Manglen på køretøjsinspektører, overbelægning på synscentre og stringente regler har gjort det umuligt for mange virksomheder at få deres køretøjer inspiceret til tiden, på trods af deres ønske om at få deres køretøjer inspiceret. Talrige virksomheder har måttet lade deres køretøjer stå stille på grund af udløbne synscertifikater.
Manglen på køretøjsinspektører, overbelægning på synscentre og stringente regler gør det umuligt for mange virksomheder at gøre det, på trods af deres stærke ønske om at få deres køretøjer inspiceret til tiden.
Mange transportvirksomheder har udtalt, at den allerede vanskelige situation på grund af pandemien er blevet endnu mere udfordrende, fordi deres køretøjer ikke kan registreres, hvilket betyder, at de ikke kan køre på vejene. De håber, at transportministeren snart vil udstede direktiver for at forbedre situationen.
Kørsel frem og tilbage i hundredvis af kilometer ... i kø til bilsyn.
Ifølge hr. Duong Manh Quynh fra Hoang Mai, Hanoi , driver hans familie en biludlejnings- og transportservice med 30 køretøjer, og sidste måned skulle 8 af deres biler til inspektion.
For at være på den sikre side tog han og hans chauffør til flere synscentre i Hanoi for at stille sig i kø til synet. Men på hvert sted blev han mødt med et negativt svar: "Du bliver nødt til at vente længe." Nogle steder var der allerede hundredvis af mennesker, der ventede, så han måtte køre hjem.
"En dag hørte jeg fra en ven, at Nam Dinh var øde, så jeg kørte derned hele natten. Men den næste dag lykkedes det mig kun at få to biler inspiceret; de andre måtte sendes tilbage. I dag sendte jeg to chauffører til Vinh Phuc for at stå i kø til inspektion igen. Med seks biler kørt ned til Nam Dinh og tilbage, plus mad og logi, kostede det 4-5 millioner dong, for ikke at nævne mange andre udgifter," sagde hr. Quynh.
Ifølge hr. Quynh er dette stadig bedre end at skulle lade sin bil stå parkeret i lang tid og vente på sin tur til at få den inspiceret i Hanoi. Med fem biler, der snart skal inspiceres, bliver han sandsynligvis nødt til at rejse til andre provinser for at få det gjort hurtigere.
"Køretøjer med udløbne inspektionscertifikater vil øjeblikkeligt blive straffet af færdselspolitiet. Men det er ekstremt vanskeligt og besværligt at få et køretøj inspiceret. Jeg mener, at Transportministeriet og staten bør have en gennemførlig plan for at lette køretøjsejernes lidelser, når de skal til køretøjsinspektioner. Hvis overbelastningen fortsætter, bør erhvervskøretøjer undtages eller få deres inspektioner udskudt, indtil der er nok personale, og processen bliver mere gnidningsløs, så folk ikke behøver at lide mere...," foreslog hr. Quynh.
Folk og transportvirksomheder i Hanoi og Ho Chi Minh City er fortsat bekymrede, når deres køretøjer skal til inspektion.
På samme måde beklagede fru Nguyen Thi Chi, ejer af en butik med importerede friske blomster i Quang Ba, Tay Ho, Hanoi: "Før COVID-19-pandemien var tingene hårde, med blomster, der hobede sig op og gik til spilde. Nu hvor pandemien er overstået, går salget trægt, men lastbiler, der kører til 3-4 forskellige steder, kan ikke engang stå i kø for at få foretaget en inspektion af køretøjet."
"Min chauffør står nogle gange i kø fra klokken 3 om morgenen, kun for at få en aftaleseddel om eftermiddagen, men så får han at vide, at det er 25 dage senere. I mellemtiden udløber hans køretøjssyn om en uge. At drive en virksomhed uden en varevogn er som at skulle lukke markedet," sagde fru Chi.
Ifølge fru Chi måtte hun, efter at hendes bils syn udløb for et par dage siden, leje en lastbil af en ven i et par dage for at køre bilen til Chèm for at få den synet, og selv da tog det 3 dage at gennemføre synet.
"Vi ønsker ikke at overtræde reglerne, vi vil gerne overholde dem, men vi synes, at køretøjsinspektionsprocessen er for vanskelig. Alle skal arbejde og tjene til livets ophold, ikke bare stå i kø i dagevis for at få deres bil inspiceret. Vi håber, at der snart kommer en løsning, der kan lette denne byrde for folket," sagde fru Chi.
Hr. Khuc Huu Thanh Hai, direktør for Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company ( Hai Phong ), udtalte, at der opstår et problem for taxatransportvirksomheder, nemlig at Transportministeriets cirkulære 02 fastslår: "Køretøjer med malingfarver, der ikke matcher køretøjets registreringsnummer, vil ikke få lov til at bestå inspektionen."
Folk håber, at der snart vil blive truffet foranstaltninger for at løse problemet og afhjælpe de vanskeligheder, de står over for, når de registrerer deres køretøjer.
Hr. Hai udtalte, at Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company har næsten 100 taxaer, men næsten ingen af dem har været i stand til at blive registreret til inspektion. Dette skyldes, at taxaerne, som har været i drift i 20 år, alle har deres egne malingfarver og mærkelogoer.
"Nu udføres køretøjsinspektioner i nøje overensstemmelse med cirkulæret, og alle køretøjer afvises. Virksomheder har kørt normalt i lang tid, men fordi cirkulæret blev udstedt på en forenklet måde uden høring, kom implementeringen som et overraskelsesangreb og forårsagede betydelig forstyrrelse for virksomhederne," sagde hr. Hai.
Forslag om at undgå at "overbetone" lakfarver under køretøjsinspektioner.
For at imødegå de nuværende vanskeligheder sendte Vietnam Automobile Transport Association (VATA) den 29. maj et brev til Transportministeriet og Vietnam Register med en anmodning om yderligere overvejelse og løsning af hindringer i forbindelse med inspektion af motorkøretøjer.
Ifølge et dokument underskrevet af hr. Nguyen Van Quyen, formand for Vietnam Automobile Transport Association, er der stadig nogle hindringer vedrørende køretøjsinspektion, og Transportministeriet skal fortsætte med at studere og ændre cirkulære nr. 16/2021/TT-BGTVT dateret 12. august 2021.
"Efter at have gennemgået udkastet til cirkulæret og indarbejdet feedback om vanskeligheder med inspektion af motorkøretøjer i forbindelse med implementeringen af regler om køretøjers lakfarve og proceduren for udstedelse af inspektionsmærkater til nye biler, der er undtaget fra inspektion, anbefaler foreningen, at Transportministeriet og Vietnam Register er yderligere opmærksomme på dette," foreslog hr. Quyen.
Vietnam Automobile Transport Association nævner et specifikt eksempel: vedrørende regler for køretøjers lakfarve. Tabel 1/bilag II i cirkulære 16, punkt 1.3 "lakfarve", angiver tydeligt:
Hvis lakfarven ikke stemmer overens med den farve, der er registreret i registreringsattesten, klassificeres den som MiD (mindre defekt/skade). Imidlertid er det samme indhold i bilag 1/bilag II til cirkulære 02/2023/TT-BGTVT flyttet til kolonnen for større defekter/skader (MaD). Derfor nægter nogle køretøjsinspektionsstationer i øjeblikket at udstede inspektionsmærkater til køretøjer, fordi lakfarven ikke stemmer overens med den farve, der er registreret i registreringsattesten. Dette er det største problem for køretøjer, der anvendes i personbefordringsvirksomheder.
Et køretøj med en karakteristisk lakfarve, der tilhørte en virksomhed i Hai Phong, blev ikke registreret på grund af fejlen "ikke at stemme overens med den lakfarve, der er angivet i køretøjets registreringsattest".
Ifølge Vietnam Automobile Transport Association er der i øjeblikket over 200.000 køretøjer, der bruges til persontransport. Efter registrering af deres køretøjer trykker transportvirksomheder typisk deres firmanavn (mærke), virksomhedstype, logo, telefonnummer, ruter og tilbyder reklametjenester på deres køretøjer.
Information om transportvirksomheder og deres forretningsmodeller er afgørende inden for persontransport, og i det nuværende udfordrende forretningsmiljø er reklameindtægter fra køretøjer en betydelig kompensationskilde.
Derudover har nogle kommuner endda anmodet om auktioner for reklamerettigheder på busser, der tilhører statsejede virksomheder eller virksomheder, hvor staten har en kontrollerende andel. Faktisk har nogle andre lande også regler vedrørende reklame på passagerbusser.
"I bund og grund er det ikke en væsentlig defekt eller skade at anvende logofarver på erhvervskøretøjer, fordi den karakteristiske lakfarve forbliver intakt på det meste af køretøjets ydre. Desuden er dette kun den indledende identifikation; nøjagtig identifikation afhænger stadig af nummerpladen," foreslog formanden for Vietnam Automobile Transport Association.
For at imødegå vanskelighederne med køretøjsinspektioner foreslog Nationalforsamlingens økonomiske udvalg i sin gennemgang af regeringens rapport, at regeringen foretager en mere grundig vurdering af overbelastningen af køretøjsinspektioner, som forårsager betydelige vanskeligheder for borgere og virksomheder. Manglen på inspektionscentre fører til overbelastning af inspektioner, især i Hanoi, Ho Chi Minh City og mange andre provinser og byer, hvor inspektionsbehovet til tider ikke kan imødekommes.
På den anden side har cirkulære nr. 02 med dets nye bestemmelser, såsom fritagelse for førstegangsinspektion for nye køretøjer og forlængede inspektionscyklusser for visse typer køretøjer, stadig ikke løst problemet med trafikpropper.
Undtagelsen fra de indledende køretøjsinspektioner er blevet anset for ineffektiv på grund af det lave antal undtagne køretøjer. Forlængelsen af inspektionscyklussen har heller ikke givet umiddelbare resultater, da over 3,1 millioner berettigede køretøjer stadig skal gennemgå inspektioner til tiden og først vil være underlagt de nye regler i den næste cyklus.
Phi Long (VOV.VN)
Gavnlig
Emotion
Kreativ
Enestående
[annonce_2]
Kilde
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)