Nøglen til grøn logistik

HNN - Hue gennemgår en betydelig transformation, i takt med at den bliver en centralt styret by, der ikke blot udnytter sine naturlige fordele og unikke kulturelle værdier, men også proaktivt søger nye vækstfaktorer. Udvikling af et grønt logistikcenter og etablering af en frihandelszone (FTZ) ses som en strategi til at skabe et nyt gennembrud for den gamle hovedstadsregion.

Kaj nr. 3 i Chan May Havn opfylder behovene for omladning af varer ad søvejen både indenrigs og internationalt.

"Nøglen" til regionale og internationale logistikkæder.

Det er ikke tilfældigt, at mange eksperter og ledere fra ministerier og sektorer på det 6. regionale logistikforum, der blev afholdt i Hue med temaet "Grænseoverskridende logistik", nævnte Hue som en "strategisk gateway" for nord-syd-forbindelsen og den øst-vestlige økonomiske korridor. Ting, der er velkendte for Hue-beboerne, såsom den verdensberømte Lang Co-bugt, Chan May-dybvandshavnen, National Highway 1, motorvejen og Phu Bai International Airport, blev set fra et nyt perspektiv: et multimodalt transportknudepunkt, som moderne logistikcentre desperat har brug for.

På forummet bekræftede viceminister for industri og handel , Nguyen Sinh Nhat Tan, at grænseoverskridende logistik er ved at blive en ny drivkraft for udvikling i områder med gateway-positioner og ikke længere kun er et anliggende for store økonomiske centre. Denne vurdering viser, at Hue har en særlig fordel med hensyn til geografisk placering og naturlige forhold, men denne fordel er ikke blevet fuldt udnyttet indtil nu.

For næsten to årtier siden, mens jeg deltog i udviklingsorienteringskonferencer for Chan May-Lang Co økonomiske zone, lærte jeg , at Hue havde et betydeligt potentiale til at drage fordel af åbningen af ​​den øst-vestlige økonomiske korridor (EWEC), et initiativ fra det 8. ministermøde i Greater Mekong Subregion, der blev afholdt i Filippinerne i 1998. Ved at analysere EWEC-ruten i regionen deler Hue en grænse på over 80 km med provinserne Sekong og Salavan (Laos), forbundet via grænseportene A Dot og Hong Van. Herfra spiller Hue en afgørende rolle i forbindelsen med det centrale og nedre Laos og det nordøstlige Thailand langs den vestlige korridor til Østhavet, med den endelige destination som havnene Chan May og Thuan An. Disse er de sidste "stop" for EWEC gennem Hue, der letter tovejshandel mellem Thailand og Laos og omvendt, hvilket skaber en "strategisk gearing" til at hjælpe Hue med at blive et dynamisk logistikcenter, der effektivt forbinder sig med internationale markeder.

Nu er "grøn logistik" ikke længere bare et slogan. Det er et obligatorisk kriterium i den globale forsyningskæde, ikke kun i Hue, men relevante organisationer, ministerier og lokalsamfund har brug for en ny tankegang for at opbygge en professionel model, der forbinder virksomheder, ledere og lokalsamfundet.

Du vil måske også synes om

Sikkerhed på arbejdspladsen: Nøglen til bæredygtig forretningsvækst.BAC NINH - Arbejdsulykker har alvorlige konsekvenser for virksomheder og arbejdstagere, når de sker. Derfor anses forbedring af arbejdsmiljøet og sikring af arbejdssikkerhed og -hygiejne for at være afgørende for at minimere risikoen for ulykker og erhvervssygdomme, beskytte arbejdstagernes sundhed og hjælpe virksomheder med at udvikle sig bæredygtigt.

Ifølge Tran Thanh Hai, vicedirektør for import-eksportafdelingen (Ministeriet for Industri og Handel), skal Vietnams nye logistikcentre udvikles efter en grøn og intelligent model. Hue har mange fremragende konkurrencefordele sammenlignet med mange andre områder, ikke kun med hensyn til transportinfrastruktur, men også fordi dens havneby er under udvidelse og udvikling, hvilket letter etableringen af ​​rene skibsruter, giver rigelig plads til lagre og automatiseret logistik, kombineret med en ung arbejdsstyrke, der er tilpasningsdygtig til teknologi.

Indtræden i den globale værdikæde.

Lektor Dr. Ho Thi Thu Hoa, direktør for Vietnam Logistics Research and Development Institute, fortalte, at Hue besidder alle de nødvendige betingelser for at udvikle grøn logistik, lige fra miljø og klima til strategien om at udvikle en kulturarvsby kombineret med en smart by. Udover at udnytte værdien af ​​kulturel identitet og dybdegående turisme er udvikling af industri, grøn logistik og frihandelszoner egnede til at bane vejen for integration og bæredygtig udvikling for Hue.

Hue har i øjeblikket den økonomiske zone Chan May-Lang Co, der dækker over 27.000 hektar. Områdets planlægning er blevet justeret til 2045, hvilket har omdannet det til en zone med fem funktionelle områder, herunder især en toldfri zone, hvilket har lagt grunden til dannelsen af ​​en national frihandelszone (FTZ). Dette er noget, som ikke alle økonomiske zoner i Vietnam har.

Hr. Dang Huu Phuc, direktør for Departementet for Industri og Handel, oplyste, at premierministerens direktiv nr. 47/CD-TTg, dateret 22. april 2025, om opførelse af frihandelszoner og "toldfrie havne" også er et vigtigt juridisk grundlag, der baner vejen for Hue til at udvikle en moderne frihandelszone. Udviklingen af ​​Hue til et grønt logistikcenter og en frihandelszone medfører mange fordele, såsom at skabe et nyt økonomisk rum for at reducere presset på Da Nang, Ho Chi Minh City og Hai Phong – logistikcentre, der allerede nærmer sig deres kapacitet. Derudover vil det hjælpe Vietnam med at gribe bølgen af ​​forsyningskædeskift mod Sydøstasien og hjælpe Hue med at blive et internationalt center for genbrug, forarbejdning og distribution af varer. Desuden vil det tiltrække en ny generation af udenlandske direkte investeringer, virksomheder, der kræver grøn logistikinfrastruktur, digital teknologi, moderne ledelse og skabe titusindvis af arbejdspladser til lokalbefolkningen.

Fra et internationalt perspektiv anbefaler eksperter, at Hue bør opbygge et image af et "grønt, intelligent og transparent logistikcenter" for at tiltrække multinationale selskaber. Dette er en global tendens og også et engagement fra Vietnams side i processen med grøn udvikling.

Dr. Tran Thi Hong Minh, direktør for Central Institute for Policy and Strategy Research, understregede, at udviklingen af ​​grøn logistik i forbindelse med frihandelszonen (FTZ) i Hue bør fungere som et samlet system for "havn - logistik - industri - service". Denne model fremmer ikke kun lokal vækst, men bidrager også til at omplacere Centralvietnams rolle i det nationale økonomiske forbindelsesnetværk og globale værdikæder.

Du vil måske også synes om

TikTok er interesseret i at investere i Vietnams logistik- og digitale finanssektorer.Ifølge oplysninger fra Finansministeriet mødtes viceminister Cao Anh Tuan den 3. juni i Hanoi med lederne af TikTok Vietnam for at drøfte muligheder for samarbejde, investeringer og udvikling af det digitale økonomiske økosystem i Vietnam.

Med regeringens beslutsomhed, virksomhedernes samarbejde og politisk støtte fra centralregeringen forventes Hues grønne logistikcenter og moderne frihandelszone (FTZ) at blive en realitet i den nærmeste fremtid. Ifølge eksperter er Hue dog nødt til at tydeliggøre sin unikke identitet og sine fordele i processen med at realisere FTZ-drømmen og undgå overlapning med andre områder. En idé er at udvikle en grøn og intelligent FTZ med fokus på grøn logistik, lavemissionshandel kombineret med turisme, serviceydelser og havne. Dette kan blive Hues unikke præg i det samlede udviklingsbillede af det centrale Vietnam. Derudover fremsættes der også et forslag til regeringen om en pilot-FTZ-mekanisme i den økonomiske zone Chan May-Lang Co med en moderat initial skala, der derefter gradvist udvides efter behov. Samtidig vil det være en nøglefaktor for at bestemme denne strategis succes at invitere internationale virksomheder inden for logistik, handel og støtteindustrier til at deltage.

Frihandelszoner (FTZ'er) er områder, hvor varer og tjenesteydelser nyder særlig præferencebehandling med hensyn til skatter, toldprocedurer og handelsmekanismer med det formål at skabe et gunstigt miljø for at tiltrække investeringer og fremme international handel.

Minh Van

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html