Den modificerede elcykel, med batteriet pænt opbevaret i bagagerummet, kan nå en tophastighed på 90 km/t, mens en standard elcykel kun når et maksimum på omkring 30-32 km/t - Foto: MINH HOA
Observationer viser, at den nuværende situation med modificerede elcykler og el-scootere forekommer mange steder.
Bruger millioner af dong på at tilpasse elcykler.
Den 4.-5. maj blev to teenagere set køre på en modificeret elcykel på Do Muoi Street i Di An-distriktet (Ho Chi Minh City). Under samtalen oplyste teenageren bag cyklen, at han i alt havde brugt 15-16 millioner VND på at modificere cyklen, og at batteriet alene havde kostet 7-8 millioner VND. En enkelt opladning giver cyklen en rækkevidde på 40-50 km, og dens tophastighed kan overstige 90 km/t.
"Jeg ved, hvordan man laver det grundlæggende, men til de mere vanskelige dele er der butikker, der kan. Men disse butikker skal være specialiserede værksteder til motorcykler; almindelige butikker ville ikke turde tage imod den slags motorcykler," sagde teenageren.
Ved vejkanten i Go Vap-kvarteret angav N. en pris på 7,7 millioner VND for en modificeret elcykel. Ifølge N. kan den modificerede cykel nå en tophastighed på 90 km/t, mens den originale cykel kun når en tophastighed på omkring 30-32 km/t. På grund af det opgraderede batteri kan cyklen med en hastighed på 30-40 km/t køre omkring 90 km på en enkelt opladning. N. sagde, at han i øjeblikket går i 10. klasse. "Jeg går normalt i skole, parkerer min cykel normalt ved skolen, og ingen siger noget," sagde N.
Der er butikker, der køber, sælger og reparerer elcykler, og de har "specialbyggede" cykler til salg, som f.eks. hr. Ph. - ejeren af et elcykelværksted i Ba Diem kommune. Han sagde, at hans butik i øjeblikket har en elcykel, som han købte som skrot og renoverede, og den er i perfekt stand. Han beder om 10 millioner VND for denne cykel med 10 måneders batterigaranti.
Cyklens tophastighed er 80 km/t, sammenlignet med den "originale" version, som kun har en tophastighed på omkring 45 km/t. Cyklen er blevet "diskret modificeret" med batteriet pænt installeret i bagagerummet. Han nævnte, at nogle forældre er kommet til ham for at opgradere deres børns elcykler for over 20 millioner VND. "Mit job er at opfylde kundernes ønsker; jeg er ikke bekendt med reglerne," sagde han.
Dødelig fare
Ifølge oplysninger fra Ho Chi Minh Citys politiafdeling (PC08) blev ulykken, der fandt sted den 28. marts og resulterede i en 15-årig elevs død på Huynh Thi Hai-gaden (Trung My Tay-distriktet), forårsaget af, at eleven kørte på en modificeret motorcykel, der var designet til at øge hastigheden, uden at have hjelm på.
Ifølge PC08 tillader modifikationer elcykler og el-scootere at nå meget højere hastigheder end reguleret, mens bremsesystemet, stellet, støddæmperne og dækkene ikke er designet til at modstå belastningen og fungere ved så høje hastigheder.
Dette øger risikoen for trafikulykker, fordi bremselængden er længere, stabiliteten falder, og det er lettere at miste kontrollen i sving eller ved håndtering af uventede situationer, når køretøjet kører ved høje hastigheder. Uautoriserede ændringer af motoren, installation af batterier med stor kapacitet og indblanding i styresystemet øger også risikoen for brand og eksplosion under kørsel eller når køretøjet er parkeret i boligområder.
Der blev udført inspektioner og håndhævelsesaktioner mod en lang række virksomheder, der overtrådte reglerne.
For nylig gennemgik og udarbejdede politiet i Ho Chi Minh City en liste over over 200 reparations- og salgsvirksomheder, der mistænkes for at være involveret i køretøjsmodifikationer og salg af dele til strukturelle ændringer af køretøjer. De beordrede også dannelsen af taskforcer til at udføre uanmeldte inspektioner af nogle virksomheder, der viser mistænkelige tegn.
Gennem dette blev mange virksomheder opdaget uden virksomhedsregistreringscertifikater; mange havde ikke udviklet brandforebyggelses- og brandbekæmpelsesplaner; og mange steder havde lagre, områder til montering af elbiler, områder til batteriproduktion og opbevaringsområder til komponenter og reservedele, der anvendes til montering af køretøjer.
Myndighederne fandt også hundredvis af elbiler uden relevant dokumentation, sammen med adskillige komponenter og reservedele, der manglede fakturaer eller certifikater, der beviste deres lovlige oprindelse.
Myndighederne har midlertidigt beslaglagt 216 samlede køretøjer, som menes at have importeret elbilkomponenter fra både indenlandske og udenlandske kilder til samling og derefter sat i omløb på markedet (uden nogen sikkerhedsinspektion eller designgodkendelse fra nogen myndighed...). De fandt også beviser for genbrug af gamle batterier, ommærkning af dem med nye mærker og produktionsdatoer og salg af dem på markedet uden fakturaer eller bilag.
Modificerede biler til salg online.
Mange sociale mediekonti poster i øjeblikket oplysninger om at eje eller sælge specialbyggede elcykler, herunder nogle konti, der tilhører studerende.
Ifølge PC08 bidrager markedsføring, salg af komponenter og "modifikations"-tjenester til elbiler på internettet til dannelsen af en ukontrolleret forbrugertendens blandt en gruppe unge.
Kilde: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
