Proaktivt søger transportløsninger i Mellemøsten.

De globale omkostninger til energitransport stiger.

De globale omkostninger til energiforsendelse er steget kraftigt i denne uge efter Irans blokade af Hormuzstrædet. Denne strategiske vandvej transporterer en femtedel af verdens olieforbrug og store mængder flydende naturgas (LNG).

Charterraterne for supertankere med kurs mod Asien har ramt en ny rekord og er nået over 420.000 dollars om dagen, hvilket er dobbelt så meget som i den foregående uge. LNG-markedet har også oplevet et lignende chok, hvor charterraterne i både Atlanterhavet og Stillehavet er steget med mere end 40 % i en enkelt handelssession. I lyset af risikoen for langvarige forsyningsforstyrrelser har mange store asiatiske rederier aktiveret beredskabsplaner og søger alternative ruter. Analytikere advarer om, at hvis Hormuz-hotspottet ikke ryddes snart, vil de eskalerende transportomkostninger skabe et nyt energiprischok, der vil lægge et betydeligt inflationspres på importøkonomierne i både Asien og Europa.

Du vil måske også synes om

"Hjælp med at flytte ting"-svindelnumre er rettet mod studerende.VTV.vn - Gerningsmændene udnytter elevernes godtroenhed ved at bede dem om at flytte ting og derefter stjæle deres telefoner, tegnebøger og andre værdigenstande.

Mange eksportvirksomheder rapporterer, at forsendelsesomkostningerne er steget med 2.000 til 4.000 dollars pr. container.

Forsendelsesomkostningerne er steget, og mange ruter er midlertidigt blevet suspenderet.

Mange eksportvirksomheder rapporterer, at forsendelsesomkostningerne er steget med 2.000-4.000 dollars pr. container. Derudover er nogle skibsruter til Mellemøsten, Det Røde Hav og det østlige Middelhav stoppet med at acceptere bookinger.

I øjeblikket har store rederier samtidig annonceret en midlertidig suspension af godsmodtagelse i flere havne i Golfen, anvendt krigsrisikotillæg og strammer modtagelsen af kølecontainere. Disse omdirigeringer forlænger transittiderne med 7-14 dage afhængigt af ruten.

Samtidig reagerede markedet for maritim forsikring kraftigt. Flere forsikringsselskaber annoncerede opsigelse eller reduktion af dækningen for skibe, der opererer i Iran og Golfregionen, med en effekt, der kun varede 72 timer efter meddelelsen. Den Internationale Søfartsorganisation opfordrede også rederier til at udvise maksimal forsigtighed og om muligt undgå transit gennem området, indtil sikkerhedsforholdene forbedredes.

Proaktivt søger transportløsninger i Mellemøsten.

I denne sammenhæng er virksomheder begyndt at udvikle tilpasningsplaner baseret på at forbedre deres proaktive tilgang til brændstofindkøb og reducere logistikomkostninger i alle faser af godstransporten.

Du vil måske også synes om

IEA er parat til at frigive mere olie fra sine reserver, hvis det bliver nødvendigt.VTV.vn - Den Internationale Olie- og Gasforening (IEA) har annonceret, at den er parat til at fortsætte med at frigive olie fra sine reserver, hvis konflikten i Mellemøsten eskalerer, midt i kraftigt stigende oliepriser og afbrydelser i den globale forsyning.

Ikke kun Mellemøsten, men også ruter til Europa eller andre markeder, der passerer gennem konfliktzoner, er berørt. Denne omdirigering forårsager forsinkelser i forsendelsesplaner, forsinker leverancer og forstyrrer virksomheders produktions- og leveringsplaner. Stillet over for denne vanskelighed har virksomheder proaktivt søgt presserende løsninger, såsom at forhandle med kunder om at dele øgede logistikomkostninger, udsætte leveringsfrister eller finde alternative ruter til at sende varer i henhold til kontraktens tidsfrister for at undgå bøder.

Foreningerne bemærkede, at virksomhederne proaktivt skal diversificere skibsruter, øge reserverne af kølelager i regionen, prioritere langsigtede skibskontrakter i stedet for udelukkende at stole på spotmarkedet og nøje overvåge udviklingen inden for søforsikring og rederipolitikker.

Kilde: https://vtv.vn/chu-dong-tim-giai-phap-van-tai-qua-trung-dong-100260305112527276.htm