Foreslået implementering før 2030
Ifølge forslaget overholder motorvejsruten Nha Trang - Lien Khuong i bund og grund planlægningen for provinserne Khanh Hoa og Lam Dong for perioden 2021-2030, med en vision frem til 2050, som er blevet godkendt af premierministeren. Derudover er nogle sektioner blevet justeret for at passe til den lokale udviklingsorientering, hvilket sikrer økonomiske og tekniske faktorer, især overvindelse af vanskeligheder i bjergrigt terræn og begrænsning af det område, der optages af beskyttende og særligt anvendte skove i området, der passerer gennem Bidoup - Nui Ba Nationalpark. Hele ruten er cirka 99 km lang, med udgangspunkt i krydsningen med nord-syd-motorvejen i Dien Tho kommune (Khanh Hoa-provinsen) og slutpunktet ved foden af Prenn-passet (Lam Dong-provinsen). Ruten er opdelt i to sektioner: Nha Trang - Da Lat, cirka 80,8 km lang, og Da Lat - Lien Khuong, cirka 18,2 km lang.
 |
| Nationalvej 27C, der forbinder Nha Trang og Da Lat, er i øjeblikket ofte ramt af jordskred i regntiden, hvilket udgør en sikkerhedsrisiko for trafikken. |
Hr. Nguyen Van Vinh, vicedirektør for bygge- og anlægsafdelingen, udtalte, at den provinsielle folkekomité har foreslået premierministeren at godkende investeringer i strækningen Nha Trang - Da Lat inden 2030 for at prioritere forbindelsen mellem de to byer Nha Trang og Da Lat, opfylde transportbehov, tjene den socioøkonomiske udvikling, især turisme , og sikre det nationale forsvar og sikkerhed. Denne strækning starter ved krydset med nord-syd-motorvejen i Dien Tho kommune og slutter ved Darahoa-krydset i Da Lat-distriktet (Lam Dong-provinsen). Den vil have 4 spor, en designhastighed på 80 til 100 km/t, med en samlet investering på cirka 25.058 milliarder VND, herunder cirka 1.171 milliarder VND til jordkøb; cirka 18.889 milliarder VND til byggeri og udstyr; og cirka 3.060 milliarder VND til uforudsete udgifter.
Det samlede berørte landareal i dette område er cirka 627 hektar, herunder cirka 0,7 hektar boligareal; cirka 74,1 hektar jord til etårige afgrøder; cirka 56,4 hektar jord til flerårige afgrøder; og cirka 490 hektar skovareal... Konsulentenheden vil fortsætte med at studere avancerede tekniske løsninger inden for design og konstruktion såsom: viadukter, forstærkede støttemure, tunneler, broer med store spænd... for at minimere det område, der optages og påvirkes af skoven.
Kammerat LE HUYEN - Næstformand for Provinsens Folkekomité: Implementeringen af Nha Trang - Da Lat Expressway-projektet sigter mod at danne en horisontal akse, der forbinder det centrale højland med den sydlige centrale kyst, forbinder med vertikale akser, maksimerer effektiviteten af projekter, der allerede er investeret i, og som der investeres i; forbinder økonomiske centre og havne, opfylder transportbehov; skaber plads, momentum og rum til udvikling af regionerne ved den sydlige centrale kyst og det centrale højland med et synkront og moderne teknisk og socialt infrastruktursystem. Projektet bidrager også til dannelsen af en øst-vest transportkorridor, der forbinder det centrale højland med dybvandshavnesystemet på den sydlige centrale kyst, især Van Phongs økonomiske zone og havnesystemet i Khanh Hoa- provinsen; skaber betingelser for at reducere logistikomkostninger, forbedre regional konkurrenceevne og udvide udviklingsrummet for industri, handel, serviceydelser og turisme. Samtidig yder det et vigtigt bidrag til at sikre det nationale forsvar og sikkerhed.
Investering via PPP-metoden er en fornuftig tilgang.
Ifølge Provincial People's Committee er investering i Nha Trang - Da Lat Expressway-projektet ved hjælp af OPP-metoden, nærmere bestemt en BOT-kontrakt, i overensstemmelse med politikken om at mobilisere sociale ressourcer til udvikling af transportinfrastruktur. Dette hjælper med at udvælge investorer med stærk finansiel kapacitet og erfaring med at implementere store, teknisk komplekse transportprojekter. Samtidig udnytter det potentialet for at udnytte transport-, turisme- og logistiktrafikken langs korridoren, der forbinder den sydlige centrale kyst med det centrale højland, for at generere indtægter til kapitalindvinding, hvilket bidrager til at reducere presset på offentlig investeringsallokering i forbindelse med stigende nationale infrastrukturinvesteringsbehov.
 |
| Investering i Nha Trang-Da Lat-motorvejen vil afhjælpe manglerne ved den nuværende nationale motorvej 27C. |
For at etablere et grundlag for implementeringen af projektet anmoder den provinsielle folkekomité premierministeren om at give Khanh Hoa-provinsens folkekomité bemyndigelse til at implementere projektet under offentlig-privat partnerskabsmetoden (OPP). Samtidig anmoder den om godkendelse til at opdele projektet i delprojekter for at organisere kompensation, støtte og genbosættelsesarbejde i Khanh Hoa- og Lam Dong-provinserne i overensstemmelse med reglerne.
Det forventede statslige kapitalbidrag til projektet er 16.286 milliarder VND (svarende til 65 % af den samlede investering), herunder: 1.500 milliarder VND fra Khanh Hoas provinsbudget; 768 milliarder VND fra Lam Dongs provinsbudget; og foreslåede 14.018 milliarder VND fra centralregeringens budget. Den foreslåede statslige kapitalbidragssats på 65 % er baseret på det komplekse bjergrige terræn, projektets store skala, de mange broer og tekniske tunneler, den lange tilbagebetalingsperiode og den relativt lave indledende trafikmængde. En reduktion af statens kapitalbidragssats ville forlænge tilbagebetalingsperioden, hvilket ville påvirke projektets økonomiske gennemførlighed og dets evne til at tiltrække investorer og kreditinstitutter. Det foreslåede niveau for statslig kapital er i overensstemmelse med de lovmæssige bestemmelser om investeringer under offentlig-privat partnerskabsmetoden, samtidig med at det stadig fremmer rollen af at mobilisere sociale ressourcer til at deltage i investering og udvikling af strategisk transportinfrastruktur.
LITTERÆR KANAL
Kilde: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202606/de-xuat-som-dau-tucao-toc-nha-trang-da-lat-6990b93/
