"Vi har ikke tid til at være bange!"

Stillet over for faren midt i de oprørte bølger, betroede han: "Når fiskernes liv hænger i en tynd tråd, har vi ingen tid til at være bange!"

Redningsindsatsen fortsætter uafbrudt.

Om aftenen den 7. september fik SAR 412-fartøjet (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) ordre til øjeblikkeligt at begive sig ud for Quang Ninh -provinsen.

Efter at have modtaget ordren, afgik skibet fra Quang Ngai og sejlede hele natten for at ankomme tidligt den næste morgen for at redde Bach Dang 01-skibet, som havde 13 besætningsmedlemmer om bord, som var i nød.

Kaptajn Tran Quang Thanh fra SAR 412-fartøjet.

Kaptajn Tran Quang Thanh fortalte, at havet i det centrale Vietnam var relativt roligt, men da vi nåede Quang Ninh, blev bølgerne ekstremt oprørte: "Vi måtte kæmpe med bølger over 4 meter høje, mobilisere alt udstyr og anstrenge vores øjne for at finde det sted, hvor Bach Dang 01-skibet var i nød."

Ved ankomsten blev det konstateret, at ingen af ​​besætningsmedlemmerne om bord var kommet til skade, og fartøjet var stadig operationelt. SAR 412 hjalp med at løse problemet. Efterfølgende fortsatte SAR 412 med at eskortere Bach Dang 01-fartøjet sikkert tilbage til kysten.

Et besætningsmedlem på Bach Dang 01-fartøjet delte: "Da skibet var i nød og drev på havet i forhold med bølger på over 4 meter, var der tidspunkter, hvor jeg tænkte: 'Det er slutningen.' Så, omkring klokken 4:30 den 8. september, da vi så projektørerne og derefter SAR 412-fartøjet dukkede op, var vi alle overlykkelige og fældede tårer."

Umiddelbart efter at have bjærget fartøjet Bach Dang 01, fortsatte SAR 412 med at bjærge 7 personer, der arbejdede på kranfartøjet Tien Thanh 05, som var drevet og strandet ved Vung Duc, Cam Pha, og koordinerede med grænsevagter for at bjærge 4 besætningsmedlemmer på fartøjet HY-0496, der sejler ad indre vandveje.

SAR 412-fartøjet bugserede den nødstedte fiskerbåd tilbage til kysten.

Efterfølgende modtog SAR 412 ordre om at fortsætte sin mission i farvandet ud for Quang Ninh-provinsen og sluttede sig til SAR 411 i området, hvor slæbebåden Hong Gai (tilhørende Quang Ninh Port Joint Stock Company) sank den 7. september.

"Om morgenen den 12. september steg dykkere ned til stedet, hvor Hong Gai-skibet sank, og fandt to lig. Vi overdrog dem til de lokale myndigheder og fortsatte eftersøgningen af ​​de resterende personer," fortalte kaptajn Tran Quang Thanh.

Dette er blot nogle få af de snesevis af redningsaktioner, som SAR 412 udførte før, under og efter supertyfonen Yagi .

Over to årtier reddede de mere end 500 mennesker i nød.

Kaptajn Tran Quang Thanh er 57 år gammel i år, men han er stadig meget stærk og har de karakteristiske træk for en kystperson (han blev født i Da Nang).

Efter mange år som kaptajn på et fragtskib, hvor han rejste på tværs af verdenshavene, tiltrådte han i 2001 sin stilling som Vietnams maritime eftersøgnings- og redningskoordinationscenter.

Du vil måske også synes om

Ni fiskere fra Khanh Hoa-provinsen, hvis fiskerbåd sank på havet, blev reddet i tide.Den 3. februar meddelte Binh Chau grænsevagtstation (Ho Chi Minh Citys grænsevagtkommando), at den havde modtaget og ydet lægehjælp til ni fiskere, der var i havsnød og blev reddet af et fiskerfartøj fra Ho Chi Minh City og bragt sikkert i land.

SAR 412 er et af de tre mest moderne redningsfartøjer i Vietnam. Det har en rækkevidde på 600 sømil, et stålskrog til rummene, et aluminiumsdæk og er udstyret med en Furuno FM-8500 VHF-radiotelefon; en SRH 50 håndholdt VHF-radio; et moderne radarsystem; og et lægestue.

Med over 20 års erfaring med maritim redningsarbejde har hr. Thanh og hans kolleger reddet cirka 500 mennesker i havsnød.

Efter at være blevet reddet to gange af SAR 412-fartøjet, fortalte hr. Nguyen Van Quang, en fisker fra Quang Ngai-provinsen: "På det tidspunkt fiskede jeg i Hoang Sa-havområdet, da jeg stødte på et problem."

Mine 11 besætningsmedlemmer og jeg følte os hjælpeløse, og lige da vi overvejede det værst tænkelige scenarie, ankom SAR 412-fartøjet i tide. For os var SAR 412 som en redning, der gav os mere motivation og selvtillid til at fortsætte fiskeriet på havet.

Da han blev spurgt om sin mest mindeværdige oplevelse, det farligste møde han havde stået over for, smilede han bare og sagde: "Maritim redning indebærer altid at stå over for oprørt hav, så hver gang er farlig. Vi siger ofte til hinanden, at enhver, der udfører dette job, skal have en passion for det for at kunne forblive engageret."

Trods vanskelighederne og farerne fortalte han, at han føler en enorm glæde, hver gang det lykkes ham at redde nogen i det store hav. Med dette i tankerne bestræber besætningsmedlemmerne sig altid på at ankomme så hurtigt som muligt, når de får ordre til det.

"Ligesom redningsaktionerne under tyfon nr. 3 indikerede oplysningerne, at stormen var meget kraftig og potentielt oversteg skibets evne til at modstå den."

I denne situation kunne vi have afvist missionen af ​​sikkerhedsmæssige årsager. Men drevet af vores samvittighed sejlede skibet straks væk med maksimal hastighed.

SAR 412-fartøjet, der afgik fra Quang Ngai, ankom til farvandet ud for Quang Ninh på bare 10 timer. Midt i oprørt sø og stærk vind led mere end 10 sømænd om bord, på trods af at de var erfarne veteraner, stadig af søsyge. "På det tidspunkt måtte jeg opmuntre dem meget," betroede hr. Thanh.

At lægge personlige følelser til side for pligtens skyld.

Hr. Thanh betroede, at redningsskibet er som et hjem for ham og besætningen, fordi de skal være på vagt døgnet rundt.

Under normale omstændigheder fik han og besætningen lov til at gå i land, men deres professions natur krævede, at hele besætningen til enhver tid, efter at have modtaget en ordre, skulle være til stede inden for 10 minutter, og skibet skulle lettet anker inden for 15 minutter.

SAR 412-fartøjet under en mission i det centrale vietnamesiske hav.

Derfor turde hverken han eller hans kolleger at bevæge sig mere end 2 km fra, hvor skibet lå for anker. Selvom hans hjem lå lige i Da Nang City, fik han sjældent besøg af ham, kun i stand til at tale med sin kone og børn over telefonen.

"Vi forstod, at fiskernes liv hang i en tynd tynd på det tidspunkt. Derfor var hvert øjeblik dyrebart," betroede hr. Thanh.

Da kaptajnen med over 20 års erfaring blev spurgt om frygt, lo han og sagde: "Vi havde ikke tid til at være bange. I det øjeblik var alt, hvad vi kunne tænke på, hvordan vi skulle redde fiskerne fra deres kritiske situation så hurtigt som muligt."

Ikke alene reddede de fiskerne, men efter at have bragt dem i land, fordi de fleste af deres slægtninge endnu ikke var ankommet, brugte hr. Thanh og de andre besætningsmedlemmer på skibet også deres egne penge til at dække procedurerne for fiskernes lægebehandling.

Glæden der fulgte kom fra fiskernes små takkegaver. Det kunne være en kylling, en fisk eller bare et taknemmeligt smil, men det var nok til at varme hans og hans kollegers hjerter.

Du vil måske også synes om

Forår i grænseområdet - En varm og meningsfuld Tet-ferie for folket i grænseområdetPå tærsklen til det kinesiske nytår, Hestens År, afholdt organisationskomitéen for programmet "Forår i grænseregionen - Varm Tet for Børn - Omkostningsfri Tet-messe" et koordineringsmøde i Tam Thai kommune i Nghe An-provinsen for at forene koordineringsplanen, fordele opgaver mellem agenturer, enheder og lokaliteter og forberede implementeringen af ​​programmet i det bjergrige område, et område, der er hårdt ramt af naturkatastrofer i det forløbne år.

"Det er det, der motiverer os til at arbejde endnu hårdere, til at prøve endnu hårdere på at minimere skaderne på fiskerne," betroede kaptajnen.

Ifølge Bui Van Minh, generaldirektør for Vietnams maritime redningscenter, er kaptajnen og besætningen på SAR-fartøjet alle meget erfarne og dedikerede fagfolk.

"Blandt centrets kaptajner er hr. Tran Quang Thanh en af ​​de mest erfarne."

Med over 20 års erfaring i branchen er hr. Thanh en yderst dygtig professionel med en exceptionel entusiasme. I løbet af de 20 år har vi aldrig set hr. Thanh afslå en eneste opgave.

"Da tyfon nr. 3 ramte land og forårsagede alvorlig skade, rejste SAR 412-fartøjet under kommando af hr. Thanh, så snart ordren var givet, fra Quang Ngai til Quang Ninh på blot omkring 10 timer for at udføre redningsaktioner. Dette kan betragtes som en rekord for mobilitet inden for maritim redning," sagde hr. Minh.

Tyfon nr. 3 forårsagede ikke kun alvorlig skade i lokale områder, da den nåede land, men resulterede også i, at adskillige skibe og både kom i nød, mens de lå for anker.

Transportministeriet har oprettet tre inspektionshold og har i samarbejde med lokale myndigheder iværksat afgørende handlinger for at sikre, at alle køretøjer er flyttet til sikre ly for at undgå stormen.

Transportministeriet har etableret et kommandocenter til at reagere på maritime hændelser, i erkendelse af tyfon nr. 3's enorme ødelæggende kraft og den høje sandsynlighed for maritime ulykker på grund af mange skibe's manglende evne til at modstå den.

Den fremskudte kommandopost, ledet af viceminister Nguyen Xuan Sang, blev oprindeligt etableret ved Vietnams maritime eftersøgnings- og redningskoordinationscenter. Senere blev kommandoposten flyttet til Hai Phong for lettere overvågning og ledelse. Viceminister Nguyen Xuan Sang anmodede om, at alle enheder regelmæssigt opdaterede situationen, rapporterede eventuelle pludselige hændelser og indsendte periodiske rapporter hver time.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm