Løbet i bilens cockpit.

Teknologi gør biler mere bekvemme og smartere, lige fra fjernbetjening til at bakke ind i en parkeringsplads. Der er et teknologisk kapløb i gang for at skabe bekvemmelighed og tiltrække kunder.

Bilproducenter integrerer flere og flere teknologier for at differentiere sig på markedet og tiltrække kunder - Foto: CONG TRUNG

Softwarepakker og tilslutningstjenester skaber også en ny omkostning for bilkøbere.

Ny teknologi gør kørslen mere behagelig.

Ved frokosttid i Ho Chi Minh City forlod hr. Nguyen Minh sit kontor og gik ned til parkeringspladsen efter næsten fire timer, hvor hans elbil havde holdt parkeret udendørs. Tidligere fossede varm luft ud, hver gang han åbnede bildøren, rattet blev brændende varmt, og han måtte tænde for airconditionen og vente et par minutter på, at bilens interiør køler ned.

Den vane har ændret sig nu. Inden han går ned i elevatoren, åbner han appen på sin telefon, tjekker batteriniveauet, sørger for, at bilen er låst, og tænder for airconditionen. Da han når frem til parkeringspladsen, er kabinen allerede kølig.

"Bare ved at bruge appen kan du tænde for airconditionen, sænke vinduerne og tjekke batteriniveauet. Sammenlignet med tidligere bilmodeller er den meget mere praktisk at bruge," sagde Minh.

I en lejlighedsbygning i Binh Thanh-distriktet føler fru My Hanh sig også mindre stresset, når hun parkerer sin bil i den underjordiske parkeringskælder takket være 360-graders kameraer, kollisionssensorer, hjælpelinjer og en automatisk bakgearsparkeringstilstand. "Teknologi gør mig ikke til en bedre bilist med det samme, men den hjælper mig med at føle mig mindre bange, når jeg manøvrerer i trange rum," delte fru Hanh.

Sådanne oplevelser ændrer den måde, vietnamesere ser på en bil. Mange bilsælgere i Ho Chi Minh City siger, at mens kunderne plejede at spørge om bilens kraft, brændstoføkonomi og holdbarhed, spørger mange nu, om appen tillader fjernbetjening, om nattesynskameraet er tydeligt, om stemmeassistenten forstår vietnamesisk, og hvilke funktioner der kræver ekstra betaling.

Cockpittet bliver et salgssted.

Teknologikapløbet i cockpittet er ikke længere begrænset til luksusbiler. Den nye generation af Mercedes-Benz E-Klasse i Vietnam tiltrækker sig opmærksomhed med sit selfiekamera integreret i instrumentbrættet.

Hr. Do Phu Cuong, Senior Manager of Product Management hos Mercedes-Benz Vietnam, sagde, at dette system ikke kun bruges til at tage billeder, men også til onlinemøder via Zoom, hvor ansigtsgenkendelse automatisk justerer sæder, belysning og musik i henhold til hver persons individuelle profil. For at sikre sikkerheden fungerer onlinemødefunktionen kun, når køretøjet er helt stoppet.

Mercedes-Benz er ikke den eneste bilproducent, der forvandler cockpittet til et højteknologisk rum med virtuelle cockpits, store skærme, 360-graders kameraer og førerassistentpakker.

I mainstream-segmentet bliver kollisionsadvarsel, vognbaneskift, automatisk bremsning og adaptiv fartpilot også mere og mere almindelige. Kinesiske bilproducenter som BYD, Haval, Omoda, Jaecoo, MG og Aion vælger også teknologi som deres "indgangspunkt" til markedet.

Du vil måske også synes om

VEAM stræber efter at styre lagerbeholdning og forhindre tab og spild.Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation - JSC (VEAM) sælger aktiver, herunder 141 færdige lastbiler af mærket Changan.

Faciliteterne har en pris.

Ifølge Nguyen Minh Dong, en ekspert inden for bilteknik, der tidligere arbejdede hos Volkswagen Group, er en moderne bil ikke længere et rent mekanisk produkt, men et komplekst styresystem, hvor software og algoritmer spiller en betydelig rolle for sikkerhed og komfort.

Tidligere blev en bil næsten repareret i sin oprindelige konfiguration efter salg. Nu kan bilen få rettet fejl, brugerfladen ændret, nye funktioner tilføjet eller yderligere tjenester tilbudt via softwareopdateringer.

Bilproducenter sælger ikke bare en bil én gang; de kan også sælge yderligere software, datapakker, kort, underholdning, fjernbetjeninger eller personlige funktioner.

I Vietnam bliver tendensen med at sælge eftersalgsoplevelser tydeligere gennem forbundne bilapplikationer, såsom at tænde klimaanlægget, før man sætter sig ind i bilen, kontrollere batteri- eller brændstofniveauet, lokalisere køretøjet, låse/oplåse døre eksternt, indbrudsalarmer, overvågning af dæktryk, planlægning af vedligeholdelse og søgning efter ladestationer.

VinFast tilbyder i øjeblikket VF Connect på sine VF 6-, VF 7-, VF 8- og VF 9-modeller med flere serviceniveauer. Basispakken er fortsat kernefunktionsniveauet. Betalte pakker inkluderer VF Connect Pro, Premium og Prime.

Pro-pakken koster 799.000 VND/år, 2.999.000 VND/5 år eller 3.999.000 VND/10 år; Premium-pakken koster 1.299.000 VND/år eller 4.999.000 VND/5 år; og Prime-pakken koster 1.599.000 VND/år.

Dyrere pakker tilføjer fjernbetjening af køretøjet, indbrudsalarmer, en smart virtuel assistent, kortdata, en underholdningsappbutik, mobildata og Wi-Fi i bilen.

For nylig har BYD-appen på Sealion 6 PHEV-modellen i Vietnam vakt opmærksomhed. Denne applikation giver ejere mulighed for at låse/oplåse døre, tænde for aircondition, kontrollere dæktryk, batteriniveau, lokalisere køretøjet eller planlægge kabinekøling.

Engangsgebyret på cirka 15,1 millioner VND uden ekstra gebyrer har dog udløst megen debat på bilfora. Nogle BYD-forhandlere hævder, at det er en forståelig tendens at opkræve betaling for software, da tilslutningstjenester kræver omkostninger til vedligeholdelse af servere, kortdata, sikkerhed, SIM-kort, telekommunikationsinfrastruktur og softwareopdateringer.

Spørgsmålet handler dog ikke kun om, hvorvidt der skal opkræves et gebyr eller ej, men om hvordan det opkræves, det opkrævede beløb, og om oplysningerne tydeligt oplyses til kunderne fra starten.

Lad ikke kunderne føle, at "det ikke er nok at købe en bil".

Nogle kunder argumenterer for, at funktioner, der er direkte relateret til den grundlæggende oplevelse, såsom klimaanlæg, kontrol af køretøjets status, sporing af køretøjer eller sikkerhedsadvarsler, bør angives tydeligt fra starten: hvor længe de er gratis, hvor meget de vil koste bagefter, og om de opkræves månedligt, årligt eller livsvarigt. Når køretøjet videresælges, bør det også præciseres, om servicepakken er inkluderet i køretøjet eller knyttet til den tidligere ejers konto.

Ifølge mange bileksperter bliver gennemsigtighed med brugerne et afgørende krav i takt med at teknologien i bilen bliver stadig mere kompleks. Teknologi er kun virkelig meningsfuld, når den gør kørslen mere sikker, mere bekvem og lettere at kontrollere.

Du vil måske også synes om

Formand for Ho Chi Minh City: Vi må ikke lade steder, der har brug for kapital, mangle midler, eller steder, der har penge, ikke kunne bruge dem.Ifølge formanden for Ho Chi Minh City vil enhver kommune eller valgkreds, der ikke opfylder sin offentlige investeringsplan, få sine midler beskåret. Det er uacceptabelt, at nogle områder mangler investeringsmidler, mens andre har midler, men ikke kan udnytte dem.

Derfor vil bilproducenter, der udvikler brugervenlige, pålidelige, sikre og prisvenlige funktioner, have en fordel i at tiltrække kunder.

Det er de nye gebyrer, som bilkøbere skal spørge omhyggeligt om.

Når kunderne køber en bil med mange tilslutningsmuligheder, bør de tydeligt spørge, om bilstyringsappen er gratis, hvor længe, ​​og om gebyret opkræves månedligt, årligt eller livsvarigt.

Funktioner, man kan spørge om, omfatter fjernbetjent klimaanlæg, fjernlåsning/oplåsning af døre, køretøjets placering, indbrudsalarmer, kortdata, virtuel assistent, underholdningsappbutik, Wi-Fi, mobildata i bilen og softwareopdateringer.

Derudover skal købere, når de videresælger en bil, vide, om servicepakken er inkluderet i bilen eller er knyttet til den tidligere ejers konto.

Tilbage til emnet

CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-trong-khoang-lai-o-to-20260531232532082.htm