Forslaget prioriterer en øjeblikkelig udvidelse af motorvejen til to spor.

Bygningsministeriet anbefaler at prioritere den øjeblikkelige udvidelse af eksisterende 2-sporede motorveje til fuld motorvejskapacitet for at sikre trafiksikkerheden, forhindre trafikpropper, der hindrer strømmen af ​​varer og passagerer, og undgå at påvirke den socioøkonomiske udvikling i regionen og lokalområderne negativt.

Udvidelsen af ​​motorvejen kræver næsten 500.000 milliarder VND.

I en rapport, der for nylig blev forelagt regeringen, oplyste Byggeministeriet, at landet i øjeblikket har cirka 2.801 km motorveje, der er blevet eller er ved at blive faset ind med henblik på investering. Heraf er omkring 2.107 km (548 km 2-sporede veje; 1.559 km begrænsede 4-sporede veje) taget i brug og undergår teknisk testning; 694 km (105 km 2-sporede veje; 589 km begrænsede 4-sporede veje) er under opførelse.

Motorvejsstrækningen Cam Lo - La Son, der går gennem Hue City.

FOTO: LE HOAI NHAN

For de 653 km 2-sporede motorvejsstrækninger, der i øjeblikket er under investeringsundersøgelse, er kapitalbehovet til udvidelsen cirka 80.007 milliarder VND, hvoraf de identificerede finansieringskilder (statsbudgettet, investorer) udgør cirka 49.534 milliarder VND; den yderligere kapital, der er nødvendig fra det centrale budget i perioden 2026-2030, er cirka 30.473 milliarder VND.

Ifølge forskningsresultater fra lokalsamfund og investorer er den nødvendige kapital til at udvide motorveje med et begrænset antal på 4 spor i henhold til den planlagte skala (4-8 spor) cirka 414.580 milliarder VND.

Selv om Bygningsministeriet anerkender nødvendigheden af ​​at investere i færdiggørelsen af ​​etapeopdelte motorveje, mener de, at det vil være vanskeligt øjeblikkeligt og samtidigt at udvide alle motorveje, der er blevet etapeopdelt, til en begrænset kapacitet på 4 spor. Dette ville kræve omarbejdelse af flere nyligt færdiggjorte punkter (ny belægning; flytning af midterafspærringer og blændingsfri skærme; genmontering af autoværn, markeringspæle og skilte; udgravning af skrænter osv.).

På den anden side, for offentligt finansierede motorveje, der opkræver vejafgifter for at dække investeringsomkostninger, kan timingen for en faseret udvidelse af disse motorveje overvejes på et passende tidspunkt, hvis trafikstyringen udføres korrekt.

Du vil måske også synes om

Generalsekretær og præsident: Opbygning af national kapacitet til selvstændighed, kreativitet og tilpasningsevne.VTV.vn - Generalsekretæren og præsidenten understregede, at den nye udviklingsmodel skal omstrukturere det nationale udviklingsrum og opbygge et moderne, effektivt og virkningsfuldt nationalt forvaltningssystem.

Hvad angår investeringsudvidelse gennem OPP-metoden, mener Bygningsministeriet, at en ensartet anvendelse af vejafgifter på alle motorveje kan have en betydelig indvirkning på økonomiens logistikomkostninger. Derfor er der behov for omhyggelig forskning og evaluering for at overveje den mest effektive investeringsmodel, især på vigtige ruter som Nord-Syd-motorvejen i øst.

Derudover er den faseopdelte investering i begrænsede 4-sporede motorveje designet til at opfylde transportbehovet i 6-10 år eller mere. Hvis udvidelse er nødvendig for at opfylde motorvejsstandarderne, vil ruter med planlagte 6-8 spor blive overvejet til øjeblikkelig udvidelse for at undgå flere udvidelser (undgå tilføjelse af to på hinanden følgende nødspor, efterfulgt af yderligere udvidelse til den planlagte skala senere). I dette tilfælde vil udvidelsen af ​​disse begrænsede 4-sporede motorveje til 6-8 spor som planlagt opfylde de langsigtede transportbehov.

Bygningsministeriet ønsker at prioritere udvidelsen af ​​etapeopdelte motorveje for at reducere trafikpropper og imødekomme lokalsamfundenes socioøkonomiske udviklingsbehov.

FOTO: THANH QUAN

Prioriter udvidelse af motorveje til to spor.

Baseret på ovenstående situation anbefaler Bygningsministeriet at prioritere den øjeblikkelige udvidelse af eksisterende 2-sporede motorveje til fuld motorvejskapacitet for at sikre trafiksikkerheden, forhindre trafikpropper, der hindrer strømmen af ​​varer og passagerer, og undgå at påvirke den socioøkonomiske udvikling i regionen og lokalområderne negativt.

"Under processen med at undersøge investeringsudvidelser skal lokalområderne omhyggeligt gennemgå og beregne investeringsplaner for udvidelser for at sikre investeringseffektivitet og undgå spild," bemærkede Byggeministeriet.

For motorveje med begrænset kapacitet på 4 spor bør de forvaltningsorganer/kompetente myndigheder fortsat udføre grundig research af hvert projekt, fuldt ud beregne indikatorer for socioøkonomisk effektivitet og kun beslutte at investere, når udvidelsesinvesteringen sikrer omkostningseffektivitet.

Du vil måske også synes om

Årsager til, at Bygningsministeriet afviste forslaget om en 10-årig vejgaranti.TPO - Som svar på et brev fra Son Hai Group bekræftede Byggeministeriet, at forslaget om at forlænge garantiperioden for transportprojekter fra 2 år til 10 år misforstår problemets natur, let forveksler det med periodisk vedligeholdelse og risikerer at øge udbudsomkostningerne for virksomheder dramatisk.

Baseret på dette bør Byggeministeriet og Folkeudvalgene i provinserne/byerne Hanoi, Lang Son og Lam Dong for de OPP-investerede dele af motorvejen udføre detaljerede undersøgelser af investeringsmuligheder, fastlægge de samlede investeringsomkostninger, den finansielle plan og kapitalstrukturen (lokalt budget, centralregeringens budget og kapital mobiliseret fra investorer) for at udvide ruterne Huu Nghi - Chi Lang-grænseporten, Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong og Hanoi Ring Road 4, sikre effektiv regnskabsføring og rapportere til de kompetente myndigheder til overvejelse og beslutning.

For offentlige investeringsprojekter vil prioritetsniveauet blive specifikt fastsat for hvert projekt baseret på resultaterne af socioøkonomiske og finansielle effektivitetsvurderinger, herunder en omfattende undersøgelse af faktorer som: forventet transportefterspørgsel, rutens nuværende status, anlægsforhold og kapitalmobiliseringskapacitet.

Bygningsministeriet anbefaler, at den kompetente myndighed tildeler Finansministeriet opgaven med at overveje og afbalancere statens budgetmidler til udvidelsesinvesteringsprojekter med detaljerede undersøgelser, der sikrer effektiv regnskabsføring, som grundlag for at overveje og træffe beslutning om investeringer i udvidelse af strækningerne.

Kilde: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm