CT Group foreslår en investering på 12 milliarder dollars i højhastighedsjernbanen Ho Chi Minh City-Can Tho-Ca Mau.

CT Group har officielt foreslået at undersøge og investere i et højhastighedstogprojekt, der forbinder Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau. Dette er et centralt infrastrukturprojekt, der har til formål at styrke regional forbindelse og fremme økonomisk udvikling i de sydlige provinser gennem et moderne transportsystem.

Perspektivbillede af et højhastighedstogprojekt i Vietnam. — Illustrativt billede. (Kilde: Regeringens elektroniske informationsportal).

Skala og køreplan for de to investeringsfaser

Ifølge forslaget vil højhastighedsjernbanelinjen have en samlet længde på cirka 282,2 km og fungere som en rygrad, der forbinder Ho Chi Minh Citys økonomiske centrum med provinserne i Mekongdeltaet. Projektet forventes at blive implementeret i to specifikke faser:

Fase 1: Opførelse af en strækning på over 160 km, startende fra Thu Thiem station i Ho Chi Minh City til Cai Rang station i Can Tho City.
Fase 2: Forlængelse af linjen med yderligere 120 km fra Cai Rang station i Can Tho City til den endelige station i Ca Mau.

Strækningen er designet efter dobbeltsporede jernbanestandarder med en sporvidde på 1.435 mm og vil være fuldt elektrificeret. Et bemærkelsesværdigt træk er, at projektet vil køre med en blanding af både passager- og godstog. Den forventede hastighed forventes at være 200-250 km/t, og virksomheden undersøger også muligheden for at opgradere til 350 km/t i fremtiden for at optimere rejsetiden.

Du vil måske også synes om

Efter fusionen strømmer en stor tilstrømning af kapital stille og roligt ind i Dong Hoi, "hovedstaden".Næsten et år efter at Dong Hoi (Quang Tri-provinsen) blev det nye administrative centrum efter fusionen, oplever byen betydelige forandringer. Fra at skifte fra højkvalificerede menneskelige ressourcer og investeringskapitalstrømme til store infrastrukturprojekter er denne centrale kystby gradvist ved at blive et "arnested" for en ny udviklingscyklus.

Driftsteknologi og finansielle løsninger

Teknisk set forventes projektet at anvende CTCS-3-styringsteknologi, et centraliseret dispatchsystem med en minimumstogfrekvens på 3 minutter. Dette er en avanceret teknologisk standard, der er med til at sikre sikkerhed og høj transportproduktivitet.

Den foreløbige samlede investering i projektet er anslået til cirka 12 milliarder amerikanske dollars, eksklusive omkostninger til erhvervelse af jord. CT Group foreslår at implementere projektet under en offentlig-privat partnerskabsmodel (OPP). Den forventede kapitalstruktur omfatter:

80% af finansieringen kommer fra statsbudgettet.
20% af finansieringen kommer fra virksomhedens egenkapital og andre lovligt tilvejebragte kilder.

Byudvikling baseret på TOD-modellen.

Et af de vigtigste højdepunkter i CT Groups forslag er anvendelsen af TOD-modellen (Transit-Oriented Development). Virksomheden foreslår, at Can Tho City overvejer at allokere cirka 10.000 hektar jord langs ruten til at udvikle grønne, intelligente byområder og et højteknologisk serviceøkosystem.

Indtægter fra auktionering af brugsrettigheder til jord og udvikling af byområder i forbindelse med jernbanestationen forventes at bidrage med cirka 20-25 % af den samlede projektinvestering. Denne løsning bidrager ikke blot til at reducere presset på statsbudgettet, men skaber også nye økonomiske udviklingsmuligheder for de områder, som jernbanen passerer igennem.

Du vil måske også synes om

At finde løsninger til transport i Dong Thap Muoi-regionen: Landdistriktstransport 'tørster' efter kapital (del 2)Dong Thap Muoi (DTM)-regionen betragtes som et område med rigt potentiale, med fordele for storstilet landbrugsudvikling og en strategisk beliggenhed ved grænsen til Cambodja. Dette potentiale er dog ikke fuldt ud realiseret. Hovedårsagen ligger i manglen på tilstrækkelig og lille transportinfrastruktur, som ikke er stærk nok til at forbinde produktionsområder med forbrugermarkeder og logistikcentre. I betragtning af denne vanskelighed, hvilken strategi vil Tay Ninh-provinsen anvende for at udvikle transportinfrastruktur i DTM-regionen?

Projektoplysninger kan ændres afhængigt af planlægningsgennemgang og godkendelsesprocessen fra relevante myndigheder.

Kilde: https://baolamdong.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-ca-mau-12-ty-usd-440359.html