Skal passagerbusser have en stjernebedømmelse?

Stjernebedømmelser for passagerbusser hjælper ikke kun passagerer med at skelne mellem transportselskabers servicekvalitet, men hjælper også virksomheder med at måle passagertilfredshed. Bør dette dog være obligatorisk?

Opfordr til offentliggørelse af servicekvalitet.

I over to år har Ha Son - Hai Van Transport Company Limited leveret en 5-stjernet standard loungeservice til passagerer, svarende til VIP-lounger i lufthavne.

Mens passagererne venter på, at deres bus skal afgå, kan de sidde og nyde en kop kaffe, vælge mellem omkring 20 typer gratis mad og drikkevarer og benytte moderne faciliteter.

For nylig har mange transportvirksomheder udviklet og offentliggjort servicekvalitetsstandarder for at imponere passagerer. Foto: Ta Hai.

Hr. Le Viet Son, bestyrelsesformand for virksomheden, fortalte, at VIP-loungesystemet har modtaget stor ros fra kunderne. Antallet af kunder, der bruger VIP-loungetjenesten, når over 800.000 om året.

For at give kunderne større bekvemmelighed har virksomheden introduceret smarte bookingapplikationer via app og hjemmeside og bruger shuttle-tjenester til at hente og sætte passagerer af ved deres hjem i nogle områder.

For nylig har mange transportvirksomheder fulgt Ha Son-Hai Vans eksempel ved at etablere og offentliggøre servicekvalitetsstandarder for VIP-køretøjer af høj kvalitet, der kører i luften på jorden, for at imponere passagererne. Det er dog ikke mange virksomheder, der har taget denne tilgang til sig.

Ifølge statistikker fra Vietnams vejforvaltning er der i øjeblikket 86.000 transportvirksomheder på landsplan med over 921.000 køretøjer. Størstedelen af ​​disse virksomheder er små og fragmenterede, hvilket resulterer i utilstrækkelig opmærksomhed på sikkerhed og servicekvalitetsstyring.

For at vejlede implementeringen af ​​vejloven fra 2024 har Transportministeriet netop udstedt cirkulære nr. 36/2024, der regulerer organisering og forvaltning af vejtransportaktiviteter og driften af ​​busstationer, parkeringspladser og rastepladser.

Reglerne fastsætter, at: Virksomheder, der tilbyder fastrutet personbefordring, offentlig personbefordring med bus og taxa, skal udvikle og offentliggøre servicekvalitetsstandarder for deres transporttjenester.

Du vil måske også synes om

Fremme af udviklingen af ​​multimodal transportforbindelse og styrkelse af den nationale konkurrenceevne.Den 21. maj afholdt Byggeministeriet en konference for at fremme udviklingen af ​​multimodal transportforbindelse.

Ifølge en repræsentant fra Vietnams vejforvaltning har reglerne til formål at tilskynde transportvirksomheder til at udvikle og offentliggøre servicekvalitet, herunder: køretøjskvalitet; chauffører og servicepersonale; ruter; organisation og ledelse af virksomheden; og passagerrettigheder.

"For eksempel kan virksomheder liste og offentliggøre kvaliteten af ​​deres tjenester, såsom at tilbyde kolde håndklæder og gratis drikkevarer om bord, have VIP-venteværelser og tilbyde gratis snacks for at tiltrække kunder. I hvilket omfang de registrerer sig, er op til virksomheden at beslutte," sagde repræsentanten.

Skal det være obligatorisk?

Mange argumenterer for, at transportvirksomheden i stedet for at opmuntre til den, bør være betinget, og at der bør udstedes standarder for transportservicekvalitet for at styrke ledelse og tilsyn.

Under en inspektionstur til busstationer i Hanoi i begyndelsen af ​​2024 foreslog lederne af Hanoi Folkekomité flere løsninger, herunder spørgsmålet om at tildele stjernebedømmelser til passagerbusser for at forbedre servicekvaliteten.

Hr. Khuc Huu Thanh Hai, direktør for Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company, udtrykte, at tildeling af stjernebedømmelser til passagerbusser er en mulighed for virksomheder til at forbedre kvaliteten af ​​deres transporttjenester.

Hvis der er klare kriterier, vil virksomhederne konkurrere på en fair og transparent måde. Samtidig bør busstationer også tildeles stjerner, der afspejler deres transporttjenester.

Mange ledere af transportvirksomheder mener også, at efterinspektion bør overlades til transportministerierne, fordi disse agenturer kan styre både mængden og kvaliteten af ​​køretøjer og forstå kvaliteten af ​​de tjenester, der leveres af virksomheder i deres områder.

Ifølge en transportekspert er store transportvirksomheder som Van Minh, Mai Linh, Kumho-Samco osv. dog i virkeligheden alle stærke brands og mange kunders foretrukne valg. Derfor er det kunderne, der bestemmer stjernebedømmelsen, og der er ikke behov for yderligere dokumenter eller regler.

Staten blander sig ikke i forretningsdriften.

Ifølge hr. Nguyen Van Quyen, formand for Vietnams biltransportforening, er det en god idé at fastsætte obligatoriske servicestandarder.

Den vietnamesiske transportsektor er dog kendetegnet ved sin lille, fragmenterede drift, hvor kooperativer og individuelle erhvervshusstande tegner sig for en stor andel. Derfor er udstedelsen af ​​servicekvalitetsstandarder blot en formalitet.

Du vil måske også synes om

Styrk transporttjenesterne og sørg for trafiksikkerheden under Hung Kings Commemoration Day og helligdagene den 30. april og 1. maj.Vicepremierminister Pham Gia Tuc underskrev officiel meddelelse nr. 30/CD-TTg dateret 15. april 2026 fra premierministeren om styrkelse af transportarbejdet og sikring af trafikorden og -sikkerhed under De Hung Kongers Mindedag og helligdagene 30. april - 1. maj i 2026.

Derudover er transporttjenester meget abstrakte produkter, hvilket gør det vanskeligt at etablere en standard for evaluering. Samtidig har brugerne af disse tjenester forskellige kvalitetskrav; ikke alle har de samme behov.

Ifølge hr. Quyen bør regler for servicekvalitet kun være vejledende, mens virksomheder proaktivt bør offentliggøre deres egne standarder for at tiltrække kunder.

I forbindelse med denne sag oplyste en repræsentant fra Vietnams vejforvaltning, at de tidligere havde til opgave at udstede kvalitetsstandarder for persontransport med bil (tildeling af stjerner til køretøjer og klassificering i 5 kategorier fra 1 til 5 stjerner).

Denne regulering blev dog senere afskaffet, fordi staten ifølge et forslag fra Vietnams handels- og industrikammer (VCCI) ikke skulle blande sig i virksomheders interne anliggender.

Ifølge en repræsentant for Vietnams vejforvaltning er det ikke obligatorisk, men hvis et transportfirma har etableret, registreret og offentliggjort servicekvalitetsstandarder, men ikke overholder dem, og passagerer klager til myndighederne, vil det blive straffet i henhold til reglerne i dekret 100/2020 for ikke at sikre den registrerede servicekvalitet, selvom det ikke er obligatorisk.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm