Gaderne er kvælende varme i dagene op til Tet (månenytår).

Der er ikke flere myldretider, fordi der altid er trafikpropper.

Efter at have booket en samkørselsservice fra sit hjem i Phuoc Kien kommune, Nha Be-distriktet (Ho Chi Minh City) kl. 9:00 den 23. januar, forventede fru Duong Nghi at ankomme til sit kontor i Distrikt 3 kl. 9:30, næsten 10 minutter før den forventede rejsetid vist på appen. På dette tidspunkt fik chaufføren besked om, at de næsten var fremme, kun omkring 4 minutter fra fru Nghis hus. Efter at have ventet til kl. 9:10 var chaufføren dog stadig ikke ankommet, og sporing af køretøjet på hendes telefon viste, at det næsten ikke bevægede sig.

Fru Duong Nghi var ængstelig og kontaktede chaufføren. Hun fik at vide, at bilen holdt i nærheden af ​​rundkørslen foran PV-gastårnet, kun omkring 200 meter fra afhentningsstedet, men at vejen var for overfyldt, og de havde ventet gennem fire grønne lys uden at komme ud af rundkørslen. Omkring klokken 9:20 dukkede chaufføren endelig op, lige så hastig som passageren, da han havde en anden aftale om at samle en passager op i Distrikt 1 klokken 10.

Trafikpropper ved krydset mellem Truong Chinh- og Au Co-gaderne (Tan Binh-distriktet, Ho Chi Minh City)

Trafikbilledet ved rundkørslen blev kaotisk. Tankbiler, lastbiler og biler kørte i begge spor, fra krydset med øst-vest-vejen (Phuoc Kien kommune, Nha Be-distriktet) til Rach Dia 2-broen. Et grønt lys på 60 sekunder var ikke nok til, at fire biler kunne passere, fordi de blev ved med at afskære hinanden, uden at nogen var villige til at give efter. Normalt ville trafikpolitiet være til stede i dette område fra tidlig morgen for at regulere trafikken, men for nylig er de ikke blevet set, hvilket forværrede kaoset. Motorcykler klemte sig ind i hullerne og klatrede endda op på de smalle 1 meter brede fortove, der var reserveret til fodgængere på Rach Dia 2-broen. Tusindvis af køretøjer kravlede langs broen, småt fremad, kun for endelig at undslippe mareridtet på Rach Dia 2-broen og slutte sig til "prøvelsen" i Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-rundkørslen.

Da chaufføren så den massive trafikprop forude, "undgik" hun proaktivt den ved at tage Le Van Luong Street, køre mod Nguyen Thi Thap Street og derefter flette ind på Nguyen Huu Tho Street ved Lotte Supermarket (Distrikt 7), men hun kunne heller ikke slippe væk fra den. Speedometeret nåede knap nok 40 km/t i mindre end 5 minutter, før hun stødte på den "legendariske" Kenh Te-bro. Den ene trafikprop fulgte den anden, og klokken var over 10:10, da fru Duong Nghi endelig ankom på arbejde, mens chaufføren hastigt måtte informere passageren om, at hun ville blive 30 minutter forsinket. "Jeg prøvede bevidst at undgå myldretiden og tog afsted klokken 9, men jeg kunne stadig ikke slippe for det. Det er det samme, når jeg tager hjem fra arbejde; normalt begynder trafikken ikke at blive tæt før klokken 17, men på det seneste, selvom jeg tager afsted tidligt klokken 16 eller venter til klokken 20, er jeg stadig nødt til at stå i kø på vejen. Under Tet (kinesisk nytår) rejser alle meget, så alle veje er overbelastede, hver time er proppet," sagde fru Nghi og rystede frustreret på hovedet.

Du vil måske også synes om

E85-benzin er betydeligt billigere, hvilket har ført til, at 400.000 biler i Frankrig har skiftet fra traditionel benzin.FRANKRIG - Mens mange europæiske lande fortsat er tøvende med hensyn til biobrændstoffer, er Frankrig stille og roligt blevet kontinentets mest succesrige model. Franskmændene har taget E10 og E85 til sig af én simpel grund: overkommelighed.

Trafikpropper i Cong Hoa-området (Tan Binh-distriktet).

Ligeledes var den forlængede del af Nam Ky Khoi Nghia-gaden, der forbinder Nguyen Van Troi-gaden fra bymidten til indgangen til Tan Son Nhat Lufthavn, allerede fyldt med køretøjer klokken 7. Trods den relativt brede vej måtte bilerne i begge retninger trænge ind på motorcykelbanerne, og motorcykler klemte sig ind på alle ledige pladser for at komme derhen til tiden. I forstæderne var veje som Truong Chinh, Cong Hoa og Hang Xanh-krydset allerede fyldt med støv og trafikpropper under den brændende sol i den tidlige tørsæson i Saigon. Ikke kun indkørselsområderne, men også adskillige centrale veje som Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Distrikt 1) ... der strækker sig til området omkring Cach Mang Thang Tam-gaden (Distrikt 3) ... var konstant markeret med gult og rødt på kort fra morgen til aften og advarede bilister om tæt trafik og langsom kørsel.

På grund af det store antal køretøjer kan selv en mindre hændelse, der kun varer kort tid, forårsage alvorlig trafikpropper i hele området. For eksempel brød en kran, der blev brugt til konstruktionen af ​​brobjælker til metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien-linjen), sammen natten til den 21. januar og tidligt om morgenen den 22. januar, hvilket fik byggefirmaet til at forsinke genoprettelsen af ​​vejbelægningen den følgende morgen. Dette forvandlede hele Rach Chiec-broen til en "kæmpe parkeringsplads" i morgenmyldretiden den 22. januar. Selvom trafikpolitiet hurtigt ankom for at regulere trafikken fra tidlig morgen, tog det flere timer at rydde den kilometerlange kø af køretøjer.

Minimér barrikader og bunkere så meget som muligt.

I en samtale med avisen Thanh Nien udtalte en embedsmand fra Ho Chi Minh Citys transportministerium, at Ho Chi Minh City pr. december 2023 havde næsten 9,2 millioner køretøjer, en stigning på 4,69 % i forhold til samme periode i 2022. Heraf var næsten 934.500 biler og næsten 8,3 millioner motorcykler. Med den nuværende vækstrate for køretøjer er transportinfrastrukturen overbelastet og overstiger sin kapacitet. Især nu, hvor der kun er få dage tilbage til kinesisk nytår, skal de, der opholder sig i byen i ferien, købe forsyninger, og de, der vender tilbage til deres hjembyer, skal også købe gaver og andre fornødenheder.

Derfor opstår der ofte trafikpropper på ruter, der fører til indkøbscentre, supermarkeder og store detailbutikker. Derudover afholder offentlige myndigheder, virksomheder og forretninger samtidig årsafslutningsfester og sammenkomster, hvilket resulterer i flere mennesker på gaderne i frokostpausen og tidlig aften. Ved byens porte øges også transporten af ​​varer og forretningsaktiviteter som forberedelse til Tet (månenytår). Desuden implementerer byen i denne periode store, vigtige byggeprojekter i flere porte, der optager betydelige landområder, hvilket også i nogen grad påvirker folks bevægelsesfrihed.

For at minimere trafikpropper har transportministeriet i Ho Chi Minh City proaktivt koordineret med trafikpoliti og civilforsvarsstyrker for at styrke kontrolpunkter ved kryds og ofte overbelastede ruter for at hjælpe med at styre trafikflowet for offentligheden. Samtidig har det offentliggjort en liste over ruter og vejstrækninger under dets forvaltning, hvor vejbygning og udgravning vil være begrænset i 2024. Sideløbende har ministeriet også anmodet investorer og projektledelsesudvalg, der har brug for at udføre byggeri i løbet af kinesisk nytår, omgående at give Road Infrastructure Management Center og Urban Traffic Management Center planer og metoder til at organisere byggeri for projekter, der vil opretholde barrikader i løbet af ferien.

Du vil måske også synes om

2-meterbaner og historien om en by med høj livskvalitet.To meter lange dedikerede cykelstier langs Mai Chi Tho Boulevard (An Khanh-distriktet, Ho Chi Minh City) blev taget i brug i dag, den 31. december. Ved første øjekast virker det som et beskedent udsnit af trafiklandskabet i en by med over 14 millioner indbyggere. Men midt i den stigende strøm af motoriserede køretøjer indeholder denne lille justering i rummet et betydeligt skift, da den signalerer, at byen begynder at tage konkrete skridt for at realisere sin forpligtelse til en by med høj livskvalitet.

For byggeprojekter med barrierer på vejoverfladen skal investoren og projektledelsen rengøre byggepladsen dagligt og sikre, at der ikke er affald, støv eller snavs tilbage på vejen; reparere eller udskifte gamle, falmede, iturevne eller beskadigede hegn, informationsskilte til byggeri og trafikskilte; og asfaltere og male vejen for at sikre fodgængeres sikkerhed og opretholde trafikflowet på steder, hvor byggepladser er modtaget fra vejmyndigheden.

Før den 2. februar (den 23. i den 12. månemåned) skal projektinvestorer reducere byggepladshegn til den tilladte størrelse; reparere eller udskifte hegn, så der sikres miljøhygiejne og byæstetik. De må ikke opføre hegn udelukkende med det formål at oplagre materialer i overensstemmelse med reglerne, og de må ikke påvirke beboernes bevægelsesfrihed og dagligdag under Tet-ferien. For steder, hvor hegn fjernes før den 2. februar, skal byggepladsen rengøres grundigt, og alle vejstrækninger under anlæg skal restaureres for at sikre sikkerhed, jævnhed og æstetik.

Ho Chi Minh Citys transportministerium

Kildelink: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm