På mødet præsenterede fru Le Quynh Mai, vicepræsident for Deo Ca Group, en forskningsplan for investering i CT.23-ruten ved hjælp af offentlig-privat partnerskab (OPP)-metoden, hvor PPP++-modellen anvendes kombineret med anvendelsen af digital teknologi i projektledelse.
CT.23-ruten er derfor cirka 207 km lang, med udgangspunkt i den østlige nord-sydlige motorvej og slutpunkt ved grænseovergangen Dak Rue (Ea Bung kommune). Fase 1 forventes at involvere en investering på cirka 124 km med en skala på 4 spor, en hastighed på 100 km/t og en samlet investering på over 35.000 milliarder VND, der skal implementeres i perioden 2026-2030.
Projektet er blevet identificeret som et centralt infrastrukturprojekt, der bidrager til at forbinde det centrale højland med den sydlige centrale kystregion, udvider udviklingsområdet, reducerer logistikomkostninger og skaber plads til socioøkonomisk vækst for Dak Lak-provinsen såvel som hele regionen.
Ifølge forskningsplanen kan projektet implementeres under PPP++-modellen, der omfatter statskapital, egenkapital og andre lovligt mobiliserede kapitalkilder. Samtidig vil digital teknologi blive anvendt i hele styringsprocessen, fra fremdrift, kvalitet, kvantitet, byggesikkerhed til accept, betaling og tilsyn på stedet, med henblik på datatransparens, risikokontrol og forbedret effektivitet i projektledelsen.
Dak Lak Provincial Party Secretary, Luong Nguyen Minh Triet, udtrykte stor påskønnelse af den plan, der er foreslået af Deo Ca Group, og anerkendte gruppens proaktive og ansvarlige ånd i at undersøge og foreslå investeringsplaner, samt dens aktive samarbejde med centrale ministerier og agenturer for at fremme projektet.
Ifølge sekretæren for Dak Lak Provincial Party Committee er CT.23-ruten blevet inkluderet i provinsens planlægning, og lokalbefolkningen er fast besluttet på at implementere den i denne valgperiode. I lyset af begrænset logistisk infrastruktur er investering i motorveje identificeret som en nøgleløsning til at udvide udviklingsområdet, tiltrække investeringer og realisere målet om tocifret vækst.
Med hensyn til investeringsmetoden indvilligede provinsen i at implementere projektet i form af et offentligt-privat partnerskab (OPP) med en andel af statskapital, der er passende til forholdene i det særligt udsatte område. Provinsen anmodede også Deo Ca Group om at fortsætte koordineringen i udarbejdelsen af investeringsforslaget, den forudgående forundersøgelsesrapport og støtte lokalsamfundet i samarbejdet med centrale ministerier og agenturer. Samtidig vil provinsen oprette en specialiseret arbejdsgruppe til regelmæssig koordinering med gruppen og hurtigt løse eventuelle vanskeligheder og hindringer, der opstår.
På mødet udtalte bestyrelsesformanden for Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, at gruppen seriøst har undersøgt og gentagne gange foreslået investeringsmuligheder for CT.23-ruten. Det faktum, at Dak Lak-provinsen har inkluderet projektet i sin implementeringsplan inden 2030, er et positivt tegn, der demonstrerer den lokale regerings beslutsomhed samt det effektive samarbejde mellem de to sider tidligere.
Hr. Ho Minh Hoang bekræftede, at Deo Ca Groups tilbagevenden til Dak Lak er drevet af en taknemmelighed over for sit hjemland. I forlængelse af sin rejse med at skabe vigtige infrastrukturprojekter såsom Deo Ca-tunnelen og Chi Thanh-Van Phong-motorvejen ønsker gruppen at fortsætte partnerskabet med lokalområdet for at realisere CT.23-motorvejen, hvilket bidrager til færdiggørelsen af forbindelsen mellem den sydlige centrale kyst og det centrale højland, åbner nye udviklingsmuligheder og skaber vækstmomentum for hele regionen.
"Med Deo Ca-passet er dette ikke blot et transportinfrastrukturprojekt, men også en fortsættelse af rejsen mod at skabe interregionale forbindelsesprojekter, der ledsager lokaliteter i at fjerne infrastrukturflaskehalse og forbedre regionens konkurrenceevne , " sagde hr. Ho Minh Hoang og tilføjede, at gruppen er klar til at støtte provinsen i forbindelse med investeringsforberedelse, udarbejdelse af dossierer, koordinering med centrale ministerier og agenturer i vurderingsprocessen, kapitalallokering og gennemførelse af nødvendige procedurer.
Dr. Lai Xuan Mon, vicechef for den centrale afdeling for propaganda og massemobilisering, udtrykte stor beundring for investeringsplanen for CT.23-motorvejen og bekræftede, at transportinfrastruktur altid er en vigtig drivkraft for socioøkonomisk udvikling. Med udgangspunkt i sin erfaring med implementeringen af Dong Dang-Tra Linh-motorvejen, da han var partisekretær i Cao Bang-provinsen, bemærkede han, at projektet stødte på mange vanskeligheder med hensyn til planlægning, finansiering, OPP-mekanismer, socioøkonomiske forhold, terræn og økonomisk effektivitet. Med stærk politisk beslutsomhed og støtte fra centralregeringen, lokale myndigheder og virksomheder blev disse hindringer dog gradvist overvundet, hvilket gjorde det muligt at gennemføre projektet.
Ifølge hr. Lai Xuan Mon står Dak Lak også over for lignende udfordringer med hensyn til mellemfristede kapitalkilder, geografiske forhold og budgetbalanceringsevner. "Disse vanskeligheder kan overvindes fuldstændigt, hvis lokalområdet har stor beslutsomhed, proaktivt søger støtte fra centralregeringen og mobiliserer virksomheders deltagelse lige fra projektforberedelsesfasen," sagde hr. Lai Xuan Mon.
Hr. Lai Xuan Mon understregede, at en afgørende lektie er at etablere en samlet styringsmekanisme, mobilisere hele det politiske system, udpege et specialiseret kontaktpunkt til regelmæssig koordinering med investorer og hurtigt adressere eventuelle opståede problemer. Inddragelse af virksomheder fra forsknings- og projektplanlægningsfaserne vil bidrage til at udnytte praktisk erfaring, forkorte investeringsforberedelsestiden og forbedre projektets gennemførlighed.
Fra perspektivet af en embedsmand med en lang historie i lokalområdet mener seniorrådgiver Hoang Van Tra - tidligere næstformand for den centrale inspektionskomité - at investering i CT.23-ruten er afgørende og bør implementeres med det samme. Ifølge ham er det fortsat en udfordring at etablere forbindelse, selvom provinsen allerede har to lufthavne. Derfor vil denne rute ikke blot åbne en yderligere transportakse fra kysten til det centrale højland, men også lette forbindelsen af udviklingsområder fra havet til skoven.
"Nødvendigheden af CT.23-linjen er klar; det vigtige nu er, at alle parter arbejder sammen for at realisere projektet så hurtigt som muligt," sagde rådgiver Hoang Van Tra.
Ved afslutningen af mødet bekræftede sekretæren for Dak Laks provinspartikomité den stærke politiske vilje til hurtigt at implementere CT.23 Phu Yen - Dak Lak motorvejsprojektet. Han udtrykte også sit håb om, at Deo Ca Group fortsat ville udnytte sine erfaringer og koordinere tæt med de lokale myndigheder og centrale ministerier og agenturer for at færdiggøre procedurerne og bringe projektet i gang så hurtigt som muligt.
Når motorvejen CT.23 er færdig, vil den skabe endnu en strategisk forbindelseskorridor mellem det centrale højland og den sydlige centrale kyst, udvide udviklingsmulighederne, forbedre regionens konkurrenceevne, bidrage til færdiggørelsen af det nationale transportinfrastrukturnetværk og skabe momentum for bæredygtig vækst i hele regionen.
Kilde: https://daibieunhandan.vn/de-xuat-dau-tu-cao-toc-ct-23-theo-mo-hinh-ppp-10422207.html
![[Video] Vejrudsigt for i aften og i morgen, 3. juli 2026: Tropisk lavtryk sandsynligvis forværret til en storm i nat](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/02/1782997465372_dem-2-png.webp)
