Store muligheder for Ho Chi Minh Citys havne.

Vicepremierminister Tran Hong Ha har netop godkendt justeringen af ​​masterplanen for udvikling af Vietnams havnesystem for perioden 2021-2030 med en vision frem mod 2050. En af de vigtige justeringer er, at Ho Chi Minh Citys havneby er planlagt til at have potentiale til at blive en særlig havneby.

Ho Chi Minh Citys havneby er en af ​​de tre største havne i Vietnam, sammen med havnene Hai Phong og Ba Ria-Vung Tau (Foto: LT).

Ho Chi Minh Citys havne tilhører havnegruppe nummer 4. Ifølge planen vil mængden af ​​gods håndteret gennem havnegruppe nummer 4 i 2030 nå op på 500-564 millioner tons; passagermængden vil nå op på 2,8-3,1 millioner passagerer.

Visionen for 2050 er at imødekomme efterspørgslen gennem godstransport med en gennemsnitlig vækstrate på cirka 3,5-3,8% om året og persontransport med en gennemsnitlig vækstrate på cirka 0,9-1,0% om året.

Samtidig skal investeringen i Cai Mep Ha-havnekomplekset afsluttes, og investeringen i det internationale omladningshavneområde Can Gio i Ho Chi Minh City fortsættes for at danne en storstilet international omladningshavneklynge af regional og international betydning ved Cai Mep-flodmundingen (inklusive havneområderne Cai Mep og Can Gio). Derudover skal flytningen af ​​havne ved Saigon-floden afsluttes, og forskning i flytning af andre havneområder skal fortsættes, så de passer til Ho Chi Minh Citys byudvikling.

Ifølge den seneste meddelelse fra konsulentfirmaet Alphaliner rangerede Ho Chi Minh Citys havn blandt de 30 største containerhavne i verden i 2023, baseret på gennemstrømningsmængde. Havnen havde den 20. plads på ranglisten med en gennemstrømningsmængde på næsten 8,4 millioner TEU.

Du vil måske også synes om

Golfregionen forbereder sig på missil- og droneangreb.TPO - En drone angreb en vigtig amerikansk diplomatisk facilitet i Irak, efter at Iran annoncerede, at de iværksatte sin "mest intense og kraftfulde operation" siden konfliktens begyndelse.

I Sydøstasien ligger Ho Chi Minh-byens havn på 5. pladsen efter Singapore, Port Kelang og Tanjung Pelepas (begge i Malaysia) og Laem Chabang (Thailand).

Ifølge det maritime magasin Lloyd's List har Ho Chi Minh Citys havn tidligere fastholdt sin position midt i den langsomme økonomiske vækst på landsplan efter Covid-19-pandemien.

Vietnam har potentiale til at udvikle sig inden for den strategiske forsyningskæde, der er forbundet med denne havneby. Fremtiden for Ho Chi Minh Citys havneby har potentiale for yderligere ekspansion, og området undergår også betydelige forandringer.

Specifikt kan Can Gio International Transshipment Port-projektet, der ligger nær Ho Chi Minh Citys havneby, med en anslået investering på 6 milliarder dollars, hvis det godkendes, blive den største omladningshavn i landet og have en betydelig indvirkning på handlen med lande i regionen.

Ho Chi Minh Citys havneby, der er forbundet med den sydlige økonomiske nøgleregion, er en del af Gruppe 4 – den mest udviklede gruppe af havne i landet. Sammen med Cai Mep-Thi Vai-området er Ho Chi Minh Citys containerhavnklynge blevet et af de vigtigste havneområder i den globale forsyningskæde.

Dette er også en af ​​de første havne i landet, der modtager mange store skibe. Ifølge data fra Ho Chi Minh City Maritime Port Authority har havnen til dato modtaget cirka 8.044 besøg fra skibe med en tonnage, der overstiger dens designkapacitet.

Som følge heraf er mængden af ​​varer, der passerer gennem havnen, kontinuerligt vokset, hvilket aktivt imødekommer og understøtter import- og eksportaktiviteter i Ho Chi Minh City og den sydøstlige region.

Du vil måske også synes om

Virksomheder foreslår at implementere TOD (Transitorienteret Udvikling) i frihandelszoner, togstationer og havne.En repræsentant fra Becamex udtalte, at TOD (Transit-Oriented Development) ikke kun skal forstås som byudvikling omkring metrostationer, men også som et værktøj til at reorganisere byrummet, logistikken og industrien i Ho Chi Minh City...

Ifølge statistikker fra Vietnams søfartsadministration nåede mængden af ​​varer, der blev håndteret via Ho Chi Minh Citys havne, i 2023 over 167,2 millioner tons, med i alt over 21.000 skibsanløb. Antallet af passagerer, der passerede gennem havnen, nåede cirka 34.000.

Eksperter vurderer også, at havneområdet i Ho Chi Minh City har mange havne, der er blevet investeret i i stor skala, med moderne og synkroniserede faciliteter, højproduktivt håndteringsudstyr og hurtige ekspeditionstider for skibe.

Blandt dem er Tan Cang Cat Lai havn det havneområde med den største containergennemstrømning i landet, der modtager skibe med en tonnage på 20.000-30.000 tons eller større (reduceret belastning), og som primært transporterer varer på asiatiske ruter.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm