Derudover har Ho Chi Minh Citys bybaneforvaltningsråd netop godkendt resultaterne af udvælgelsen af entreprenører til konsulentpakken, der skal udarbejde den reviderede forundersøgelsesrapport, FEED-designet og udbuddet til byggeprojektet for metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong). Sammenlignet med den normale udbudsproces, som ville tage cirka 6-9 måneder, eksklusive potentielle forlængelser på grund af uforudsete omstændigheder, har anvendelsen af den direkte kontraktmekanisme i henhold til resolution 188 (afprøvning af nogle specifikke og særlige mekanismer og politikker til udvikling af bybanenetværket i Hanoi og Ho Chi Minh City) forkortet processen betydeligt – entreprenøren blev valgt på lidt over en måned.
En gennemgang af to af de mange vigtige begivenheder efter Ho Chi Minh Citys udvidelse af sit udviklingsrum og implementeringen af nye mekanismer viser, at det nye administrative apparat, der er i drift to måneder efter fusionen, forbliver sammenkoblet, og at driften ikke afbrydes. Faktisk er der proaktivitet, fleksibilitet og effektiv reaktion og problemløsning. Dette fremgår af de positive tegn i byens økonomi i løbet af de sidste otte måneder. For eksempel er forarbejdnings- og fremstillingsindustrien samt teknologisk innovation vokset med gennemsnitligt over 10 %.
Udover kerneindustrier som fødevarer, maskiner, elektronik og tekstiler har byen udnyttet skiftet i globale forsyningskæder til at tiltrække investeringer i højteknologiske sektorer, især halvledere, kunstig intelligens og vedvarende energi. Disse er de vigtigste drivkræfter for byens økonomiske vækst.
I mellemtiden trives finansielle investeringer, serviceydelser og handel, hvilket afspejler kapitalabsorptionskapaciteten i store projekter, såsom Ringvej 3, Metrolinje 2, motorvejen Ho Chi Minh City - Moc Bai og renoveringen af Tham Luong-kanalen. Dette adresserer ikke kun flaskehalse i infrastrukturen, men åbner også op for nye udviklingsmuligheder og forbedrer forbindelsen til andre områder. Det stigende antal virksomheder, der forlader markedet, og faldet i nyetablerede virksomheder er bekymrende, men det afspejler også et andet positivt aspekt: markedets naturlige udvælgelsesproces (små, inkompetente virksomheder forlader markedet; større og mere konkurrencedygtige virksomheder vinder frem).
I betragtning af vækstmomentumet i de første ni måneder vil den resterende måned af tredje kvartal være den sidste spurt mod målstregen i 2025. Derfor skal der tages hånd om begrænsninger, såsom irrationaliteten i den finanspolitiske struktur og de offentlige udgifter, prioritering af investeringer i produktionsudvikling sammen med omstrukturering af de offentlige udgifter, yderligere acceleration af fremskridtene i nøgleprojekter og tæt koordinering med provinser i den sydlige økonomiske nøgleregion for at danne et moderne logistik-, havne- og lufthavnsøkosystem.
Samtidig vil den private sektor blive fremmet med fokus på politikker, der mobiliserer privat deltagelse i centrale infrastrukturprojekter såsom motorveje, jernbaner, energi samt forsvars- og sikkerhedsindustrier, samtidig med at der lægges særlig vægt på små og mellemstore virksomheder gennem reformer af administrative procedurer, udvidet adgang til kredit og etablering af støttecentre for startups.
På den anden side bør der gøres en yderligere indsats for at diversificere eksportmarkederne, potentielt fremme handel til nye markeder som Indien, Mellemøsten og Afrika; koordinere med nationale politikker, kontrollere prisindeks, være forsigtig med ejendomskredit; og yde kapitalstøtte til forarbejdning, teknologi og eksport. Der bør også gøres en fortsat indsats for at stimulere forbrug og serviceydelser med salgsfremmende programmer, turismeudvikling og kreditstøtte til privat forbrug, især i årets sidste måneder.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html








Kommentar (0)