Turen fra Ho Chi Minh Citys centrum til Vung Tau- stranden tager stadig omkring 2-3 timer i bil. Men for mange turister er det ikke længere en weekendtur til provinsen, men snarere en "staycation" lige inde i byen.
For Ho Chi Minh Citys turistindustri betragtes dette som en præstation. Præcis et år efter fusionen med Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau er byen ikke kun vokset i størrelse, men skaber også gradvist et nyt destinationsbillede med byområder, strande, natur og feriesteder "vævet ind i en logisk rejse", som hr. Le Truong Hien Hoa, vicedirektør for Ho Chi Minh Citys turistministerium, delte med Tri Thuc - Znews.
Turister bruger flere penge.
Ifølge Ho Chi Minh Citys turistministerium forventes byen i 2025, det første år inden for de nye administrative grænser, at byde velkommen til cirka 8,5 millioner internationale besøgende og 45 millioner indenlandske besøgende, med en samlet turismeindtægt på næsten 279.000 milliarder VND , hvilket overstiger den fastsatte plan.
Væksten forventes at fortsætte ind i 2026. Under hestens kinesiske nytår steg antallet af internationale besøgende med mere end 51 %, og omsætningen steg med næsten 43 % i forhold til samme periode; den samlede omsætning for årets første fem måneder nåede cirka 193.000 milliarder VND , hvilket svarer til næsten 59 % af den årlige plan.
Med hensyn til markedsstruktur fokuserer byen tydeligt på turister med højt forbrug og stabile flyforbindelser såsom Sydkorea, Japan, Australien, Indien og Sydøstasien, sammen med MICE-segmentet (møder, incentives, konferencer og udstillinger).
| INTERNATIONALE BESØGENDE OG TURISMEINDTÆGTER I HO CHI MINH CITY FRA JULI 2025 TIL MAJ 2026 | |||||||
| Kilde: Ho Chi Minh Citys turistministerium | |||||||
| Mærke | Juli 2025 | August 2025 | Oktober 2025 | November 2025 | Januar 2026 | 5/2026 | |
| Antal internationale besøgende | Millioner af visninger | 0,69 | 0,6 | 0,7 | 0,78 | 1,35 | 0,8 |
| Omsætning | Milliarder VND | 22.368 | 21.582 | 23.437 | 28,47 | 49,5 | 21 |
Ifølge hr. Le Truong Hien Hoa ligger den største ændring ikke i den absolutte skala, men i vækststrukturen.
"Indtjeningen vokser hurtigere end antallet af turister. Det betyder, at hver turist bruger mere, bliver længere og skifter plads i overensstemmelse med branchens mål om at forbedre kvaliteten," bemærkede han.
Dette betragtes som et særligt vigtigt signal for Ho Chi Minh City, en by der har ført an i landet i turisttal i mange år, men som stadig står over for udfordringen med at forlænge opholdslængden. Nye udviklingsområder bidrager til at løse dette problem.
    |
Turister på det centrale postkontor i Ho Chi Minh City, Bui Vien Street ("den vestlige gade"), Can Gio og Vung Tau-stranden. Billeder: Phuong Lam, Linh Huynh, Quang Thong, Quynh Danh. |
Tidligere besøgte turister Ho Chi Minh City for at udforske bylandskabet og tog derefter videre til andre steder for afslapning eller naturudforskning. Nu kan hele oplevelsen forbindes inden for én destination.
En weekendtur kan nu begynde i byens centrum med kulturelle, kulinariske og nattelivsoplevelser, efterfulgt af flodkrydstogter, afslapning langs kysten eller udforskning af økologiske områder. Det, der engang var en regional forbindelse, er nu blevet en lokal oplevelse.
Ifølge hr. Hoa er byens udviklingsstrategi implementeret i tre lag.
For det første er der det rumlige lag. Den nye by har en sjælden multicenterstruktur: en bykerne med kulturarv og natøkonomi i centrum; industriel turisme og traditionelle håndværkslandsbyer i Binh Duong-området; og strande, feriesteder og økologiske områder i retning af Ba Ria - Vung Tau og Con Dao. Dette danner et oplevelsesbælte af Can Gio - Cu Chi - Binh Duong - Ba Ria - Vung Tau, der samler skove, strande, landbrug, industri, kultur og kreativitet i en enkelt administrativ destination.
For det andet er der det forbindende produktlag . Vandveje er den naturlige "forbindelsesåre" i flodbyen. Byen har færdiggjort 19 vandvejsturismeruter med indkvartering og undersøger udvidelsen af yderligere 22 ruter, der forbinder dybere med Dong Nai og Mekongdeltaet. Samtidig er der integrerede by-hav-økologiske produktpakker og et system af begivenheder, der spænder over de nye geografiske grænser.
 |
Ho Chi Minh City set fra oven. Foto: Quynh Danh. |
For det tredje er der data- og standardiseringslaget . For at administrere og promovere en storstilet destination har byen været pioner inden for driften af HCMC Global Traveler Barometer – landets første regelmæssigt opdaterede internationale rejsedatabase, sammen med en fælles dataplatform og flersprogede digitale kort.
Når ressourcer digitaliseres og standardiseres, kan virksomheder tydeligt definere deres roller i værdikæden, og turister kan lettere identificere et problemfrit produkt.
Natøkonomi og Con Dao-øen
Hr. Hoa påpegede dog også de udfordringer og vanskeligheder, som en hurtigt voksende turistby uundgåeligt står over for. Ifølge ham kan integrationen af et enormt turismeøkosystem, der omfatter det centrale byområde, industri, økologi og øer, ikke gennemføres på bare et år; det kræver mere tid at synkronisere infrastruktur, forvaltning og ressourcer.
Af disse er infrastrukturen fortsat den mest åbenlyse udfordring. Med målet om at gøre vandvejsturisme til et af byens signaturprodukter har det nuværende system af kajer, havne og passageropsamlings- og afleveringssteder ikke holdt trit med udviklingshastigheden.
Byen overvejer en socialiseringsretning og udvider mulighederne for den private sektors deltagelse i investeringer i henhold til planen. Samtidig adresserer den spørgsmålet om transportforbindelser mellem områder og forbereder integration med Long Thanh Lufthavn – en faktor, der forventes at åbne yderligere vækstmuligheder for turisme i de kommende år.
Fra et ledelsesperspektiv præsenterer det også mange udfordringer at samle tre områder med forskellige udviklingskarakteristika under en enkelt driftsstandard. Byen standardiserer gradvist servicekvalitet, klassificeringssystemer og dataplatforme, så turister kan få en mere ensartet oplevelse på tværs af hele området.
Udfordringen med menneskelige ressourcer opstår også, da udviklingsmålene ikke længere fokuserer på at øge antallet af turister, men sigter mod at målrette besøgende med højere forbrug og længere ophold. Dette kræver en højkvalificeret arbejdsstyrke, destinationsstyringskapaciteter og et tilsvarende serviceøkosystem.
    |
Con Dao-øen kan prale af spektakulære solnedgange og solopgange samt aktiviteter med fokus på bevarelse af havskildpadder. Foto: Quynh Danh. |
Ifølge hr. Hoa åbner disse udfordringer dog også op for langsigtede udviklingsmuligheder for branchen. Ho Chi Minh Citys overordnede mål er at transformere sig fra en enkelt bydestination til en multicentreret turismemegaby. Byen justerer i øjeblikket sin turismeudviklingsplan frem til 2030 og omdefinerer sin vision, nøglemarkeder og produktsystem i en ny skala.
Den første drivkraft kommer fra selve det udvidede område. Tidligere flyttede en del af Ho Chi Minh City-beboernes weekendfritidsbehov ofte til naboområder. Efter fusionen kan denne forbrugsstrøm bevares og cirkuleres inden for byområdet. Hvis weekendøkonomien er godt forbundet med natøkonomien, kan dette blive en betydelig kilde til vækst.
Den næste drivkraft kommer fra nye produktlinjer, der spænder fra grøn turisme, intelligent turisme, landbrugsturisme, medicinsk turisme til oplevelser forbundet med byarv. Især natøkonomien og Con Daos udviklingsorientering baseret på en ressource-økologi-resort-model anses for at være yderst lovende komponenter.
Derudover involverer strategien at udvide markedet og øge attraktiviteten gennem internationale begivenheder. Med en række aktiviteter som ITE HCMC, flodfestivalen, det internationale maratonløb og Hozo City Tet Fest, sammen med fordelene ved flyforbindelser og markedsdataplatforme, sigter Ho Chi Minh City ikke kun mod at tiltrække flere turister, men også at skabe mere værdi på hver rejse.
 |
Kilde: https://znews.vn/du-lich-tphcm-co-gi-sau-mot-nam-sap-nhap-post1664686.html
