"Pandemien" forårsager GPS-forstyrrelser.

Da den britiske forsvarsminister, John Healey, fløj hjem fra Estland i sidste uge, blev flyets satellitsignaler forstyrret under hele rejsen. Dette er ikke en isoleret hændelse; forstyrrende navigationssignaler inden for sø- og lufttransport er blevet et vedvarende problem i hele Østersøregionen og er hastigt stigende i Mellemøsten.

En Dassault Falcon 900LX fra Royal Air Force oplevede engang satellitsignalforstyrrelser. Foto: aircharter.com.br

En række bekymrende hændelser

Ifølge Foreign Policy mistede Healey og hans kolleger kontakten, da de gik ombord på et Dassault Falcon 900LX-fly fra Royal Air Force efter at have besøgt tropper stationeret i Estland. Dette tvang piloterne til at bruge inertialnavigationssystemet – en teknologi, der automatisk bestemmer flyets position, hastighed og bevægelsesretning baseret på interne sensorer uden satellit- eller jordsignaler. Denne hændelse forårsagede også en funktionsfejl i cockpittets kontrolpanel. Heldigvis landede piloterne til sidst sikkert i England.

Dette er ikke en usædvanlig begivenhed. Europæiske embedsmænd siger, at omkring 123.000 flyvninger blev påvirket af navigationsforstyrrelser alene i de første fire måneder af 2025. Det er ikke kun fly; skibe er også påvirket af denne forstyrrelse. Situationen er blevet så alarmerende, at Den Internationale Civile Luftfartsorganisations Råd fordømte denne forstyrrelse sidste efterår, men situationen er kun blevet værre siden da.

Du vil måske også synes om

Et Boeing 787-fly oplevede uventet et kollaps af landingsstellet, hvilket sårede flere personer.Et næsten helt nyt Lufthansa-fly, der var parkeret i Frankfurt Lufthavn i Tyskland, oplevede uventet, at landingsstellet kollapsede, mens passagerer var ved at gå ombord.

Darius Kuliešius, vicedirektør for Litauens kommunikationsmyndighed, sagde, at Rusland siden begyndelsen af ​​2025 har øget antallet af falske GPS-antenner fra 3 til 36. Denne situation spreder sig også til andre dele af verden . "Vi ser navigationsforstyrrelser i Sortehavet, Det Røde Hav, Omanbugten, det østlige Middelhav, Østersøen og Den Persiske Golf. Skibe modtager ikke signaler eller modtager forvrængede signaler," sagde Ben Westcott, direktør for digitale tjenester hos det britiske maritime sikkerhedsfirma Ambrey.

Ifølge Raphael Montin, medstifter af det schweiziske konsulentfirma inden for luftfartssikkerhed, SkAI Data Services, menes de fleste navigationsforstyrrelser i Østersøregionen at stamme fra Rusland, mens Israel og Iran er ansvarlige for forstyrrelser i signaler i Mellemøsten. En rapport fra det israelske maritime efterretningsdataanalysefirma Windward anførte, at alene på den første dag af Iran-konflikten forstyrrede navigationsforstyrrelser navigationssystemerne for mere end 1.100 kommercielle fartøjer i farvandene omkring De Forenede Arabiske Emirater (UAE), Qatar, Oman og Iran.

Talrige modforanstaltninger

Navigationsforstyrrelser forårsager betydelige vanskeligheder for flyselskaber, da behovet for manuelt at indstille og lokalisere fly lægger en ekstra byrde på piloterne. Dette problem forårsager også hovedpine for sømænd. "Verden har længe været afhængig af GPS som sin primære navigationsmetode. Nu er sømænd tvunget til at tilpasse sig en ny virkelighed. Nogle sømænd har for nylig ringet til os for at få råd, fordi de ikke er bekendte med at navigere uden GPS," sagde Westcott. Jordpersonale står også over for lignende udfordringer, da de ikke præcist kan bestemme placeringen af ​​fly eller fartøjer.

Derudover kan jamming og forfalskning af GPS-signaler forårsage alvorlige ulykker. GPS-interferens menes at have været årsagen til, at containerskibet MSC Antonia gik på grund ud for havnen i Jeddah (Saudi-Arabien) i maj 2025, og tidligere at bulkskibet Meghna Princess gik på grund og ramte et rev nær havnen i Ust-Luga (Rusland) i december 2024.

Denne kontekst har tvunget regeringer til at "engagere sig". For eksempel udsendte Den Europæiske Union en handlingsplan i marts og vil snart offentliggøre retningslinjer for, hvordan flyveledere og flyvebesætninger skal agere i tilfælde af GPS-interferens. I mellemtiden har Norge etableret tre GPS-interferensovervågningsstationer og planlægger at tilføje yderligere to. DNK, et norsk forsikringsselskab for maritim krigsrisiko, har lanceret et initiativ for at forsyne sine kunder med satellitsignaler i lav bane, som er langt mere modstandsdygtige over for forstyrrelser end konventionelle signaler.

Du vil måske også synes om

Ungarn bekræfter sit første udbrud af afrikansk svinepest.Den 4. juni bekræftede det ungarske nationale kontor for fødevarekædesikkerhed (Nebih) det første udbrud af afrikansk svinepest i en tamsvinebesætning.

TRI VAN (Kompileret)

Kilde: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html