspolitikken for Nationalforsamlingen til godkendelse på samlingen i maj 2025.

Den vietnamesiske jernbanemyndighed vil i samarbejde med jernbaneprojektledelsen færdiggøre investeringspolitisk forslag og indsende det til Transportministeriet i december 2024 til kommentarer fra relevante myndigheder; det bestræbes på at rapportere til politbureauet i marts 2025.

Undersøgelse af muligheden for at øge ressourcerne til projektledelsesteamet.

Du vil måske også synes om

Fusioner og konsolideringer bør ikke forårsage forsinkelser i at betjene borgerne.Om morgenen den 17. december afholdt Lao Cai Provincial National Assembly-delegationen et møde med vælgere efter den 10. samling i den 15. nationalforsamling i Lao Cai Provincial Conference Center. Kammerat Tran Cam Tu, medlem af det politiske bureau og stående sekretær for centralkomiteen, deltog i mødet.

I en tale på konferencen understregede transportminister Tran Hong Minh, at jernbaneprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong skal stræbe efter at påbegynde byggeriet i 2025 som anvist.

Ministeren anmodede den ansvarlige viceminister om at instruere enheden i at præcisere indholdet af projektinvesteringen som grundlag for ministeriets ledelses samarbejde med partnere og fremme implementeringsprocessen.

"For højhastighedstogprojektet er det, udover at skulle færdiggøre procedurerne for udvælgelse af konsulenter til udarbejdelse af forundersøgelsen, nødvendigt at undersøge måder at styrke projektledelsesenhedens ressourcer og kapacitet. For at sikre projektets fremskridt og kvalitet er det nødvendigt at henvise til erfaringer fra og lære fra udviklede lande om ledelses- og implementeringsmetoder. Overvej at oprette et chefingeniørudvalg eller udvælge en chefingeniør/chefarkitekt," foreslog ministeren.

På konferencen udtalte viceminister for transport, Nguyen Danh Huy, at Nord-Syd-motorvejsprojektet (østlige del, fase 2) kun har en samlet investering på omkring 1/8 af højhastighedsjernbaneprojektets, men det kræver allerede deltagelse af 7 projektledelser.

Med en samlet investering på over 67 milliarder dollars, der kræver teknisk ekspertise, et højt niveau af koordinering og en massiv arbejdsbyrde, er det nuværende personaleniveau i projektledelsesudvalgene utilstrækkeligt. Derfor er der et presserende behov for passende løsninger for at øge ressourcerne.

Mobiliser indenlandske konsulentstyrker.

I en samtale med Giao Thong Newspaper udtalte Pham Huu Son, bestyrelsesformand for Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), at efter at Nationalforsamlingen havde besluttet investeringspolitikken for højhastighedsjernbaneprojektet, udstedte regeringen en resolution om at implementere den, og projektet forventes fortsat at blive implementeret i tre faser.

Fase 1 involverer udarbejdelse af forundersøgelsen (FS) og det overordnede tekniske design for EPC-udbudsdokumenterne (FEED) med følgende opgaver: Udvikling af opgaver til udvælgelse af projektledelseskonsulenter, FS-forberedelseskonsulenter og FEED-designkonsulenter; indkaldelse af tilbud og udvælgelse af konsulentfirmaer; implementering af opmålingsarbejde, udarbejdelse af FS- og FEED-design; gennemgang, evaluering og godkendelse af FS- og FEED-designet samt udarbejdelse af EPC-udbudsdokumenterne. Denne fase vil blive implementeret i perioden 2025-2027.

Fase 2 omfatter indkøb af byggeri og udstyr (fra 2027-2035), herunder følgende opgaver: Udbud og udvælgelse af EPC-entreprenører; forhandling, underskrivelse af kontrakter og implementering af byggeri; byggearbejde; indkøb af køretøjer og udstyr; samt teknologioverførsel og -erhvervelse.

Fase 3 omfatter prøvedrift og kommerciel udnyttelse (2036) med følgende opgaver: Prøvedrift; vurdering af systemsikkerhed og kommerciel drift.

For at sikre, at projektet gennemføres til tiden, med forventet byggeristart i 2027 og væsentligt færdiggjort i 2035, har regeringen rapporteret en meget vigtig særlig mekanisme til Nationalforsamlingen til godkendelse: investoren har lov til at udarbejde FEED-design i stedet for grundlæggende design i projektets forundersøgelsesrapport.

Denne mekanisme vil bidrage til at forkorte processen med cirka et år sammenlignet med den konventionelle procedure.

TEDI-lederne vurderede udfordringerne i fase 1, som involverer mobilisering af et team af konsulenter til at udføre fokuserede undersøgelser, undersøgelser og forskning for at afklare projektets grundlæggende parametre, og bemærkede, at det ville resultere i en vis forsinkelse i arbejdets start udelukkende at stole på udenlandske konsulenter.

"For nogle af de førnævnte arbejdsopgaver er indenlandske konsulentfirmaer fuldt ud i stand til at håndtere dem, så det er nødvendigt at overveje at adskille arbejdsopgaverne på passende vis for at mobilisere indenlandske konsulenter til tidlig implementering," udtalte TEDI-lederen.

Du vil måske også synes om

Cyclos, gamle bydeles gader, vietnamesiske pandekager ... Vietnam viser sig på Times Square i Amerika.Kendte billeder af Vietnam, såsom cyclo-rickshaws, der glider forbi Hue Imperial Citadel, Hoi Ans gamle by, krabbeforårsruller og banh xeo (vietnamesisk velsmagende pandekage), dukkede op på en stor reklameskærm på New Yorks ikoniske Times Square.

Fokus på at færdiggøre 3.000 km motorveje og Long Thanh Lufthavn.

Om eftermiddagen den 12. december ledede minister Tran Hong Minh den første orienteringssession i transportministeriet. Efter at have hørt rapporter fra fire viceministre om nøgleopgaver, der kræver prioriteret opmærksomhed, og fire specialiserede rapporter om strømlining af organisationsstrukturen, Tet-ferietransport, projektfremskridt og investeringsforberedelse til to jernbaneprojekter, udstedte ministeren specifikke direktiver.

Minister Tran Hong Minh anmodede investorer og projektledelser om at fokusere på at overvinde vanskeligheder og nå målet på 3.000 km motorveje i overensstemmelse med premierministerens direktiver, mens han ledede den energiske implementering af nøgleprojekter.

I den forbindelse skal ministeriets ledere og specialiserede ledelsesafdelinger "smøge ærmerne op" og samarbejde med investorer og entreprenører om at undersøge løsninger, der kan forkorte den tid, det tager at lægge svage jordfundamenter på Can Tho - Ca Mau-strækningen af ​​projektet. Forkortelse af tidsplanen skal gå hånd i hånd med at sikre kvalitet; løsning af jordrelaterede hindringer i nogle projekter som Bien Hoa - Vung Tau og Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Specifikt vedrørende Long Thanh International Airport-projektet bemærkede ministeren, at fremskridtene med delprojekt 3 og 4 ikke har opfyldt kravene, og foreslog at nedsætte en arbejdsgruppe til at koordinere indsatsen for at løse vanskelighederne.

Den ansvarlige viceminister skal regelmæssigt inspicere og overvåge fremskridtene i overensstemmelse med følgende ånd: Alt, der kan løses på stedet, bør løses øjeblikkeligt, idet der stræbes efter at færdiggøre projektet fuldstændigt inden den 31. december 2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm