De Ni Dragers Land og drømmen om en motorvej.

"Vi skal stræbe efter at færdiggøre 600 km motorveje i Mekongdeltaet inden 2025," understregede premierminister Pham Minh Chinh, da han den 16. oktober var ordstyrer for en konference, der skulle adressere vanskeligheder og forhindringer og fremme udviklingen af ​​transportinfrastruktur i Mekongdeltaregionen.

Tidligere havde han arbejdet direkte med ministerier, departementer og lokaliteter i regionen fem gange; han inspicerede byggepladser mange gange, opfordrede, besøgte og opmuntrede embedsmænd, arbejdere og entreprenører, løste vanskeligheder og fremskyndede fremskridtet med strategiske transportprojekter i Mekongdeltaet.

Byggeri af motorvejen Can Tho - Ca Mau . Foto: Le An

Dette demonstrerer den særlige opmærksomhed, som regeringschefen lægger på regionens transportinfrastruktur, idet han udtalte: "Gennemførelsen af ​​disse projekter er en politisk opgave, et dybtfølt krav og en forventning fra befolkningen i Mekongdeltaet."

Mekongdeltaet betragtes i øjeblikket som et vigtigt byggeplads inden for transport. Otte ud af ni projekter er i gang, hvoraf seks er planlagt til at være færdige i 2025.

Ifølge planen vil Mekongdeltaet have 600 km motorveje i 2025, og i 2030 vil dette tal nå 1.200 km. Sammenlignet med for fem år siden, hvor Mekongdeltaet kun havde 39 km motorveje (strækningen Ho Chi Minh City - Trung Luong), er dette mål virkelig ambitiøst og har vakt stor begejstring hos befolkningen i Mekongdeltaet.

Du vil måske også synes om

Lokalbefolkningen har indvilliget i at opgive deres frugtplantager for at give plads til motorvejen Quy Nhon - Pleiku.Mange husstande i Gia Lai har proaktivt fældet deres frugtplantager, der var i høstfasen, og overdraget jorden for at lette anlæggelsen af ​​motorvejen Quy Nhon - Pleiku.

Mekongdeltaet har brug for flere veje.Den nye 550 km lange motorvej ses som et positivt tegn for Mekongdeltaet, men eksperter mener, at transportinfrastruktur alene ikke er nok. Uden kølelagre, logistikhavne og tilstrækkeligt stærke virksomheder vil denne strategiske landbrugsregion fortsat miste merværdi til andre områder.

Intensivér forskningen i at bygge motorveje på forhøjede broer i Mekongdelta-regionen.Regeringen og Ministeriet for Byggeri har for nylig udsendt en række hastedirektiver, der anmoder om forskning i og anvendelse af løsninger til anlæg af motorveje på forhøjede broer i Mekongdelta-regionen.

Dette frugtbare land, rigt på afgrøder og ris, fisk og rejer, er i øjeblikket det mest ugunstigt stillede i landet med hensyn til transportinfrastruktur. I erkendelse af dette har partiet og staten prioriteret betydelige ressourcer til investeringer.

Og på kort tid er mange vej- og brostrækninger blevet færdiggjort, hvilket har forvandlet store rismarker til klart definerede moderne motorveje og bragt enorme udviklingsmuligheder til regionen. Men for at Mekongdeltaet virkelig kan tage fart, er det, der er opnået, stadig ikke nok.

Kun ved at besøge og bo i Mekongdeltaet kan man virkelig forstå, hvor meget folket længes efter veje som disse. Den 21. maj 2000 græd millioner af mennesker i Mekongdeltaet, da de var vidne til færdiggørelsen af ​​My Thuan-broen, der forbinder de to bredder af Tien-floden, som i generationer var blevet krydset med færge og båd. Hundredtusindvis af mennesker, både på floden og ved bredden, strømmede til for at beundre broen og følte, at de drømte ...

I dag har Mekongdeltaet Rach Mieu 1-broen, og Rach Mieu 2 vil snart blive tilføjet; broerne Vam Cong, Cao Lan og My Thuan 1-2; og 120 km motorvej, der løber fra Ho Chi Minh City hele vejen til Can Tho. Strækningerne Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau, der efter planen skal være færdige den 30. april 2025, er de mest ventede. Når den østlige motorvej er færdig, vil den fungere som en kontinuerlig rute fra nord til syd, der forbinder hele regionen ...

Mekongdeltaet har i øjeblikket 428 km motorveje under opførelse, og yderligere 215 km undersøges med henblik på investeringsforberedelse.

Vanskeligheder er altid til stede, og når man påbegynder en opgave, forventer man at møde udfordringer. Vi bør dog ikke lade "vanskeligheder kvæle opfindsomheden", men snarere "vanskeligheder bringer opfindsomheden frem". Dette har været en tradition for det vietnamesiske folk på mange områder gennem historien. Derfor er intet umuligt med beslutsomhed!

Som premierministeren klart har udtalt: Ministerier, sektorer og lokaliteter skal fortsat fokusere på at forstå tre overordnede principper grundigt: Transporten skal være gnidningsløs og proaktiv; diskussioner bør kun fokusere på implementering, ikke tilbagegang, og sikre, at projekter færdiggøres til tiden eller før tidsplanen; diskussioner bør føre til beslutninger, ikke bare tom snak. Når det er drøftet og besluttet, skal der handles, og handlingen skal producere konkrete, målbare resultater.

Du vil måske også synes om

Cu Lao Gieng - et eventyrland midt i Tien-flodenBeliggende midt i den rolige Tien-flod i An Giang-provinsen, besidder Cu Lao Gieng den fredfyldte skønhed i det gamle Mekongdelta med dets gamle arkitektoniske strukturer, frodige grønne haver og en sjælden følelse af fredelig livsstil.

Statsminister: Intet forslag om at udsætte fristen for tildelte opgaver, indtil ansvarsområderne er afklaret.TPO - På et tematisk møde for at gennemgå implementeringen af ​​resolution nr. 57-NQ/TW anmodede premierministeren ministerier, agenturer og lokaliteter om at gennemgå alle tildelte opgaver og endeligt løse forsinkede opgaver. Ministeriet for Offentlig Sikkerhed skal nøje overvåge fremskridtene, regelmæssigt rapportere til premierministeren månedligt om listen over forsinkede opgaver, deres årsager og departementschefernes ansvar samt straks foreslå løsninger.

Pilotprojekt med havsand til motorvejsdæmning i Hau Giang.

Han bemærkede også, at ministerier, lokalsamfund, investorer og entreprenører hurtigst muligt og proaktivt skal anvende politikker og mekanismer for at sikre en problemfri implementering af deres respektive opgaver. Det betyder at overvinde vanskeligheder, proaktivt finde løsninger og sikre, at projekter afsluttes til tiden uden nogen grund overhovedet!

For at nå målet om 1200 km motorveje inden 2025 vil der utvivlsomt være mange vanskeligheder, og manglen på sand er blot én af dem. Andre udfordringer omfatter jordkøb, vejrforhold, klimaforandringer og omkostningerne til råmaterialer.

Takket være de afgørende direktiver og specifikke løsninger, som regeringschefen har foreslået, og erfaringerne med den hurtige implementering af 500 kV-strømledningsprojektet Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen) i kredsløb 3, har millioner af mennesker i Mekongdeltaet al mulig ret til at tro, at deres håb og drømme snart vil blive til virkelighed!

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm