Tyskland og Japan intensiverer samarbejdet om at udvikle brintdrevne køretøjer for at mindske afhængigheden af elektriske batterier og fossile brændstoffer.
Under sit nylige besøg i Japan undersøgte den tyske transportminister, Patrick Schnieder, en række brintprojekter fra Toyota og flere andre store industrivirksomheder.
Den tyske transportminister Patrick Schnieder aflagde for nylig en særlig tur til Japan for at undersøge brintprojekter, en sektor som både Berlin og Tokyo ser som nøglen til fremtidens ren transport.
Højdepunktet på turen var hans rejse i to brintbiler fra BMW og Toyota, et klart budskab om hans ambition om at bringe denne teknologi til massemarkedet.
BMW og Toyota samarbejder i øjeblikket om udviklingen af den tredje generation af brintbrændselscelle-drivlinjer. Målet er at skabe et mere kompakt, effektivt og masseproducerbart system.
Når teknologien er færdigudviklet, vil BMW producere den i Østrig, mens Toyota vil implementere den i Japan. Den tyske bilproducent forventer at lancere sit første kommercielle brintbil i 2028, mens Toyota også vil opgradere sit eksisterende udvalg af brintbiler med den nye platform.
Ifølge den tyske transportminister er samarbejdet mellem de to førende bilkoncerner et banebrydende skridt, der vil bidrage til at reducere afhængigheden af traditionelle elektriske batterier og fossile brændstoffer.
Tyskland og Japan har samarbejdet om brintenergi siden 2019, men begge erkender, at det er en ekstremt kompleks opgave.
Tyskland forudser en kraftig stigning i efterspørgslen efter grøn brint, en type brint produceret ved hjælp af vedvarende elektricitet, inden 2030. Landet vil dog sandsynligvis ikke være i stand til fuldt ud at imødekomme denne efterspørgsel og vil være nødt til at importere store mængder.
Japan sigter også mod at øge sin brintproduktionskapacitet til 12 millioner tons om året inden 2040, samtidig med at ammoniakproduktion fremmes som et middel til transport og lagring af brint.
Trods store forventninger er brugen af brint stadig på forsøgsstadiet. Under sit besøg i Japan besøgte hr. Schnieder havnen i Kobe – hjemsted for verdens første terminal til flydende brint, som i øjeblikket kun tjener forsøgsformål.
I Kansai Lufthavn i Osaka kører brændstofcelledrevne busser og gaffeltrucks i øjeblikket også kun i pilotprojekter.
De to lande har for nylig accelereret samarbejdet om at opbygge en kommerciel brintforsyningskæde. Inden for lastbilsektoren er Tyskland foran Japan inden for infrastruktur til brinttankning. Den tyske regering har afsat 220 millioner euro til at bygge op til 40 brinttankstationer og sætte omkring 400 brintlastbiler i drift.
Daimler Truck har også åbnet sin første tankstation til flydende brint til lastbiler i Tyskland. I mellemtiden har Japan kun tankstationer til komprimeret brint.
Fusos H2FC-lastbil med flydende brint – den første model i Japan, der bruger denne teknologi – er stadig kun et konceptkøretøj.
Tyskland sigter mod, at 75 % af nyregistrerede tunge erhvervskøretøjer skal bruge nul-emissionsbrændstof inden 2030. Størstedelen vil være batterielektriske køretøjer, men brint forventes at udgøre en betydelig andel.
Japan har endnu ikke sat et lignende mål, men det er tydeligt, at begge økonomier ser brint som et strategisk aktiv i kapløbet om den globale energiomstilling.
Kilde: https://www.vietnamplus.vn/duc-va-nhat-ban-hop-tac-phat-trien-xe-chay-hydro-post1110957.vnp
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)