Driftsomkostningerne er fem gange billigere end benzinbiler, og vedligeholdelsesomkostningerne er praktisk talt ikke-eksisterende.
For nylig, på WhatcarVN YouTube-kanalen, overraskede og glædede Mr. Minh Nghia (Duc Thinh Driving School, Hanoi ) sammen med to bileksperter, Nguyen Manh Thang og Le Tung Anh, mange mennesker ved at gennemgå de forskellige omkostninger ved at eje en elbil og fremhæve de fordele og unikke oplevelser, der kun er tilgængelige ved at bruge et elbil.
Med over 15 års erfaring som kørelærer har hr. Nghias arbejde taget en ny drejning i de sidste to år, efter at han har udskiftet sine traditionelle benzinbiler med elbilen VF e34.
"Jeg undersøgte grundigt strukturen og funktionen af VF e34, før jeg besluttede mig for at vælge den som undervisningskøretøj. Grundlæggende set har denne elbil mange funktioner, der ligner benzinbiler, der bruges til køreprøver, såsom mekaniske bremser og en gearkasse, der opfylder internationale standarder, hvilket gør den meget velegnet til øvelse," fortalte hr. Nghia.
Kørelærer Minh Nghia (i rød skjorte) deler sin historie med to bilvurderingseksperter, Nguyen Manh Thang og Le Tung Anh.
Det, som hr. Nghia sætter mest pris på ved at skifte til at undervise i kørsel med elbiler, er omkostningsbesparelserne, hvilket betyder, at studerende, der bruger elbiler, for det samme undervisningsgebyr vil have flere "køretimer" sammenlignet med at øve sig i en benzindrevet bil.
Ifølge hr. Nghia er brændstofomkostningerne til et kørekursus med et benzindrevet køretøj normalt meget dyre. I gennemsnit kører en kørelærers køretøj omkring 5.000 km om måneden, hvilket svarer til 6,5 millioner VND i benzin. Dette inkluderer ikke omkostninger til dækslid, filterudskiftning, reparationer, olieskift og andre nedbrud. I mellemtiden er omkostningerne ved opladning af VF e34 elbilen kun omkring 1,2 millioner VND om måneden.
VF e34 blev brugt som træningskøretøj.
"En langdistanceudflugt fra Noi Bai Lufthavn til Lang Son , en tur/retur på 320 km, ville koste 500.000 VND at tanke op med benzin, men at bruge et elbil ville kun koste omkring 100.000 VND at oplade, hvilket kun er en femtedel af benzinprisen," forklarede hr. Nghia.
For kørsel er teori kun en del af det; praktisk kørsel på vejen er afgørende for sikker kørsel. Derfor vil dedikerede instruktører ifølge hr. Nghia altid finde måder at optimere omkostningerne for eleverne, så de kan køre flere kilometer og bruge flere timer på at lære om køretøjet. Det anslås, at træningstiden med et elbil for det samme undervisningsgebyr vil være dobbelt så lang som for et benzindrevet køretøj.
Brugen af en elbil til at lære at køre bil hjælper også hr. Nghia med at spare betydeligt på vedligeholdelsesomkostninger. I de sidste næsten to år har hr. Nghias VF e34 kørt over 65.000 kilometer, men har sjældent haft behov for at besøge et servicecenter. Den erfarne kørelærer siger, at de årlige vedligeholdelsesomkostninger, inklusive skift af bremsevæske, filterudskiftning og vedligeholdelse af bremseklodser, kun er lidt over 1,2 millioner VND. I modsætning hertil kræver benzinbiler olieskift hver tredje måned og er ofte ude af drift.
"Siden jeg begyndte at bruge en elbil, har jeg haft det meget nemmere. Jeg behøver højst kun at lappe eller pumpe dæk op; jeg behøver aldrig at tage til et værksted," delte ejeren af VF e34 entusiastisk.
Bilens interiør inkluderer yderligere specialudstyr til køreøvelse.
Derudover er fordelen ved at bruge VinFast elbiler ifølge hr. Nghia den 10-årige garantipolitik og batteriudlejningspolitikken, som er meget velegnet til dem, der underviser i kørsel. To bileksperter, Manh Thang og Tung Anh, var enige i hr. Nghias udtalelse og sagde, at hvis man får valget mellem en benzinbil og en elbil til en lignende pris, er elbilen stadig det optimale valg, fordi prisforskellen opvejes af ekstremt lave driftsomkostninger og et hurtigt investeringsafkast.
"Med ekstremt lave driftsomkostninger tror jeg, at vi kan tjene vores investering ind igen inden for blot to års drift," udtalte hr. Nghia.
Overlegent udstyr, sikkert selv for "nybegyndere"
Udover at optimere omkostningerne og øge øvelsestiden for eleverne, anser hr. Nghia det også for at være en sikker øvelsesmulighed at lære at køre med elbiler, selv for fuldstændige begyndere. Ifølge hr. Nghias analyse har VinFast-elbiler mange sikkerhedsfunktioner, der hjælper med at minimere farlige situationer, som er vanskelige for nye bilister at håndtere.
De lavere driftsomkostninger sammenlignet med benzindrevne biler er noget, som hr. Nghia virkelig sætter pris på ved at vælge VF e34 som sit køreundervisningskøretøj.
Almindelige fejl, der begås, når man lærer at køre en benzinbil, såsom koblingsfejl eller at glemme at slippe håndbremsen, før man skifter gear og træder på speederen, vil aldrig ske med en elbil. Dette skyldes, at hvis håndbremsen ikke er helt sluppet, eller bremsepedalen ikke er trådt ned, kan bilen ikke bevæge sig, hvilket forhindrer risikoen for kollisioner, når føreren ikke er klar.
"Det fantastiske ved elbiler er, at de kun skal startes korrekt og følge brugermanualen, så man kan sige, at det er helt sikkert at lære at køre et elbil," kommenterede hr. Nghia.
Derudover har instruktørerne det nemmere under vejtræning takket være det indbyggede sikkerhedsadvarselssystem på elbilerne, såsom vognbaneassistent, blindvinkelassistent eller et 360-graders kamerasystem, der forbedrer observation og situationsfornemmelse.
"Siden jeg begyndte at bruge VF e34 til køreundervisning, har jeg fundet den meget effektiv. Det er et alsidigt køretøj, der kan bruges som familiebil, til taxakørsel og især til køreundervisning," bekræftede hr. Nghia.
Interessant nok har denne 70-årige, fremsynede instruktør, siden han begyndte at undervise i kørsel med sin VF e34, haft næsten 100 elever, hvoraf mange har ændret mening om dette miljøvenlige køretøj. Mange har opgivet deres planer om at købe benzinbiler og er skiftet til elbiler efter at have afsluttet kurset, herunder modellerne VF e34, VF 5 Plus og VF 8.
PV
[annonce_2]
Kilde
