Da brændstofpriserne ikke viser tegn på fald, og brændstofforsyningen afbrydes, er byggefirmaer nødt til at kæmpe for at finde nødløsninger for at opretholde driften på byggepladsen og minimere påvirkningen af projektets tidsrammer.
"Chok" på byggepladsen
Med sin afgørende rolle i at forbinde de nordlige bjergprovinser med Hanoi er Cho Moi-Bac Kan-motorvejsprojektet blevet føjet til listen over vigtige nationale projekter for perioden 2021-2030 af premierministeren.
Hr. Mac Van Nghiep, direktør for Projektledelsesudvalget (Projektledelsesudvalg 2, Ministeriet for Byggeri ), udtalte: Ifølge planen sigter projektet mod at åbne hele ruten for trafik inden udgangen af dette år. Enheder og entreprenører drager fordel af gunstige vejrforhold og mobiliserer arbejdskraft og udstyr for at fremskynde byggeriet med i alt 24 byggepladser og næsten 400 maskiner og udstyr. Over 5,5 millioner m3 (43,25%) af vejstrækningen er blevet udgravet, og over 1,8 millioner m3 (31,25%) af dæmningen er blevet fyldt; 13 broer er blevet bygget, med over 9.000 m borede pæle færdiggjort (55,26%); 22 landfæster er under opførelse, syv er blevet færdiggjort, 106 bjælkesegmenter er blevet støbt, og 21 bjælkesegmenter er blevet installeret osv.
Militære konflikter i Mellemøsten har dog haft en betydelig indflydelse på byggeprocessen. Ifølge Vu Duc Nhan, vicedirektør for Phuong Thanh Tranconsin, har entreprenøren i løbet af de sidste 10 dage stået over for vanskeligheder, der er endnu større end dem, der blev oplevet under brændstofprisstigningerne i 2021.
På Cho Moi-Bac Kan-motorvejsprojektet har entreprenøren Phuong Thanh Tranconsin alene brug for 20.000 liter dieselolie om dagen til at drive sine entreprenørmaskiner. Brændstofpriserne er steget dramatisk, og dieselpriserne er nogle gange steget med så meget som 50 % i forhold til normalt. Dette sætter entreprenøren i en vanskelig situation; hvis de ikke køber brændstof, vil byggeriet blive stoppet, men de ved ikke, hvor meget der er nok, eller hvornår de skal købe det for at minimere tab.
"Stigende brændstofpriser har haft en dominoeffekt, der driver priserne på råmaterialer op, især da de fleste vigtige transport- og byggeinfrastrukturprojekter er i den sidste fase af færdiggørelsen, hvilket har forårsaget betydelige vanskeligheder for entreprenører. Alene i første kvartal af 2026 steg priserne på basale byggematerialer såsom sten, sand, stål og cement med mere end 10 %. I betragtning af transportinfrastrukturprojekters karakter, hvor brændstofomkostningerne tegner sig for 30 til 50 % af de samlede omkostninger til entreprenørmaskiner, har sådanne store udsving haft en alvorlig indvirkning på hele omkostningsstrukturen," analyserede hr. Le Thang, direktør for Project Management Board 2.
På samme måde har hver entreprenør brug for mellem 5.000 og 20.000 liter dieselolie om dagen på Huu Nghi-Chi Lang-motorvejsprojektet (Lang Son). Dieselpriserne steg på et tidspunkt med 72 % i forhold til januar 2026 (eksklusive transportomkostninger), og transportomkostningerne fra stenbrud til byggepladser steg med 30 til 40 % i forhold til begyndelsen af februar. På Dong Dang-Tra Linh-motorvejsprojektet (Cao Bang) kræver byggepladsen også op til 150.000 liter dieselolie om dagen...
Overvej en direkte priskompensationsmekanisme.
I syd, på udvidelsesprojektet for motorvejen Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, måtte entreprenøren sende personale til tankstationer for at sikre rettidig maskindrift.
