Forslaget indeholder en køreplan for begrænsning af private køretøjer.

[annonce_1]

Om morgenen den 24. november diskuterede Nationalforsamlingen udkastet til vejlov i plenarmødet. I diskussionen foreslog parlamentsmedlem Tran Thi Thu Hang (fra Dak Nong-provinsen) at tilføje en bestemmelse, der prioriterer udviklingen af offentlig persontransport i forbindelse med en plan om at begrænse private køretøjer i større byer for at reducere trafikpropper og bidrage til miljøbeskyttelse.

Repræsentant Nguyen Hai Dung (fra Nam Dinh-provinsen) foreslog, at politikken, der prioriterer udviklingen af offentlig persontransport med bus, skal gennemgås. Han argumenterede for, at der i fremtiden ikke kun vil være behov for busser, men også andre transportformer for at reducere trafikpropper. "Hvis busser prioriteres, vil trafikpropper i store byer stadig eksistere, da busser bliver nødt til at dele vejen med private biler og motorcykler," sagde Dung og foreslog, at prioriteringspolitikken skulle afbalanceres med højbanetog og metro for forhåbentlig at reducere trafikpropper i byerne.

Du vil måske også synes om

Nghe An: Fremskyndelse af opgraderinger af byinfrastruktur og foranstaltninger til oversvømmelseskontrol forud for regntiden.Den provinsielle folkekomité har netop udsendt meddelelse nr. 258/TB-UBND dateret 13. april 2026 vedrørende konklusionerne fra formanden for den provinsielle folkekomité, Vo Trong Hai, ved inspektionen på stedet af den tekniske byinfrastruktur i bydelerne Truong Vinh, Thanh Vinh, Vinh Phu og Vinh Loc den 10. april 2026.

Repræsentant Dũng udtrykte også bekymring over, at regler vedrørende skolebusser anvendes i både færdselsloven og loven om trafiksikkerhed og -orden. "En enkelt skolebus er reguleret af to love; i praksis vil dette være besværligt og vanskeligt for transportvirksomheder, skoler og håndhævende myndigheder. Derfor bør reguleringen af skolebuschaufførers anciennitet inkluderes i loven om trafiksikkerhed og -orden," udtalte repræsentant Dũng.

Derudover bekræftede transportminister Nguyen Van Thang under diskussionen nødvendigheden af at opkræve vejafgifter på statsfinansierede motorveje. Opkrævningen af vejafgifter vil være baseret på princippet om, at de, der bruger tjenester af højere kvalitet, vil betale højere gebyrer og have ret til at vælge alternative ruter. Lande som Kina, Japan og USA har allerede implementeret dette system. "I øjeblikket dækker vejafgiftsopkrævningen pr. køretøj kun 35-40 % af vedligeholdelsesbehovet. Hvis motorvejssystemet bygges, færdiggøres og sættes i drift uden opkrævning af vejafgifter, vil det derfor være vanskeligt at sikre en enorm mængde finansiering til vedligeholdelse," sagde Thang.

Du vil måske også synes om

Beundre kapok-træets livlige røde blomster ved to hellige templer i kystbyen.Thanh Hoa - Beundr "skønheden" af tre gamle kapoktræer i gårdspladserne ved Ca Lap-templet og Thanh Khe-templet, der nu står i flammer med røde blomster i kystbyen.

[annonce_2]
Kildelink