En gylden mulighed for Van Don Internationale Lufthavn.

Efter næsten seks års drift står Van Don International Airport i Quang Ninh, som er investeret af Sun Group, over for gyldne muligheder for at bryde igennem og blive et vigtigt lufttransportknudepunkt i regionen.

Van Don Internationale Lufthavn vil blive et vigtigt knudepunkt for lufttransport i regionen.

Stort transportknudepunkt

Efter mere end 6 måneders research er Ministeriet for Byggeri begyndt at indhente feedback fra ministerier og agenturer om masterplanen for Van Don International Airport for perioden 2021-2030 med en vision frem mod 2050.

Det er kendt, at Van Don International Airport Masterplanen for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, blev udarbejdet af Ministeriet for Byggeri (tidligere Transportministeriet) ved at modtage sponsorerede produkter i form af planlægningsdokumenter fra Van Don International Airport Enterprise - Van Don Investment and Development Joint Stock Company.

Ifølge hr. Do Hong Cam, vicedirektør for Vietnams civile luftfartsmyndighed, fastsætter masterplanen for udvikling af det nationale lufthavnssystem for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, godkendt af premierministeren i beslutning nr. 648/QD-TTg dateret 7. juni 2023, at Van Don International Airport vil opnå en forventet designkapacitet på 5 millioner passagerer om året inden 2030, med en vision frem mod 2050 på 20 millioner passagerer om året.

For at sikre, at planlægningen af ​​Van Don Internationale Lufthavn (med dens tekniske og specialiserede aspekter) er i overensstemmelse med den nationale masterplan for lufthavnssystemets udvikling, som er godkendt af premierministeren (national sektorplan), er det derfor nødvendigt at gennemgå og justere planen for Van Don Internationale Lufthavn.

I mellemtiden blev Van Don International Airports masterplan for perioden frem til 2020, med en vision frem til 2030, godkendt af det tidligere transportministerium i beslutning nr. 497/QD-BGTVT dateret 15. marts 2018. Den fungerer som en international lufthavn, der anvendes i fællesskab til civile og militære formål, med en kapacitet på 2-2,5 millioner passagerer om året. Visionen for 2030 er, at Van Don International Airport kun vil håndtere 5 millioner passagerer om året og 51.000 tons fragt om året.

"Af de ovennævnte grunde er planlægningen af ​​Van Don International Airport en meget nødvendig opgave, som skal undersøges med det samme for at synkronisere den med den nationale masterplan for lufthavns- og flyvepladsudvikling for perioden 2021-2030 med en vision frem mod 2050, samtidig med at kravene til socioøkonomisk udvikling, national sikkerhed og forsvar samt vækst i luftfartsindustriens område opfyldes," sagde Do Hong Cam.

Det skal tilføjes, at selvom mange skridt stadig skal gennemføres, giver dette planlægningsdokument allerede et vist indblik i Van Don International Airports position og rolle i de næste 5-20 år – den første og eneste privatejede lufthavn i landet til dato.

Det første bemærkelsesværdige punkt er, at Van Don International Airport i perioden 2021-2030 foreslås at bevare sin eksisterende T1-passagerterminal med en kapacitet på 2,5 millioner passagerer om året og at planlægge en ny T2-passagerterminal med en kapacitet på cirka 2,5 millioner passagerer om året mod syd.

Inden 2050 vil Van Don International Airport beholde sin eksisterende T1-passagerterminal, udvide T2-passagerterminalen mod syd for at nå en kapacitet på 5 millioner passagerer om året; og planlægge en ny T3-terminal nord for flyvekontroltårnet med en kapacitet på cirka 12,5 millioner passagerer om året, hvilket vil øge hele lufthavnens samlede kapacitet til 20 millioner passagerer om året.

General aviation er arrangeret i et separat område i passagerterminalen, fordi general aviation primært betjener privatfly og forretningsrejsende.

Derudover er det planlagt, med en vision frem til 2050, at Van Don International Airport skal have en ekstra landingsbane parallelt med og 215 meter vest for den eksisterende landingsbane, der måler 3.000 x 45 meter, med skulderdimensioner i overensstemmelse med reglerne.

Du vil måske også synes om

Forbedret udbud har ført til, at kaffepriserne er faldet til det laveste niveau i flere måneder.Udsigten til rigeligt udbud fra Brasilien kombineret med øget eksport fra Vietnam har fået verdens kaffepriser til at fortsætte med at falde og nå deres laveste niveau i flere måneder.

Et andet bemærkelsesværdigt punkt er, at Van Don International Airport i det planlægningsdokument, der i øjeblikket gennemgås af ministerier, departementer og lokaliteter, foreslås at have det største og mest omfattende flyreparations- og vedligeholdelsessystem (hangar) i den nordlige region i dag.

Specifikt er det planlagt, at Van Don International Airport i perioden 2021-2030 skal have et hangarområde designet til at rumme flyselskabers drift, med en hangarkonfiguration, der kan rumme 4 wide-body-fly og 2 narrow-body-fly; med reserver til udvidelse efter behov.

Van Don International Airport planlægger at udvide sin flyhangar til at rumme 6 wide-body-fly og 3 narrow-body-fly inden 2050.

I øjeblikket planlægger HAECO Group, en af ​​verdens førende uafhængige flyteknik- og vedligeholdelseskoncerner med hovedsæde i Hong Kong International Airport, at samarbejde med Sun Group om at undersøge investeringer i flyreparationshangarer; andre investorer og operatører er interesserede i at investere i fragtterminaler, cateringfaciliteter osv. i Van Don International Airport.

"Dette er en gunstig mulighed for Van Don International Airport til at dække alle specialiserede luftfartstjenester og samtidig blive et vigtigt center for reparation og fremstilling af flymaskiner, reservedele og udstyr i regionen," vurderede hr. Nguyen Quyet Thang, vicedirektør for Aviation Construction and Services Consulting Joint Stock Company (AEC).

På vej mod at blive et regionalt knudepunkt for luftfart.

Det er kendt, at Van Don International Airport i bund og grund blev bygget i henhold til den godkendte plan fra 2015 (bortset fra landingsbanestrækningen, som ikke er blevet færdiggjort som planlagt), og at den blev færdiggjort og taget i brug, hvorved den officielt påbegyndte kommerciel drift i december 2018.

På grund af virkningerne af Covid-19-pandemien, som alvorligt ramte den globale økonomi generelt og Vietnam i særdeleshed, er flydriften i Van Don International Airport dog blevet direkte påvirket. Det operationelle niveau i Van Don International Airport er fortsat lavt og når endnu ikke op på 10 % af den designede kapacitet.

Ifølge AEC har Van Don International Airport, der er planlagt til at betjene størstedelen af ​​indenlandske og internationale turister, der besøger Quang Ninhs populære turistdestinationer, med potentiale til at tiltrække et stort antal turister fra nordøstasiatiske lande, uundgåeligt oplevet et kraftigt fald i trafikken, som endnu ikke er kommet sig.

Derudover mangler Van Don International Airport på grund af planlægningsbegrænsninger i øjeblikket tilstrækkelige tjenester såsom en fragtterminal, en hangar til reparation af fly, cateringfaciliteter og lufthavnsserviceområder. Derfor har den ikke tiltrukket store flyselskaber til at operere ruter til Quang Ninh, og især har den ikke formået at tiltrække flyvedligeholdelses- og reparationsvirksomheder med store vedligeholdelses- og reparationsbehov.

Ifølge AEC står Van Don International Airport imidlertid over for gyldne muligheder for at bryde igennem og blive et vigtigt lufttransportknudepunkt og en base for luftfartsindustrien både nationalt og regionalt.

Geografisk set kan Van Don International Airport inden for en radius af 2.000 km forbindes med større luftfragtknudepunkter i regionen og verden. Van Don International Airport ligger kun få timers flyvning fra regionale økonomiske, finansielle og turismecentre, hvilket gør den fordelagtig for udviklingen af ​​turisme og international handel.

Baseret på moderne flyrejseafstande tager det kun 1-2 timer at flyve fra Van Don til de økonomiske, finansielle og turistmæssige centre i Kina og hovedstæderne i de sydøstasiatiske lande, og kun 3-4 timer at flyve til Beijing (Kina), Seoul (Sydkorea) og Tokyo (Japan).

Du vil måske også synes om

Byggeriet af den vestlige nord-sydlige motorvej vil koste næsten 17,5 billioner VND; Ca Mau-provinsen opfordrer til investeringer i 96 projekter inden 2026.Investering på 17.488 milliarder VND i at bygge den vestlige del af nord-syd-motorvejen fra Co Tiet til Yen Bai; Ca Mau annoncerer 96 investeringsattraktionprojekter ... dette er to af de bemærkelsesværdige investeringsnyheder fra den forgangne ​​uge.

Især Van Dons økonomiske zone er blevet udpeget af regeringen som et af de vigtigste strategiske områder for socioøkonomisk udvikling i Vietnam. Det ambitiøse mål er, at Van Don inden 2030 vil blive en grøn, moderne og intelligent øby samt et førende økonomisk og kulturelt centrum i regionen.

Denne vision understreger Van Dons rolle som et nyt vækstcenter, der er i stand til at omforme udviklingslandskabet i den nordøstlige region. Inden for denne strategiske kontekst indtager Van Don International Airport en afgørende position.

I slutningen af ​​juni 2025 udstedte premierministeren beslutning nr. 1395/QD-TTg, der godkendte investeringspolitikken for det komplekse high-end-turismeprojekt i Van Don Economic Zone (Quang Ninh) med en investeringskapital på cirka 2 milliarder USD.

Ifølge Vietnams civile luftfartsmyndighed vil dette projekt skabe en enorm drivkraft for regionen generelt og Van Don International Airport i særdeleshed, ikke blot ved at øge passagertrafikken betydeligt, men også ved at åbne op for et stort potentiale for udvikling af fragttransport og dermed bidrage til at gøre Van Don til et førende økonomisk, turisme- og servicecenter i regionen og landet.

Det anslås, at den gennemsnitlige årlige passagervækst i Van Don Internationale Lufthavn vil være 72 % i perioden 2025-2030; 43,62 % i perioden 2021-2030; 24,5 % i perioden 2030-2040; og 6,2 % i perioden 2040-2050.

"Planlægningsplanen er blevet undersøgt af konsulenter, hvilket sikrer optimal planlægning af funktionelle områder og gennemførlighed i forbindelse med investering og opførelse af Van Don International Airport for at imødekomme fremtidige udviklingsbehov," udtalte en repræsentant for Vietnams civile luftfartsmyndighed.

Kilde: https://baodautu.vn/co-hoi-vang-cho-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d383767.html