På byggepladsen i Long Thanh International Airport står bestyrelsen for pakke 4.6 og 4.7 under Cienco4 Group over for risikoen for forsinkelser på grund af utilstrækkelig brændstofforsyning til stedet, selvom det er i den sidste accelerationsfase.
Hr. Tran Van Son, administrerende direktør for pakke 4.6 og 4.7, Cienco4 Group, udtalte: Den faktiske brændstofkøbspris har været 50 til 60 % højere end den oprindeligt anslåede enhedspris. Entreprenøren har måttet overveje at bruge lagerbeholdningen oplagret før Tet til at opretholde byggearbejdet.
Hr. Nguyen Quoc Hiep, formand for Vietnams sammenslutning af entreprenører (VACC), vurderede, at de seneste usædvanlige udsving i brændstofpriserne har direkte påvirket produktionen og forretningsaktiviteterne i byggevirksomheder, især dem, der udfører vejinfrastrukturprojekter, som involverer store mængder byggeri, jordflytning og brug af brændstof og løse materialer.
I betragtning af den forventede langvarige konflikt i Mellemøsten har VACC foreslået premierministeren adskillige løsninger for at imødegå vanskeligheder og støtte virksomheder og entreprenører i at sikre fremskridt i centrale nationale projekter.
Det er derfor tilladt at udligne forskelle i brændstofomkostninger i byggeskøn, tilbudspriser og byggekontraktpriser som grundlag for betaling mellem kontraktparten og entreprenøren. Udligningen af brændstofomkostninger vil blive anvendt fra marts 2026, indtil benzin- og dieselpriserne stabiliserer sig. Samtidig er der behov for passende mekanismer til at stabilisere priserne på transportfaser relateret til brændstofomkostninger, hvilket hjælper entreprenører med at stabilisere deres inputomkostninger.
"Vi foreslår, at premierministeren pålægger lokale myndigheder på alle niveauer streng kontrol over priserne på bulkmaterialer og strengt straffer tilfælde af prisoverskridelser og prismanipulation. I tilfælde af langvarige udsving i brændstofpriserne på grund af virkningerne af militære konflikter i Mellemøsten foreslår vi, at premierministeren overvejer at anvende force majeure-klausulen til at justere kontrakter. Samtidig bør der være politikker, der tilskynder og støtter entreprenører til at danne forsyningskæder for at begrænse unormale udsving i udbuddet og priserne på inputmaterialer," foreslog hr. Nguyen Quoc Hiep.
For nylig har Byggeministeriet rapporteret til vicepremierminister Bui Thanh Son om virkningen af stigende brændstofpriser og de indledende foranstaltninger til at stabilisere transport- og byggeinvesteringer. Byggeministeriet vil fortsat instruere sine tilknyttede agenturer og enheder samt de lokale byggeministerier i at overvåge brændstofpriserne og deres indvirkning på priserne på transporttjenester og omgående udarbejde og foreslå passende forvaltningsløsninger for at minimere negative indvirkninger på transport og menneskers liv.
"Som reaktion på prisudsving og problemer med brændstofforsyningen har regeringen og premierministeren pålagt ministerier, sektorer og relevante agenturer at implementere en række makroøkonomiske løsninger for at sikre produktionsaktiviteter på kort sigt. Specifikt inden for transportinfrastrukturbyggeri skal lokalsamfundene for kontrakter med justerbare enhedspriser hurtigt undersøge og offentliggøre prisindeks, der afspejler de faktiske udsving, for at sikre entreprenørenes rettigheder som fastsat og opretholde ressourcer, så entreprenører kan fremskynde projektets fremskridt. For kontrakter uden prisjusteringer skal forvaltningsorganerne, hvis udsvingene fortsætter, undersøge passende løsninger for at tilskynde entreprenører til at overvinde vanskeligheder og forhindre dem i at blive passive og vente på prisstabilisering, hvilket dermed bremser byggeriets tempo," bekræftede viceminister for byggeri, Nguyen Xuan Sang.
Kilde: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)