Det er meget presserende at investere i bybaner i Hanoi.

Hanois byplan omfatter 14 ruter, men kun 2 er blevet implementeret indtil videre.

I eftermiddag (2. juli) diskuterede Hanoi City People's Council den overordnede plan for investering og opførelse af hovedstadens bybanesystem, hvor 83 ud af 89 fremmødte delegerede stemte for at tilføje dette indhold til resolutionen om nøgleopgaver inden for socioøkonomisk udvikling, sikkerhed, nationalt forsvar samt budgetindtægter og -udgifter for de sidste seks måneder af 2024.

I denne forbindelse pålagde byrådet byrådets udvalg at inkorporere feedbacken for at færdiggøre projektforslaget og indsende det til den kompetente myndighed til godkendelse.

Repræsentant Pham Thi Thanh Mai.

Under diskussionen af ​​forslaget foreslog delegeret Pham Thi Thanh Mai (Nam Tu Liem-distriktet), at byrådet for at sikre grundighed og forsigtighed bør indvillige i at give feedback, og at byrådet vil færdiggøre indholdet af forslaget for fortsat at rapportere til de kompetente myndigheder.

Delegeret Tran Khanh Hung (Ba Vi-distriktet) var stærkt enig i, at byens folkeråd bør give feedback på indholdet, som byens folkeudvalg kan undersøge og foreslå til de kompetente myndigheder, fordi projektet foreslår 23 mekanismer og politikker, der har en meget betydelig indflydelse på byens socioøkonomiske udvikling.

Repræsentant Vu Duc Bao (Gia Lam-distriktet) argumenterede for, at det centrale problem er mekanismen til implementering af projektet, men at byens folkekomité i øjeblikket mangler omfattende løsninger. Repræsentant Vu Duc Bao foreslog, at byens folkeråd enstemmigt inkluderer dette indhold i de vigtigste opgaver for socioøkonomisk udvikling, sikkerhed, nationalt forsvar samt budgetindtægter og -udgifter for de sidste seks måneder af 2024.

Formand for Hanois folkeråd, Nguyen Ngoc Tuan.

Du vil måske også synes om

Oplev de unikke designs på hver Nhổn Metrostation.

Formanden for Hanois folkeråd, Nguyen Ngoc Tuan, understregede, at spørgsmålet om byjernbaner i Hanoi er meget presserende; ifølge planen har Hanoi 14 linjer, men i øjeblikket har byen kun implementeret 2 linjer.

Formanden for byens folkeråd besluttede også, at folkerådet ville give feedback på projektet, så byens folkeudvalg hurtigt kunne færdiggøre det og rapportere til de kompetente myndigheder; samtidig vil dette indhold blive inkluderet i resolutionen om nøgleopgaver inden for socioøkonomisk udvikling, sikkerhed, nationalt forsvar og budgetindtægter og -udgifter for de sidste seks måneder af 2024.

Der er behov for mere end 55 milliarder dollars til at bygge næsten 600 km bybane.

Ifølge byens folkeudvalgs tidligere indlæg er projektets mål at udvikle et synkront og moderne bybanesystem, der kan imødekomme byens behov for offentlig transport og bidrage til omstruktureringen af ​​byens transportmetoder i retning af bæredygtighed, harmoni og rationalitet; med en stræben efter en offentlig passagertransportgrad på 50-55 % i 2023 og 65-70 % efter 2035.

Baseret på de etablerede synspunkter, mål og principper foreslår byen følgende "1 plan, 3 faser" for investering:

Fase 2024-2030: Færdiggørelse af byggeriet af 96,8 km (inklusive linje 22, 3 og 5); udførelse af investeringsforberedelser for 301 km (inklusive linje 1, 2A forlænget til Xuan Mai, linje 4, 6, 7, 8 og forbindelseslinjer til satellitbyer). De foreløbige kapitalkrav til denne fase er cirka 14,602 milliarder USD.

Hanoi har brug for mere end 55 milliarder dollars til at færdiggøre sit byjernbanenetværk.

Du vil måske også synes om

Hanoi planlægger at bruge over 1,5 milliarder dollars på at udvide metrolinjen Cat Linh - Ha Dong med 12 nye stationer.Projektet med at forlænge metrolinje 2A med yderligere 20 km, der forbinder byområdet Xuan Mai, forventes at fremme byudvikling i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development) og reducere trafikpropper i det vestlige Hanoi.

Faseplan 2031-2035: Færdiggørelse af anlæg af 301 km. Det foreløbige kapitalbehov er cirka 22,572 milliarder USD. Med hensyn til transportkapacitet vil bybaner efter 2030 håndtere 35-40 % af den offentlige passagertrafik, og det samlede kapitalbehov i 2035 er cirka 37,174 milliarder USD.

Faseplan 2036-2045: Færdiggør investeringen og anlæg af 200,7 km bybanelinjer, inklusive justerede og supplerende strækninger i henhold til den godkendte hovedstadsplanlægning og den reviderede hovedstadsplan. Det foreløbige kapitalbehov er cirka 18,252 milliarder USD.

Hvad angår Hanois mobiliseringsplan, angiver forslaget, at det samlede potentiale for at mobilisere kapital inden 2035 er cirka 28,56 billioner amerikanske dollars. Derfor har byen fra nu af og frem til 2035 brug for cirka 8,614 milliarder amerikanske dollars i støtte fra centralregeringen over to mellemlange perioder: 2026-2030 og 2031-2035.

Efter 2035 vil Hanoi by have den nødvendige kapital til at investere i yderligere bybanelinjer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm