Liste over de forsinkede kontraktpakker i Ben Luc-motorvejsprojektet.

Færdiggør udvælgelsesprocessen for entreprenører i årets første to kvartaler.

Transportministeriet opdaterede om fremskridtene med motorvejsprojektet Ben Luc - Long Thanh og oplyste, at hele ruten i øjeblikket har 15 hovedbyggepakker.

Byggeriet af Ben Luc - Long Thanh-motorvejen (Foto: Vinh Phu)

Af disse er 4 pakker stort set gennemført (pakkerne A2-1; A3; A5 og J2).

Opsigelsen af ​​kontrakter for 5 pakker (pakkerne A1; A2-2; A4; A6 og J3) kræver et nyt udbud, hvilket forsinker genstarten af ​​projektet.

De resterende pakker er under opførelse. Den samlede fremdrift til dato har nået cirka 79 % af kontraktværdien.

Det er værd at bemærke, at entreprenøren Cienco6, som er i gang med at opføre pakke A7 og en del af pakke A6-4, i øjeblikket er under inspektion af relevante myndigheder. Dette har resulteret i dårlig kapitalmobilisering, som ikke er blevet forbedret for nylig, hvilket har påvirket ressourcer og byggeproces.

Ifølge Transportministeriet viser mere specifikke oplysninger vedrørende fremskridtene i kontraktpakkerne, at pakke A1 har opnået over 81 % af kontraktværdien med hensyn til bygge- og anlægsoutput.

Efter mislykkede forhandlinger annoncerede VEC opsigelsen af ​​kontrakten med det gamle entreprenørkonsortium (Halla - VNCN E&C) og afsluttede udvælgelsen af ​​en ny entreprenør til at bygge den resterende del af pakke A1 (pakke A1-1) med en byggetid på 300 dage, med det formål at færdiggøre hovedposterne i juni 2024.

I midten af ​​februar 2024 havde entreprenøren påbegyndt byggeriet af det resterende hovedvejsdæk, afsluttet betonstøbningen til det sidste brodæk ved Saigon-Trung Luong-knudepunktet og færdiggjort adskillige andre opgaver. Fremskridtet nåede over 12,5 %, hvilket halter bagud mod målet på 14 %.

Pakke A2-2 har opnået næsten 68,5 % af kontraktværdien med hensyn til byggeoutput.

Det resterende hovedvolumen omfatter cirka 100.000 m3 sand til vejdæmning; cirka 140.000 m3 forskellige typer jordfyld; over 65.000 m3 forskellige typer knust sten; cirka 346.000 m2 forskellige typer asfaltbeton; hele den venstre overkørsel på National Highway 50 samt broen og trafiksikkerhedselementerne.

VEC og entreprenøren underskrev et tillæg til kontrakten, der forlængede færdiggørelsestiden. Entreprenøren forsinkede dog gentagne gange og undlod at opfylde sine forpligtelser, hvilket førte til, at VEC opsagde kontrakten med entreprenøren og i øjeblikket er i gang med at vælge en ny entreprenør.

For pakke A4 er den nuværende byggeproces nået over 78 %.

I lighed med pakke A2-2 undlod entreprenøren for pakke A4, Kukdong-Dong Me Kong-konsortiet, heller ikke at samarbejde om færdiggørelsen af ​​pakken. Derfor ophævede VEC kontrakten med entreprenøren og er i øjeblikket i gang med at gennemføre proceduren for at vælge en ny entreprenør.

Du vil måske også synes om

Quang Tri, et land engang udsat for oversvømmelser, er gradvist under forandring og udvikling.Quang Tri - Fra et land, der blev ramt af ødelæggende oversvømmelser, gennemgår Kim Phu-kommunen i dag en stærk transformation, hvor potentialet i lokalsamfundsturisme udnyttes og der åbnes op for en retning for bæredygtig udvikling.

Den resterende og yderligere arbejdsmængde fra pakkerne A4 og A2-2 er blevet samlet i én pakke (XL-A2.2-4). Transportministeriet har godkendt den supplerende plan for udvælgelse af entreprenører.

Udbudsprocessen forventes afsluttet, så byggeriet kan påbegyndes i første kvartal af 2024.

Pakke J1 har opnået over 77 % af kontraktværdien med hensyn til byggeoutput, men er 6,89 % bagud i forhold til tidsplanen.

Entreprenørens byggearbejde er stadig bagud i forhold til tidsplanen på grund af manglende samtidig implementering på tværs af hele byggepladsen.

Entreprenøren er netop begyndt at bygge hovedspændet på Binh Khanh-broen. Byggearbejdet overholder ikke den planlagte tidsplan på 18 dage pr. støbesegment af hovedbroen.

For pakke J3 har byggeproduktionen nået næsten 81 % af kontraktværdien.

Efter VEC's meddelelse om opsigelsen af ​​kontrakten med entreprenør J3 har Transportministeriet godkendt planen for udvælgelse af en entreprenør til at udføre pakke J3-1 (den resterende del af pakke J3).

Udbudsprocessen forventes afsluttet med henblik på at påbegynde byggeriet i 2. kvartal 2024 og afsluttet i 3. kvartal 2025.

Specifikt for pakke A6 blev den, efter kontraktens ophør, opdelt i 5 delpakker (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 og A6-5) for at overholde fristen for låneaftalen med ADB.

Efter projektets afslutning organiserede VEC udvælgelsen af ​​nye entreprenører til at konstruere de resterende og yderligere dele, herunder pakkerne A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 og A6-5.

VEC har til dato underskrevet kontrakter og mobiliseret ressourcer til disse pakker, og byggearbejdet på stedet vil begynde i april 2023.

Specifikt har byggeproduktionen for pakke A6-1 nået næsten 30 % af kontraktværdien, hvilket er 67 % bagud i forhold til tidsplanen.

Selvom entreprenøren har mobiliseret alle tilgængelige byggehold på stedet, har byggeriets fremskridt ikke levet op til den planlagte tidsplan på grund af virkningen af ​​det justerede design af krydset med Ringvej 3-krydset (som påvirker et område på ca. 2 km²) og manglen på sandmaterialer.

Pakke A6-2 har opnået over 43 % af kontraktværdien med hensyn til byggeoutput, hvilket er 49 % bagud i forhold til tidsplanen.

Byggeproduktionen for pakke A6-3 har nået næsten 32 % af kontraktværdien, 56 % forsinket på grund af den begrænsede sandforsyning.

Pakke A6-4 har opnået næsten 13 % af sin byggeproduktion, 58 % bagud i forhold til tidsplanen. I øjeblikket har entreprenørerne i konsortiet, herunder CIENCO6, firma 674 og firma 620, mobiliseret maskiner og udstyr til byggepladsen for at udføre det resterende arbejde og kompensere for den forsinkede produktion.

Du vil måske også synes om

Opdateringer om fremskridtene i transportprojekter, der forbinder den sydøstlige region af Vietnam.

Ved pakke A6-5 nåede bygge- og anlægsproduktionen over 71 % af kontraktværdien, 4 % bagud i forhold til den justerede plan.

Kun pakke A7 har opnået en byggeproduktion på over 82,6 % af kontraktværdien, hvilket er 1,21 % før tidsplanen.

Forlængelse af JICA-låneaftalen.

Transportministeriet understregede, at entreprenører, der bygger motorvejen Ben Luc - Long Thanh, har betydelige vanskeligheder med at mobilisere dæmningsmaterialer til byggepladsen, fordi provinser med miner kun tillader brug af materialer til projekter inden for deres egne områder, og anmodede derfor lokalsamfundene om at yde mere aktiv støtte og levere materialer til projektet.

Vedrørende yderligere oplysninger om projektets finansiering oplyste Transportministeriet, at den første ADB-låneaftale (350 millioner USD) for den vestlige sektions kontraktpakker blev afsluttet den 30. juni 2019.

Den anden ADB-låneaftale (186 millioner USD) for pakkerne til den østlige del blev afsluttet den 31. december 2023.

I henhold til premierministerens beslutning om godkendelse af justeringen af ​​investeringspolitikken og Transportministeriets beslutning om godkendelse af projektjusteringen, vil VEC være ansvarlig for at allokere kapital til at færdiggøre de resterende dele af pakkerne, der tilhører projektets vestlige og østlige sektioner.

"Specifikt er den anden JICA-låneaftale (over 31 milliarder JPY) for JICA-godkendte strækninger gyldig indtil 17. juli 2024, og der er i øjeblikket procedurer i gang for at forlænge den indtil 31. december 2025," oplyste Transportministeriet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm