Transportministeriet har for nylig fremsat et forslag til regeringen med en anmodning om behandling og forelæggelse for Nationalforsamlingen af en resolution, der tillader opkrævning af vejafgifter på statsfinansierede motorveje.
Ifølge Transportministeriet indeholder den nuværende lov om gebyrer og afgifter ikke regler om gebyrer for brug af statsfinansierede motorveje. Opkrævning af vejafgifter via betalingsanlæg på motorveje implementeres kun for vejbygningsprojekter til kommercielle formål (BOT-projekter).
For at nå målet på 5.000 km motorveje er den anslåede investeringskapital, der er nødvendig i 2030, cirka 813.000 milliarder VND. Heraf kræver perioden 2021-2025 omkring 393.000 milliarder VND for at færdiggøre 2.043 km; og påbegyndelsen af de 925 km vil kræve 239.500 milliarder VND fra statsbudgettet.
I betragtning af de enorme budgetkrav til nye vejinvesteringer er det afgørende at udvikle politikker, der afsætter statslige budgetmidler til vejudvikling.
Derudover kræver motorveje, når de er færdige, vedligeholdelsesmidler for at opretholde deres tekniske stand. I de senere år har den gennemsnitlige budgetbevilling på cirka 830 millioner VND/km/år for statsforvaltede motorveje knap nok dækket de grundlæggende omkostninger til forvaltning, drift og en del af vedligeholdelsen.
Det forventes, at hvis de 1.624 km motorveje, der er finansieret over statsbudgettet, bliver operationelle i 2025, vil de anslåede samlede omkostninger til drift og vedligeholdelse i perioden 2021-2025 være ca. 9.067 milliarder VND (et gennemsnit på 1.813 milliarder VND om året).
Det bør ikke indsamles i den nuværende kontekst.
Om eftermiddagen den 10. august udtalte økonom lektor Dr. Ngo Tri Long, tidligere direktør for Instituttet for Markeds- og Prisforskning ( Finansministeriet ), i et interview med VietNamNet-reportere, at forslaget om at opkræve vejafgifter på statsfinansierede motorveje havde været fremsat siden 2020, men på det tidspunkt mødte det offentlig kritik og blev derfor ikke overvejet.
Hr. Long argumenterede for, at når ressourcerne er begrænsede, mens efterspørgslen er høj, tyr vi ofte til foranstaltninger for at øge indtægterne.
"Min holdning er, at når vores ressourcer er begrænsede, er vi nødt til at overveje, om vores udgifter er effektive. Det er urimeligt at ville øge indtægterne, når ressourcerne bruges ineffektivt, hvilket fører til spild og tab," udtrykte hr. Long.
Ifølge den økonomiske ekspert vil opkrævning af vejafgifter på statsligt investerede motorveje lægge et betydeligt pres på borgere og virksomheder, især i det nuværende økonomiske klima, som står over for mange vanskeligheder, hvor arbejdere nogle steder ikke tjener tilstrækkelige lønninger til at leve for.
"I denne sammenhæng bør indtægterne ideelt set reduceres; regeringen har endda reduceret momsen, så det er ulogisk at ville øge indtægterne nu," understregede hr. Long.
Hr. Long udtalte, at i betragtning af vores begrænsede konkurrenceevne vil yderligere stigninger i forskellige gebyrer, herunder vejafgifter, føre til højere inputomkostninger. Når inputomkostningerne stiger, vil prisen på varer stige på grund af øgede transportomkostninger, og højere priser vil mindske virksomhedernes konkurrenceevne.
Transportministeriet mener, at forslaget om at opkræve vejafgifter på statsfinansierede motorveje er baseret på erfaringer fra andre lande verden over. Ifølge lektor Dr. Ngo Tri Long opkræver selv udviklede højindkomstlande som USA ikke vejafgifter; og tættere på hjemmet opkræver lande i Sydøstasien heller ikke vejafgifter på statsfinansierede motorveje.
"Princippet i finanssektoren er, at for at generere indtægter skal man pleje og skabe indtægtskilder. I en kontekst, hvor indtægtskilder ikke plejes og allerede kæmper, er det ikke logisk at øge indtægterne," udtalte hr. Long.
Ifølge hr. Long vil to grupper blive berørt af denne politik, hvis den bliver godkendt. Gruppe 1 består af køretøjer, der tilhører statslige myndigheder og virksomheder. I dette tilfælde vil opkrævning af vejafgifter blot være en måde at overføre penge fra én lomme til en anden.
Gruppe 2, der består af private virksomheder og borgere, betaler af egen lomme. "Folkets skattepenge er allerede blevet brugt til at bygge vejene; at tvinge dem til at betale igen ville være som at opkræve to gange, en dobbelt afgift. For ikke at nævne, at der allerede er et vejvedligeholdelsesgebyr. Derfor mener jeg, at der ikke bør opkræves vejafgifter på motorveje, som staten har investeret i," foreslog hr. Long.
[annonce_2]
Kilde
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)