Inkluder Vung Tau-Can Gio-broen i planlægningen.

Ho Chi Minh Citys ejendomsmæglerforening (HoREA) har gentagne gange indsendt skriftlige forslag til Ho Chi Minh Citys folkekomité om at inkludere Can Gio-havbroen, der forbinder Can Gio-distriktet med Vung Tau City (Ba Ria-Vung Tau-provinsen), i den generelle planlægning af opførelsen af Ho Chi Minh City for perioden 2021-2040 med en vision frem mod 2060.

Ifølge HoREA's plan vil broen være cirka 17 km lang med en frihøjde på næsten 56 m for at give internationale skibe mulighed for let at sejle ind og ud. Hr. Le Hoang Chau, formand for HoREA, bekræftede, at manglen på en havbro fra Can Gio til Vung Tau ville være et stort spild. Broen ville være et "forbindelsesled" for at fuldende den østlige kystvej. I øjeblikket starter denne vej fra Ham Tan (Binh Thuan) og ender i Ba Ria-Vung Tau, hvilket kræver, at køretøjer tilbagelægger en betydelig afstand for at nå Ho Chi Minh City, Binh Duong og Dong Nai (via National Highway 51 og motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay for at nå National Highway 1A). Med denne havbro kan folk i Ba Ria-Vung Tau nemt rejse til Ho Chi Minh City via Can Gio.

Du vil måske også synes om

En opvågning af Ho Chi Minh Citys natøkonomi - Del 2: Fra klart oplyste gader til en 'guldmine' af natturismeUd over blot de klart oplyste gader er natøkonomien ved at blive et nyt vækstområde for turisme i Ho Chi Minh City. Fra kunstudstillinger og flodture til ambitionen om at udvikle Can Gio til en "superdestination" har byen mulighed for at transformere "Saigon-natten" til et nyt turismebrand, hvis den kan opbygge et tilstrækkeligt særpræget og kulturelt rigt oplevelsesøkosystem.

Đưa cầu vượt biển Vũng Tàu - Cần Giờ vào quy hoạch - Ảnh 1. — *I øjeblikket er Can Gio forbundet med Vung Tau med havfærge.*

Du vil måske også synes om

Skønheden ved de lilla-farvede mispeltræer, der dækker det 20 hektar store saltmark, tiltrækker turister.Turister er overraskede og betaget af skønheden i de tætvoksende saltdækkede portulakplanter, der dækker saltmarkerne på begge sider af kystvejen Nghi Son - Cua Lo i lilla.

Ingeniør Vu Duc Thang har også undersøgt og foreslået en plan for at danne en vejforbindelse mellem Vung Tau og Can Gio, der forbinder Go Cong og My Tho. I denne plan skal havbroen mellem Vung Tau og Can Gio færdiggøres først, efterfulgt af Soai Rap-broen til Go Cong for at skabe en kortere genvej for hele transportnetværket. Ifølge ham vil behovet for ressourceudveksling mellem Can Gio og andre provinser og den deraf følgende befolkningstilvækst stige, hvilket vil føre til behovet for at åbne flere broer og veje langs nye transportforbindelser. For at genoplive Can Gios position skal den nye rute fra Can Gio udvikle sig i retning af at passere gennem Ganh Rai-bugten til Vung Tau og over Soai Rap-floden til Go Cong - My Tho. Denne nye rute vil følge kanten af mangroveskoven for at beskytte miljøet, opretholde den økologiske balance og fremme bæredygtig udvikling. Desuden har havområdet Vung Tau - Can Gio langs den langdistancerede skibsrute mellem Europa og Asien via Østerhavet og de vietnamesiske øer stadig et betydeligt uudnyttet potentiale for at levere maritime tjenester og er endnu ikke blevet en destination for afslapning, turisme, rekreation og kulturel udveksling. Det er tydeligt, at transportruterne, der forbinder kystnære økonomiske og befolkningsmæssige centre, stadig rummer et betydeligt potentiale og muligheder for udvikling. Specifikt er My Tho et afgørende transportknudepunkt, et centralt knudepunkt i transportnetværket fra vest til øst. Alle større ressourcer, der flyder øst-vest via jernbane, vej og flod, mødes i My Tho. Disse ressourcer skal dog derefter spredes. Hidtil har de ruter, der er designet til at afhjælpe denne konvergens i My Tho, været omveje og involveret store ringveje, der er dyre med hensyn til logistik og spild af energi og tid. I mellemtiden er Can Gio begrænset af sit mudrede flodmiljø og manglen på interregional transport og har et presserende behov for udvikling af en havneby og urbanisering. Hvis Ho Chi Minh City ønsker at finde en rute til Vung Tau med højere trafikmængde, skal den åbne en ny rute langs Can Gio-mangroveskoven og derefter over havet til Vung Tau. Alternativt kan den korteste rute findes via veje langs venstre bred af Soai Rap-floden til Binh Khanh og højre bred til Hiep Phuoc. Desuden er områderne Vung Tau, Long Hai og Binh Chau berømte, ideelle turist- og feriesteder, der tiltrækker både indenlandske og internationale turister. Med udviklingen af økonomiske, servicemæssige og internationale handelsaktiviteter vil de blive et særligt stort byområde. "At bygge en havbro for at skabe en forbindelsesvej mellem My Tho og Can Gio er et dristigt og banebrydende projekt, men det har betydelige økonomiske fordele og vidtrækkende konsekvenser for udviklingen af kæden af kystøkonomiske centre i syd. Derfor foreslår jeg, at det opdateres og tilføjes til transport- og byplanlægningen, og at der snart udføres grundlæggende forskning og undersøgelser for at lancere dette projekt," foreslog ingeniør Vu Duc Thang.

Kildelink