Den "balancerende pæl"-stribe land rejser sig langs nationen.

Enoghalvtreds år efter landets genforening er den nordlige centrale region ikke længere kun kendt som landet med laotiske vinde, storme, oversvømmelser og krigsminder ... Takket være nye politikker, sammen med den gradvise form af motorveje, havne og økonomiske korridorer, er den tidligere "frontlinje" under kraftig forandring og bliver et strategisk udviklingscenter for landet i den nye æra.

Fra fortidens "frontlinje" til nutidens dynamik.

At se på det nordlige centrale Vietnam er at se på et unikt udsnit af moderne vietnamesisk historie. Det var her, Ben Hai-floden engang delte de to bredder; hvor Dong Loc, Truong Bon, Quang Tri- citadellet, Vinh Moc-tunnellerne ... er dybt indgraveret i nationens hukommelse. I krigsårene tjente dette heroiske land både som en tæt baghave og en vital forsyningslinje for Syden.

Et hjørne af det centrale byområde i det nordlige centrale Vietnam lyser klart om natten. Foto: HP

Efter 1975 indledte denne smalle landstribe en socioøkonomisk genopretning under ekstremt vanskelige forhold. Konsekvenserne af krigen forblev; naturkatastrofer, storme, oversvømmelser, tørke og Laos' varme, tørre vinde fortsatte uophørligt; infrastrukturen var svag, og levebrødet var usikre... Men det var netop under disse omstændigheder, at befolkningens kvaliteter her blev yderligere udviklet: modstandsdygtighed, hårdt arbejde og urokkelig beslutsomhed i mødet med modgang.

Fru Tran Thi Loan (en tidligere ungdomsfrivillig i Quang Tri) delte: "Tidligere bekymrede vi os om at beskytte vores jord og landsbyer under bomberegnen; nu er det den største glæde for os at se vores børn og børnebørn åbne fabrikker og drive forretning ..." Denne enkle udtalelse fremkalder hele regionens rejse: fra at beskytte jorden under krigstid til at bygge i fredstid, fra ofre til stræben efter at trives i deres hjemland.

Forandringerne i dag handler ikke kun om nye veje eller nye industriområder; mere fundamentalt set er den nord-centrale region gradvist ved at blive et forbindelsesområde. Langs nord-syd-aksen er den ved at blive et knudepunkt for kapital, varer og tjenester... I øst-vestlig retning åbner denne region en port, der forbinder Vietnam med Laos, det nordøstlige Thailand og mere bredt Mekong-underregionen.

Åbn nye rum.

Ved indgangen til perioden 2025-2026 stiller kravet om innovation i vækstmodellen, organisatorisk omstrukturering, decentralisering, delegation af magt og forbedring af den todelte lokale forvaltningsmodel den nordcentrale region over for en ny udfordring: udvikling skal ses i en bredere og mere sammenhængende regional kontekst.

På baggrund af et nyt administrativt landskab, med implementeringen af ​​en strømlinet, effektiv og virkningsfuld todelt lokal forvaltningsmodel, har den nordlige centrale region mulighed for at overvinde den fragmenterede udviklingstankegang, der tidligere har været i de enkelte lokaliteter. Nu har hver beslutning truffet af det provinsielle folkeråd ikke kun betydning for lokal forvaltning, men skal også placeres inden for en regional vision og langsigtet strategi. Det vigtige er ikke blot at ændre administrative grænser eller forvaltningspunkter, men mere fundamentalt at innovere udviklingstænkningen. Denne region har brug for en integreret tilgang: at se i fællesskab på drivkræfterne, at fjerne flaskehalse i fællesskab og at skabe et fælles udviklingsrum i fællesskab.

Du vil måske også synes om

To skovbrande i træk har beskadiget huse i Hue.SKĐS - På bare to dage opstod der to brande i An Cựu-distriktet (Hue City), herunder en skovbrand i Tam Thai-bjergområdet og en husbrand på Thien Thai-gaden.

I overensstemmelse med denne logik bliver den nord-centrale region gradvist identificeret ved forskellige udviklingsakser: kystaksen med maritim økonomi, havne og energiindustri; nord-syd-aksen med motorveje, jernbaner og logistik; øst-vest-aksen med grænsehandel og grænsehandel; og kulturturismeaksen med dens system af kulturarvssteder, landskaber og historisk dybde.

På dette kort definerer hver lokalitet sin egen rolle inden for en større struktur. Thanh Hoa, med Nghi Son Economic Zone, er ved at blive et vigtigt industrielt, energi- og havnevækstcenter og fortsætter med at spille en ledende rolle i den nordlige del af regionen ... Nghe An udnytter sin store befolkning, centrale regionale placering og udviklingspotentiale til at blive det førende industrielle, service- og logistikcenter i regionen.

Syd for denne dynamiske akse hævder Ha Tinh i stigende grad sin rolle som en port til den maritime økonomi og et nyt logistikcenter i regionen med Vung Ang Economic Zone, Son Duong - Vung Ang havneklyngen og et stadig mere komplet nord-syd-forbindelsessystem... Fra en lokalitet med mange vanskeligheder rejser Ha Tinh sig takket være sine fordele inden for søhavne, industri og strategiske placering på den nationale udviklingskorridor...

I samarbejde med den stående komité i Ha Tinh Provincial Party Committee den 21. april 2026 anerkendte generalsekretær og præsident To Lam de fremragende udviklingsresultater i området; især steg GRDP i første kvartal af 2026 med 12,42%, den højeste i landet. Samtidig anmodede generalsekretæren Ha Tinh om at anlægge en ny udviklingstankegang og tage mere beslutsomme handlinger; tiltrække selektive investeringer, prioritere grundindustrier, højteknologi, ren energi og styrke logistikken for at blive et vigtigt handelscenter i regionen.

Længere sydpå udvider Hue by sit udviklingsrum baseret på sit historiske bygrundlag, mens Quang Tri forventes at øge sine fordele fra den øst-vestlige økonomiske korridor, vedvarende energi og grænsehandel.

Disse retningslinjer er ikke begrænset til visionen for de enkelte provinser og byer, men foreslår en regional tilgang ... Når Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May sammen med nord-syd-motorvejssystemet, kystveje, lufthavne og internationale grænseovergange er mere synkront forbundet, kan den nord-centrale region danne interregionale værdikæder i stedet for fragmenterede udviklingspunkter.

Fra et forretningsperspektiv er dette skift allerede tydeligt i dagligdagen. Hr. Nguyen Tan (ejer af en transportvirksomhed i Nghe An) delte: "Tidligere tog hver forsendelse til nord eller syd mere tid og kostede mere. Nu, med mere jævne motorveje og investeringer i havne, ser små virksomheder som vores større muligheder."

Fra de lange køer af lastbiler, der kører langs nord-syd-aksen, har konceptet om regional forbindelse gennemsyret enhver transportkontrakt, enhver investeringsplan og ethvert levebrød, som mennesker og virksomheder har valgt... Der er dog stadig "flaskehalse", herunder svage regionale forbindelser, inkonsekvent social infrastruktur, uligheder i kvaliteten af ​​menneskelige ressourcer, begrænset investeringsabsorptionskapacitet i nogle områder og stadig mere alvorlige naturkatastrofer og klimaforandringer...

Derfor handler historien om det nordlige centrale Vietnam i dag ikke kun om at åbne flere veje, opgradere havne eller tiltrække flere projekter. Det dybere problem er evnen til at organisere udvikling i en bredere skala. Uden et regionalt perspektiv kan nye veje muligvis kun betjene individuelle lokaliteter; store havne skaber muligvis ikke en komplet servicekæde; og økonomiske zoner kan konkurrere mere end de supplerer hinanden.

Her er institutionernes rolle særligt betydningsfuld. Beslutninger om strategiske infrastrukturinvesteringer, decentralisering, delegation af magt, regional planlægning, arbejdsmarkedspolitikker, jordpolitikker og investeringsmiljøet påvirker alle direkte potentialet for gennembrud i den nordlige centrale region. Fra Nationalforsamlingen til lokale realiteter bliver kravet stadig tydeligere: regional udvikling kan ikke blot være en mekanisk opsummering af lokaliteter, men skal være en koordineret indsats inden for planlægning, synkroniseret infrastruktur, samlet vision og fælles fordele.

Du vil måske også synes om

Elsektoren 'baner vejen' for energi i Vung Angs økonomiske zone.Det faktum, at elsektoren fungerer som den eneste enhed, der investerer i og driver distributionsnettet på 110 kV til 220 kV, er et strategisk skridt for at sikre energisikkerheden i Vung Angs økonomiske zone.

Ånden bag den 30. april går i den sammenhæng ud over blot at mindes en historisk milepæl... Landets genforening i 1975 handlede om territorial enhed; mens dagens enhed inden for udvikling handler om infrastrukturel forbindelse, institutionel synkronisering og konvergens i en fælles vision.

For 51 år siden bidrog den nordlige centrale region til den fuldstændige sejrs dag med sin menneskelige styrke, viljestyrke og umådelige ofre... 51 år senere bliver de samme kvaliteter testet på en anden måde: i udviklingsligningen, der kræver samarbejde og ambitionen om at overvinde gamle begrænsninger for at skabe en ny position.

Fra fortidens "frontlinje" til nutidens strategiske udviklingskorridor har den nordlige centrale region realiseret sin ambition om at rejse sig side om side med nationen... Og selvom den har klaret utallige storme og uvejr, forbliver dette land enkelt, modstandsdygtigt og stærkt - det rejser sig fra modgang, bygger fra ofre og åbner en fremtid fra erindringen.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html